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【DAYTONA】煞車油管EX100


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  • Universal
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商品要點
  • 油管長:100mm
  • 顏色:黑色
  • 螺絲間距:A(主缸側):M10×P1.25/B(煞車油管側):M10×P1.25
  • 銅墊片4個包裝
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 油管長:100mm
  • 顏色:黑色
  • 螺絲間距:A(主缸側):M10×P1.25/B(煞車油管側):M10×P1.25
  • 銅墊片4個包裝

マスターシリンダーを横型からラジアルに変更する際に便利なブレーキホースエクステンション。
90度まで折り曲げ可能。
M10×P1.25バンジョーボルトを使用したマスターシリンダーに使用可能。

※画像はイメージです。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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Universal


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日本車友評分4.9(共9則評論)

    • たく
    • 日期:45379-08-28
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ニッシンラジポンに使用。
      横置きホースの取り回しのままでもギリギリでいけましたが、精神衛生上のゆとりを
      もたすために追加しました。
      あと少しと言う時に、ちょーーーーど良いサイズです。銅ワッシャ4個同梱だけでなく、
      雄ネジ側が14mm、雌ネジ側が19mmと一般的なサイズも含め、超良心的です。


    • kozzby
    • 日期:45486-06-07
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      NISSINのラジアルマスターへ交換するために使いました。

      これを使うとノーマルのブレーキホースにラジアルマスターを付けられます。

      しっかりした作りで90度なら無理なく曲げて使えます。

      面白い製品ですね。


    • masa
    • 日期:46087-10-30
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      フロントマスターをラジポンに変更する際に、ノーマルホースの延長が短くて取り回しに無理があったのでチョイ足し用に購入しました。
      ホースを新しい物と交換するより安価にカスタムができて助かりました。


    • みかずき
    • 日期:46504-06-06
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      BALIUS2 2007年式にて、YZF-R1用セミラジアルブレーキマスターに換装した際、バンジョー周りとアクセルワイヤーが干渉する事が判明。
      アクセルワイヤーへの負担を最小限にするために本製品を利用しました。

      バンジョーボルト+角度付アダプタと比べると、干渉部分がかなり細身になるので、問題ないレベルにする事が出来ました。

      ブレーキマスターとキャリパーの間に余計なパーツを組み込む事は、あまりよろしく無いとは思うのですが、本製品+ストレートアダプタを介しても、ブレーキタッチが悪くなったと言う感じは出ませんでした。

      横型マスターからラジアルマスターへの換装はブレーキホースラインが大幅に変わりますので、こういった商品を利用するのも有りかと。

      銅ワッシャも付属しててありがたいですね。


    • 車輪の上
    • 日期:46741-06-28
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      同社のニッシンラジポンの取り付けに際して、ノーマルホースを使用するために購入。ちなみにノーマルのマスターは通常の横置きタイプ。ノーマルでもホースは取り回しできましたが、バンジョーの角度的に負担がありそうでした。(ノーマルマスターとラジポンではホース取り付け角が90度異なるため。ラジポンは地面側にボルト穴があり、地面に対して鉛直方向にボルトが入ります。)それを考慮し安全の為に取り付けました。

      バンジョーがノーマルのように縦づけになれば良いだけの状況だったので、10センチのものを選択。結果十分でした。

      主観ですが見た目的には継ぎ足し感があります。が同時にそれほど目立たないとも言えます。将来的には長めのホースに交換するでしょうが、それまでのつなぎには非常に便利です。

      バンジョーボルトのピッチを確認する必要があります。(1か1.25か)


