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【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車)


  • 定價:NT$1,179
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  • SUZUKI
    250SB 02-04 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    RM250 98-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    DR-Z400 SM 05-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    DR-Z400 SMZ 07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    更多車種...
  • KAWASAKI
    KX125 05-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    KX125 03-04 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    KX125 95-98 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    KX250 05-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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  • HONDA
    CR250R 89-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    JOKER90 96-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
    XR400Motard 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
    CRM250 AR 97-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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  • 數量:
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商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『街乗り』へのこだわり。
街乗りや近郊をメインに走る、小・中排気量のライダーにオススメ。

全天候型で安定した性能を発揮するコストパフォーマンスに優れたセミメタルパッド。
コストを限界まで抑えつつストリートUSEに必要な性能は十分に確保。コストパフォーマンスと信頼性の高いベーシックなパッド。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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DR-Z400 SMZ 07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
RM250 03-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
RMX250 S 96-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
DR-Z400 / S 00-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
RM125 07-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KAWASAKI
KX125 05-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KX125 03-04 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KX125 95-98 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KX250 05-08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KX250 03-04 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KX250 95-98 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KLX250 08-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
KLX250 98-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
D-TRACKER-X 08-14 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
D-TRACKER 98-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
HONDA
CR250R 89-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
JOKER90 96-00 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
XR400Motard 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CRM250 AR 97-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR600 R 91-94 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR50 Motard 05-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR250MOTARD 03-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR250 Baja 95-04 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR250 R 95-96 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
SL230 97-04 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
JOKER50 96-99 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
DREAM50 97-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NS-1 93-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NSR50 87-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NSR50 93-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
LEAD50 ( NH50MJ ) 88-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
NSR mini 00-09 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
APE50 TypeD 09 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CRM50 93-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NS-1 91-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NSR80 87-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CRM80 93-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CR85R / II 07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR100 Motard 05-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CR125 00-01 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
APE100 TypeD 08 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
LEAD90 ( NH90MJ-MP ) 88-97 [usages : Furontoshingurudisuku / Required number : 1;
NSF100 06-10 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CR125 87-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CRM250 R 94-96 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CRM250 R 93 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR230 05-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR250 95-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XLR250 R / Baja 91-94 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
CRM250 R 91-92 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
XR400Motard 05-07 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
NSR80 93-99 [usages : Rear Disc / Required number : 1;
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寫評論送點數
日本車友評分3.8(共8則評論)

    • まいける
    • 日期:45141-08-07
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      このパートの性能はほぼ純正品と同じと思います特に制動も安定しており
      しっかりと止まってくれますので街乗りする人には最適かと思います。
      耐久性も比較的長く普通に使えます!
      細かいことを言うとサーキットには不向きかと思います!


    • めろん
    • 日期:45171-05-17
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【Webikeモニター】
      SL230はそんなにスピードを出すバイクではないので純正ほどの性能とインプレがあるハイパーパッドを購入。パッド面も純正と同じでこれなら安心と思いました。
      値段も手ごろでいいです。


    • 34567
    • 日期:45302-04-30
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      XR250リア用に購入。フロントの購入から遅れて購入しました。
      これで前後にデイトナのパッドとなり、安心してドライブ出来ます。
      自分に合った制動力で買って良かった製品です。


    • una
    • 日期:45683-03-28
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      同じDAYTONAのゴールデンを使用していました。
      制動力に何の不満もありませんでしたが、未舗装路でもう少しマイルドに効き始める方が良いなあ・・・と思い
      ハイパーパッドに交換しました。

      交換後、近所の舗装路にて試乗
      制動に何の違和感も無く、シッカリ効いてくれる
      狙った通りのマイルドさは実感できた。
      持ちも良さそうな感じ。


    • マゴイチ
    • 日期:46061-07-28
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正パッドが磨耗しすぎていたので交換しました。
      写真では判りにくいのですが、1mmありません。
      新しいパッドは、1枚毎に仕切られてパッケージされていました。
      取り付け作業は、キャリパーを外して行いました。
      1cm以上飛び出していたピストンは思っていたよりも楽に押し戻すことが出来ました。(両方の親指でギューッと押しました。)
      パッドの厚みの為なのか、ホイール側の取り付けが手間取りました。
      後は問題ありませんでした。


    • ゴン
    • 日期:46181-04-25
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正品より価格が安く、使用した感じも効きが、悪いわけでもなく、丁度良い感じで購入して良かったです。減りも純正より遅いのでは、ないかと思います。


    • すぎお
    • 日期:47162-09-05
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      主にオフロードコースでの使用です。
      やはりコースを走るとなるとリアブレーキをひきずったままなりロックさせたりなど過酷な使用をするので消耗が激しく金銭面に問題が出ます。
      使用した感じは純正とほぼ同等か少しマイルドな感じ。

      しかし値段が安いのでとてもコスパがいい!

      コントロール性も良いですが
      やはりそこは赤パッドに軍配。


    • ほーがん
    • 日期:47678-04-21
    • 安裝車種:
    • XR250Baja
  • 【DAYTONA】Hyper pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ハイパーパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      コストパフォーマンスに惹かれて、前後セットで購入しました。取り付けは付いているのと交換するだけなので、前後で30分もあれば十分です。効きは、この値段ならば十分です。ガクっとでは無く、スッと効く感じでした。手前より、奥で効く感じかな?車体が軽いのでこのパットの方がコントロールしやすいと思います。
      レースや、峠の使用はちょっと無理かな?と感じます。