適用車型
[要點]
位置：後160mm／向上75mm (78年-84年＆96年-08年）
後40mm／向上30mm (85年-95年）
正逆向變速：○
顏色：銀色陽極處理
専用腳踏桿 附屬
後40mm／向上30mm (85年-95年）
正逆向變速：○
顏色：銀色陽極處理
専用腳踏桿 附屬
[商品描述]
-內含階梯桿
●維修部件完全兼容
●高強度鋁合金加工支架和後跟護板。
●超輕量級的換擋和剎車踏板，剛性強。
你可以用紅綠燈來檢查你的車!
采用鋸齒系統，可根據您的騎行風格調整踏板的角度。
波浪墊圈
波浪墊圈用於台階的軸。普通墊圈是用墊圈的 "面 "連接零件的部分。不過，這種 "波浪形墊圈 "是一種特殊的墊圈，如名稱所示，其形狀為波浪形，用 "點 "連接零件。這樣做的目的是為了防止踏板的響聲，提高操作性。與踏板的 "點 "式接觸，減少了踏板的阻力，操作性能穩定。另外，如果第一次安裝的時候塗上潤滑脂，以後一段時間就不用再塗了。如果使用軸承的話，操作起來比較輕巧，但是在雨天開車後需要加注潤滑油，比如說。另外，"波浪式洗衣機 "的踏板有向外推的趨勢，可以始終可靠地操作，不會有響聲。
可以進行正、倒車換擋
正車換擋是各廠家為了方便在公共道路上行駛而設定的換擋模式。但當賽段是環路或蜿蜒曲折的道路時，是否容易駕駛就有了利弊。當換擋進入有深庫的彎道時，把腳尖放在踏板和路面之間換擋是`危險的`，根據路況可能無法換擋。解決這個問題的辦法就是 "逆向變化"。大部分廠家只支持 "正改"，或者要求圖案要有單獨的部件。考沃斯的模型除了少數模型外，大部分模型都支持 "正向變化 "和 "反向變化"。
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●維修部件完全兼容
●高強度鋁合金加工支架和後跟護板。
●超輕量級的換擋和剎車踏板，剛性強。
你可以用紅綠燈來檢查你的車!
采用鋸齒系統，可根據您的騎行風格調整踏板的角度。
波浪墊圈
波浪墊圈用於台階的軸。普通墊圈是用墊圈的 "面 "連接零件的部分。不過，這種 "波浪形墊圈 "是一種特殊的墊圈，如名稱所示，其形狀為波浪形，用 "點 "連接零件。這樣做的目的是為了防止踏板的響聲，提高操作性。與踏板的 "點 "式接觸，減少了踏板的阻力，操作性能穩定。另外，如果第一次安裝的時候塗上潤滑脂，以後一段時間就不用再塗了。如果使用軸承的話，操作起來比較輕巧，但是在雨天開車後需要加注潤滑油，比如說。另外，"波浪式洗衣機 "的踏板有向外推的趨勢，可以始終可靠地操作，不會有響聲。
可以進行正、倒車換擋
正車換擋是各廠家為了方便在公共道路上行駛而設定的換擋模式。但當賽段是環路或蜿蜒曲折的道路時，是否容易駕駛就有了利弊。當換擋進入有深庫的彎道時，把腳尖放在踏板和路面之間換擋是`危險的`，根據路況可能無法換擋。解決這個問題的辦法就是 "逆向變化"。大部分廠家只支持 "正改"，或者要求圖案要有單獨的部件。考沃斯的模型除了少數模型外，大部分模型都支持 "正向變化 "和 "反向變化"。
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[注意]
*新的機構，即使在使用踢踏時，也可以釋放踏板和桿子。
[要點]
ポジション：バック160mm／アップ75mm (78年-84年＆96年-08年）
バック40mm／アップ30mm (85年-95年）
正逆チェンジ：○
カラー：シルバーアルマイト
専用ステップバー付属
バック40mm／アップ30mm (85年-95年）
正逆チェンジ：○
カラー：シルバーアルマイト
専用ステップバー付属
[商品描述]
●ステップバー同梱
●リペアパーツ完全対応
●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット＆ヒールガード。
●超軽量、高剛性のチェンジ＆ブレーキペダル。
●ストップランプ使用可の為、車検対応！
●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※ セレーションは調整のしやすい10度刻み。
●操作性向上
ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上 といった目的があります。「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。
●正逆チェンジ可能
正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。これを解決するのが「逆チェンジ」です。 パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。 コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。
●リペアパーツ完全対応
●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット＆ヒールガード。
●超軽量、高剛性のチェンジ＆ブレーキペダル。
●ストップランプ使用可の為、車検対応！
●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※ セレーションは調整のしやすい10度刻み。
●操作性向上
ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上 といった目的があります。「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。
●正逆チェンジ可能
正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。これを解決するのが「逆チェンジ」です。 パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。 コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。
[注意]
※ キック使用時もペダルとバーを逃がせる新たな機構を採用。
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