    • mobi
    • 日期:47463-08-04
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【何が購入の決め手になりましたか?】 
      ラジアルマスターへの変更時、純正の取り回しだけでは不安があったため。
      別途、バンジョー角の変更等も考慮したが、絶対的な長さが不足することも考えて、エクステンションタイプに。
      【実際に使用してみてどうでしたか?】 
      100mmも延長できれば十二分です。
      実際に取り付けた際の不具合も感じていません。
      写真ではベタ付けですが、もう少し取り回しは考えてみたいところですね。
      【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 
      ねじ込むだけですので、作業はそれほどでもありません。
      但し、ブレーキパーツであることには変わりないので、締め付けトルクはしっかりと管理した方が良いでしょう。
      【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 
      GSXRの場合、純正のネジピッチがP1.0、ニッシンのラジアルマスターはP1.25になります。
      そのため、P1.25で選択しました。
      しかしながら、締め付け時どうやら若干ピッチ間がタイトなようで、位置決めしていたマスターを結局取り外し、改めて垂直を出して締め付けました。
      【期待外れだった点はありますか?】 
      商品としては問題ありません。
      ワッシャーも付いてきますし、コレだけで延長化が出来ます。
      あえて言えば、質感的にオーソドックスすぎて、あまりアフターパーツ的なデザイン感が無いことくらいでしょうか。
      【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 
      付属品もしっかりしており、あえて言うことはありません。
      ただ種類が多い分(ネジピッチ、表面カラー等)、用品店であったり無かったりで入手性にばらつきがあったので…これはメーカーさんのせいではないですけど…
      【比較した商品はありますか?】 
      見た目にこだわって、バンジョーアダプタ等も考慮しましたが、やはり価格差が大きいことと、角度あわせ等もシビアになりがちなので、結局自由度の高いこちらの製品になりました。
      こういったかゆいところに手が届く系はほんとに助かります。
      【その他】 
      最近は昔と違い、いろいろなアフターパーツがこういった細かいところまで行き届いており、非常に楽しめます。
      デイトナさんにはほんとに感謝ですね。


    • てるころ
    • 日期:47934-05-29
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      GSX-R750とZX-10Rのアップハンドル化で使用しています。
      どちらもジムカーナ用にセパレートハンドルからアップハンドルに交換していますが、通常はブレーキホースを交換する必要があります。しかし、ステンメッシュホースにするとどちらのバイクもラジアルマスタのため、90度のバンジョーかホースを少し長めを購入してフィッティングアダプターで接続しないと、通常のバンジョーだとマスターやアクセルワイヤーと干渉して(特にスズキのスーパースポーツは下からアクセルワイヤーが出ていて干渉しやすい)、取り回しに一苦労する羽目になります。
      しかし、この商品だとフィッティングアダプターが延長されたような商品なので、そのままマスターから直下に下ろすことも90度曲げて前方に出すことも自由自在です。
      おかげでアップハンドルにするとホース購入が必須になりますが、その必要もなくなるのとノーマルのホースの方が多少ファジーな操作を受け付けてくれるので、操作が楽になります。
      また私のようなハンドルの嵩上げだけでなく、通常の横置きマスターからラジアルマスターへ変更する場合にもホースの延長としても横だしから下だしへの方向転換にも利用できるので便利です。
      商品自体の作りも極めてしっかりしており、装着後にフルードがもれたりすることは今まで一度もありませんでした。
      ハンドルポジションを頻繁に見直したりしてブレーキホースの長さを延長する必要が発生してもこの商品があれば安心です。
      しいて言えば、商品ラインナップが10CM延長と30CM延長の2種類しかないので、15CMや20CM延長があればいうこと無しだと思います。


    • kezume117
    • 日期:48366-03-04
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      マスターシリンダーをニッシンのラジポンに変えた時に四苦八苦してホースを取り付けましたが(レバースイッチが当たる)
      コレさえあればホースは長さも角度も気にせず取り付けできました
      最初からコレを付けていればホース取り付け角度変更や長さの変更は必要なし。


    • でんおう
    • 日期:48708-10-28
    • 安裝車種:
  • 【DAYTONA】煞車油管EX100 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ブレーキホース エクステンション100 P1.25 ブラック
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【購入動機】FZ1フェザーのハンドルポスト及びハンドル交換によってブレーキホースの長さが足りなくなったため、この部品を購入しました。

      【取り付け】純正のマスターシリンダーのホース出口に取り付け、ダブルのホースバンジョーバンジョーにそのまま取り付けられました。あとは、ブレーキホースのエアー抜きして取り付け完了です。

      【取り付け後のインプレ】色はブラックで統一しましたが、見慣れないので違和感があります。また、左にハンドルロック状態にするとメーター付近に接触します。取り回しの再検討が必要です。

      ブレーキホースの延長は予定外だったので、新品のブレーキホースを購入すると思えば、かなり割安でホース延長できたと思います。また、今後、ハンドルを低くしたい場合は、このエクステンションを取り外せばよいのでコスパアリだと思いす。