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【NAG racing service】SRX用離合器省力套件


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  • YAMAHA
    SRX 4 types
  • 數量:
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4型SRXの重たいクラッチを軽くするためのクラッチレリーズエクステンションキットです。レバー比を変更して動作を軽減するため構造がシンプルでお求めやすい価格となっております。


  • 【NAG racing service】
  • NGA公司自成立以來,一直以安全地操控機車這項主要設定作為產品開發的目標,具代表性的產品如PAX化油器,ShuPro-1,RAM壓力控制器,FCR化油器用電子控制加速泵,和曲軸箱壓力控制閥。
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YAMAHA
SRX 4 types
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日本車友評分4.1(共8則評論)

    • cocon
    • 日期:45877-08-09
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      高速時あまりにクラッチが重たくなるので購入しました。
      指一本くらいで軽く握れ長距離走行してもまったくクラッチ操作が苦にならなくなりました。


    • cocon
    • 日期:45912-07-27
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取付前は30分も乗ると手が痛くてクラッチ握るの苦痛でしたが取付後びっくりするくらい軽くなり長時間でも全く疲れが残りません。取付が素人では難しく感じたのでショップに付けてもらいました。取付が簡単なら満点です。


    • よっちさん
    • 日期:45989-04-18
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      私のSRX-6の場合、クラッチケーブル取り回しの為だけでなく強化クラッチに換装していることもあり、セミ油圧クラッチレバーにしたりしてもなかなか操作が軽くならず、市街地やツーリングで“手がつりました”。そこでコレ!…ダメもとで装着しましたが今までで一番効果がありました。
      おすすめです。


    • ずっと乗ってる
    • 日期:46252-10-27
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      バイクショップで取り付けしてもらいましたが、クラッチケーブルとの取り合いが最初のうちうまくいかなかったようで少し苦労したみたいです(NAGさんに問い合わせたようです(笑)どうもバイクのほうに微妙に個体差があることが要因だとか)。
      取り付け後に確認。少しは軽くなったかなという印象です。私の場合は丸一日の長距離ツーリングなどでは相変わらず腕がきついです(体力の衰えかも・・・)。


    • anarchy
    • 日期:47247-02-23
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      長距離しか走らないのでクラッチの重さ自体は許容範囲だったのですがニュートラルの入り難さも重なると辛かったのでキャブとセルモーターOHの機会に取り付けました
      NAGから負圧を利用した新しいタイプも出てますがレースをするわけではないので安価なこちらを購入しました
      他の方のインプレ通り説明書は簡素な物ですが原理は単純なので十分でした、しかし取り付け側の状態によってはアームのカシメを削る場合もあるみたいで自分の場合も削った方がよかったのですがフレームに積んだ状態では削りカスに困るので見送りました
      カシメの代わりのボルト、スペーサーが入ってたりと親切な内容であるとも言えますね
      商品の使用感は満足しています、シンプルな構造ですがアルミ削り出しちゃんとした精度でクラッチが軽くなるなら十分お買い得でした(*`・ω・)ゞ


    • しの
    • 日期:47277-08-30
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      セルモータを外してやれば取り付けは比較的楽にできます。キャブをはずさなくてもセルモーターは外せます。
      ネジを外して反対側から叩いて、左に回しながら外します。

      車体によって個体差があるようで調整が必要な場合もあるそうです。

      私のはそれほどでもなかったですが、エアクリーナーボックスのカバーとギリギリ干渉しそう・・・でもOKくらいです。

      クラッチは確かに軽くなりますが必要なストロークは増えます。可動部分も多くなるので剛性感?といっていいのかが減る気がします。

      同時にクラッチケーブルの取り回しも変えた方が良さそうです。


    • ソるべ
    • 日期:47980-12-17
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      SRXのクラッチの重さを解消するために購入しました。
      私はSRXのクラッチの重さには以下の3点の原因があると考えます。

      1:4型特有の後付けセルモーターで迂回を余儀なくされたクラッチレリーズへのワイヤーのアクセス。
      2:狭小なフロント周りに合わせたややきついワイヤーの取り回し。
      3:デザイン優先で真っすぐホルダーに力の入らない途中で曲がったクラッチレバー&ホルダー。

      上記のような問題に対し、この商品は1番目の問題を解決します。
      構造としては、てこの原理を利用(クラッチレリーズ側ワイヤーホルダーの延長)をするもので、確実に軽くなります。
      ただ、その構造上、クラッチレバー側でクラッチのミート位置が変わったり、半クラッチの深さが変わってしまうという問題もあるようですが、私はレバー比の変えることのできるプロテーパー製のクラッチホルダー&レバー(PROFILEクラッチパーチ)を利用して純正と遜色なく操作できるようにしています。

      組み付けに関しては、私はセルモーターを外さず、何種類かのヘックスを利用して組み付けることができました。
      何分、セルモーターが邪魔で取り付けたままでの装着は少々難儀しました。セルモーターさえ外してしまえば非常に簡単に取り付けることができると思います。


    • ノリ
    • 日期:48675-08-14
    • 安裝車種:
    • SRX400
  • 【NAG racing service】SRX用離合器省力套件 - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • イージークラッチ SRX セル車用
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      取付後150Km使用中
      自身のクラッチレバー操作は、中指・薬指の2本で行なっていたが可動幅が増え
      クラッチが切れなく、ワイヤーの遊びを少なくしたが、まだ満足できない。
      レバー操作を変えてみたり、ワイヤーの遊びを替えながら、今調整中
      本来の目的の軽くなるは、少しだけ軽くはなった感じる程度でクラッチが切れなければ
      取り外しも考えている。
      取り付けは、キャブ、セルモーターを取り外して取り付けたが、個人的には面倒には
      感じず、取り付け後の期待感でたのしんで作業した。