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【AELLA】曲軸箱壓力控制閥 (BMW用 Φ22)

  • 品牌: AELLA
  • 商品編號: AE-62022

  • 定價:NT$11,053
  • 會員價:NT$9,616
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  • BMW
    R1200 series
  • 數量:
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  • カラー:ブルー/ホワイトアルマイト

吹け上がりの軽さとエンジンブレーキの軽減。乗っていて気持ち良い。

左シリンダーヘッドよりブリーザーホースが出ている車両用
ブリーザーホース内径Φ22用


  • 【AELLA】
  • 一看到AELLA的產品,就會被它細緻的作工奪走目光,但AELLA可不是只有迷人的外觀,其中更蘊藏著工藝巧思,進而將自家的設計產品帶往更高的次元。
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BMW
R1200 series
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日本車友評分4.2(共6則評論)

    • バイカーズ
    • 日期:40677-07-23
    • 安裝車種:
    • R1200CL
  • 【AELLA】曲軸箱壓力控制閥 (BMW用 Φ22) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • クランクケース内圧コントロールバルブ (BMW用 Φ22)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      R1200GSはツインエンジンとシャフトドライブの組み合わせで、アクセル開閉時のギクシャク感や強いエンブレで、なかなかスムーズな運転が難しかったのですが、このバルブでかなり改善され、また、ギヤチェンジとエンジンの回り方もスムーズになり、GSには最適、いや必要不可欠な素晴しいパーツだと思います。バイク全体の走りが、より上質になったような感覚すら感じます。但し、バイクメーカーが採用していないのは、クランクケースと接続しているので、パーツの破損でケース内に異物が入るデメリットを嫌っているのかとも思います。耐久性は長く使用しないと判断できませんが、私は定期的に取り外して点検するつもりです。取り付けは簡単ですが、写真のようにパーツに付いているホースバンドを車体側に使えば、パーツの脱着か簡単になり、点検が楽になると思います。値段は高いですが価値はあります。


    • ア‾ダモ
    • 日期:41003-09-01
    • 安裝車種:
    • R1200CL
  • 【AELLA】曲軸箱壓力控制閥 (BMW用 Φ22) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • クランクケース内圧コントロールバルブ (BMW用 Φ22)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      BMWのR1200GSに乗っていますが、常日頃低速時のノッキングやコーナーでのエンジンブレーキの効き過ぎには、少々困っていました。が、これを装着してから、エンジンが変わったのか?!と思うほど、快適になりました。価格が高いですが、エキパイを交換することを考えれば、それと同等以上の効果が得られるのは、納得しました。もともとエアホースが本体に装着されていた金具の固定枠も取り外しにくく、今回を契機にホームセンターでホース固定金具を購入。簡単にホースが取り外せて、ホースやバルブの清掃も楽になりました。但し、購入した金具はステンレス製がなかったため、さび止めが必要です。CRC556で十分ですが。


    • GO!GO!GS
    • 日期:41038-12-20
    • 安裝車種:
    • R1200CL
  • 【AELLA】曲軸箱壓力控制閥 (BMW用 Φ22) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • クランクケース内圧コントロールバルブ (BMW用 Φ22)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      R1200GSに乗っていますが、低速時のエンジンブレーキの効きが強くてどうしてもギクシャクするのに耐えかねて思い切って購入しました。
      購入前は効果や価格には疑問を持ってましたが、取り付け後の試走で思わず「買って正解!」と強く思いました。

      1.何より強過ぎたエンジンブレーキが適度に緩やかになって乗り易くなった
      2.エンジンの振動が減ってスムーズになった
      3.さりげないカスタム

      取り付けは、ブローバイのホースを外し真ん中で切断して挟み込むだけですが、クランクケース側のホースバンドが外し難いのでご自身で取り付ける方は周りへの養生をした方が良いですね。
      それと、定期的なメンテナンス(バルブの洗浄)が重要かと思いますので、★4つとしました。
      でも、効果は★5つの価値はあります。


    • BMW R1200ST
    • 日期:43109-08-07
    • 安裝車種:
    • R1200CL
  • 【AELLA】曲軸箱壓力控制閥 (BMW用 Φ22) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • クランクケース内圧コントロールバルブ (BMW用 Φ22)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前乗っていた 2本サス OHV のフラットツインのフィーリングと比較して OHC のフラットツインでは ギア比の関係もあるのか 極端に低速が非常に使いにくいものでした。
      同じような感覚でクラッチを繋ぐとエンジンが止まってしまうことも良くありました。
      そこで 気になっていた AELLA クランクケース内圧コントロールバルブ つけてみました。こんなに変わるものかと思うほどです。
      当然 DIYです。BMWの場合 ホース内の繊維はケプラーのようで 簡単には切れません。ゴムの上からガッツリ行ける鋏が要ります。
      低速のトルクが太く感じられるほどフィーリングが変わり、低速が非常に楽になりました。またエンジンブレーキはかなり緩和されます。25年も前のバイクに乗っていた身としては (BINGというキャブの特性も合ったとは思いますが) 新しいエンジン特性に戸惑っていたところです。
      こんなに変わるのであれば 早くつければよかった。これが素直な感想です。(でも もう少し安ければ...の気持ちはありますが)
      もし 迷われている方があれば お勧めします。オリジナルは NAGレーシングさんのようです。AELLAさんでは 実車両(実際にその車種を準備して)での走行テストをしているそうです。私のレベルでその違いが判るかどうかは別ですが 取付後の違いは明白でした。


    • ポジ3号
    • 日期:43147-08-19
    • 安裝車種:
    • R1200CL
  • 【AELLA】曲軸箱壓力控制閥 (BMW用 Φ22) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • クランクケース内圧コントロールバルブ (BMW用 Φ22)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      R1200GSに装着しています。

      装着後の感想は
      (1)全体にエンジンが軽くなった感じがします。
       獰猛だった性格が少し従順になった感じです。アクセルの付きも良くなりました。
      (2)1・2速でのエンジンブレーキが緩和されました。
       これが最も顕著にわかる変化で、市街地走行で恩恵が大きいと思います。
      (3)1・2速の走行がなめらかになりました。
       アクセルの付きが良くなったおかげで、Uターンやヘアピンカーブが連続する峠道での走行が楽になりました。(2)の変化と合わせ、長距離ツーリングで疲労をかなり軽減してくれます。

      結論としては、費用対効果を考えるとこれは絶対装着すべきです。もはやこのバルブなしのGSライフは考えられません。
      迷っている方、自信を持ってお勧めします。


    • HIRO
    • 日期:45949-01-21
    • 安裝車種:
    • R1200CL
  • 【AELLA】曲軸箱壓力控制閥 (BMW用 Φ22) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • クランクケース内圧コントロールバルブ (BMW用 Φ22)
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      評判はネットで確認してましたが、評判通り!ギクシャク感は激減。チェーンドライブ並になった感じ。定期的にメンテ(洗浄)が必要みたいだけど、簡単なので気にしてない。何でスタンダードで付いてないのか、不思議なくらい。