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【WM】減壓閥拉桿固定座

  • 品牌: WM
  • 商品編號: WM-1200H

  • 定價:NT$2,447
  • 會員價:NT$1,982
    結帳滿2千免運費
  • 回饋點數:99 點(1點折抵1元)


04時10分現在:Webike在庫1個,約 4個工作天到貨!
  • YAMAHA
    SR400 All model year
    SR500 All model year
  • 數量:
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デコンプレバーを左ミラー取付部に移動できます。セパレートハンドルに交換した際、デコンプワイヤーの取り回しが楽になります。デコンプレバー(WM-1200)と同時交換で外観のアクセントにも。
純正ホルダー(W-145)に対応。

※W-143は取付不可。


  • 【WM】
  • WM生產的部品以街車為主,品質不用說,產品線更從外裝到排氣管應有盡有,並且依照品牌分門別類,讓您一目瞭然。
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日本車友評分2.8(共5則評論)

    • sunburst_sr
    • 日期:44240-08-12
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【WM】減壓閥拉桿固定座 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • デコンプレバーホルダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【webikeモニター】

      セパハン化に伴い、デコンプケーブルの取り回しをスムーズに
      する為購入。
      取り回しに無理が無くなり良くなったが、
      高額な割りに、高級感は感じられず、取付後特に感動は無かった。
      いたって普通で少々値段が張るのでこの評価です。


    • katsu
    • 日期:44796-07-06
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【WM】減壓閥拉桿固定座 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • デコンプレバーホルダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      デコンプレバーをクラッチ上部に移動する場合、この商品か
      他2種類ぐらいしかありません。

      商品の形状等は文句ありません。

      が、

      写真を見て頂ければ分かるように、ザグってある部分に研摩粉が残ってました。
      表面も、傷ついた材料をそのまま使っているようで、研摩で打痕が取れきれず、
      所々へこんでいます。

      この仕上げで4650円は少々高過ぎです。
      SRパーツの老舗であるWMさんが、このような品質の物を作っている事に驚きです。

      あと、デコンプレバーは純正の物が使えますが、少しワイヤーに無理がかかりますので、あまりお勧めしません。


    • ヴァニラ
    • 日期:45850-03-30
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【WM】減壓閥拉桿固定座 - 「Webike-摩托百貨」
    • star2
    • デコンプレバーホルダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      SR400をセパハンにしました。

      そのさいデコンプが使えなくなるので、こちらを購入。

      作りはあまりよくないかな?にしては金額が高いきがします。
      他のデコンプ取り付け方法の方が良かったかもしれません。

      取り付けは左のミラーにとも締めだけなので簡単です。
      見た目はメカニカルな感じにはなりますね♪


    • oyamasa
    • 日期:46410-05-16
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【WM】減壓閥拉桿固定座 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デコンプレバーホルダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      デコンプを残すならこの商品が一番簡単だと思います。
      ただ、ケーブルの取り回しが少し難しい?場合が出てくるので調整は必要だと思います。


    • ボンド
    • 日期:47493-03-19
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【WM】減壓閥拉桿固定座 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • デコンプレバーホルダー
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      スワロー逆付けにてデコンプレバーのタンク接触を避けるため、WMのデコンプホルダーを導入した。左ミラーで固定される商品だが・・緩み方向にレバーを引くためチョット不安な商品でもある。ケーブルの取り回しを幾つか試してみたが、スピードメーター下を通す形が一番抵抗が無くきれいに収まる感じだった。
      (ケーブル類はノーマル)今回は純正レバーを使用したけど、ホルダーとのクリアランスがジャストすぎでキツイ!仕方ないので少し面取りして取り付けた。ある程度、個体差がある商品な気がする。でも、これでクラッチレバーを好みの位置まで下げる事ができ運転しやすくなった。
      始動時は左手をクラッチレバー下に潜らせる癖が抜けない。あッそうか移動したんだ!しばらくは同じ事を繰り返しそうである。