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【T-REV】T-REV φ14 洩壓閥

  • 品牌: T-REV
  • 商品編號: 1203

  • 定價:NT$11,022
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  • ◆差込径:IN側/Φ14mm、OUT側/Φ14mm
    ◆リードバルブの厚さ:0.05mm


匠の技術で成し得た『T-REV』は、従来からある減圧バルブとは違った特殊構造を施しております。
ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって一面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。

T-REVは特徴的な三角錐デザインのリードバルブを採用しているので、エアクリーナーBOXからの過剰外気でリードバルブの作動不良や取り付ける向きの制約がありません。

■T-REVとは
現在、市販されている自動車の内燃エンジンは「レシプロエンジン」が主流です。
このレシプロエンジンとは、現在最も基本的な内燃エンジンのことで、「1.吸気」「2.圧縮」「3.膨張 (爆発)」「4.排気」という工程をエンジン内のピストンが反復運動することにより、クランクシャフトを介して回転運動に変えています。

エンジン内ではこの作業を1分間に数千回転という目にも止まらない速さで行われているのです。
クランクケース減圧バルブ (T-REV) のポイントは、ピストンの下側のケース内にあります。

ピストンが膨張 (爆発) により高圧で押し下げられた時に、一部のガスがピストンリングを吹き抜けてクランクケース内に流れ込んでしまいます。こういったガスを「ブローバイガス」と言い、クランクケース内はこのブローバイガスにより圧力が高まり、このときにピストンが下がれば強い力の抵抗になります。

この「ポンピング・ロス」がエンジンブレーキの一つでもあるのですが、エンジンのピストン運動の抵抗にもなっているのです。

この過剰圧力となったブローバイガスは、ブリーザー (ブローバイガスを抜くための穴やパイプ・ホース) から排出されるのですが、ピストン上昇やアクセルオフで外気を吸い込んでしまうためにクランクケース内は加圧状態のままになっています。

そこでクランクケース減圧バルブ『T-REV』をブリーザー経路に装着することにより、ブローバイガスや外気の逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化 (負圧化) することによってエンジン本来の性能を発揮することができ、少ない燃料で同等のパワーが出せます。


  • 【T-REV】
  • T-REV的招牌商品為曲軸箱減壓閥門 『T-REV』,透過通風裝置的設計安裝,有效阻擋並控制引擎吹漏氣的外洩及引擎外部空氣逆流,平衡曲軸箱內部的壓力減少引擎運轉時的阻力,可以用少量燃料釋放出更多的引擎動力。
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日本車友評分4.5(共2則評論)

    • でんおう
    • 日期:47517-12-07
    • 安裝車種:
    • BRUTALE 750S [BRUTALES]
  • 【T-REV】T-REV φ14 洩壓閥 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • T-REV Φ14 0.05
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      【購入の決め手】
      ・某ショップで体感キャンペーン中で、スタンダードでも変化が感じられたので。

      【実際に使用してみて】
      ・発進の時及び加速時のドンツキの軽減
      ・バックファイヤーは出ますが「パーン」という音は小さくなりました
       
      【取付】
      ・工賃無料キャンペーン中だったので業者に頼みました。

      【期待外れだった点】
      ・スタンダードからαシステムに変更するのにがおよそ2倍の金額なのが購入を躊躇
      ・装着効果は全く問題ありませんが、ZRXダエグのように外に見せる用に装着できるとカッコイイと思いました。

      【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
      ・今回はキャンペーンだったので取り付けてもらいましたが、商品に取り付けのDVDを付属してもらえると良いと思います。

      【比較した商品はありますか?】
      ・同社のαシステム

      【その他】 
      ・以前乗っていた09Z1000、09YZFR1にも装着していた経験上、装着した車両はノーマルとは別物といっていいほど乗り易くなり、今回スタンダードのT-REVの試乗段階でその変化は感じられました。


    • ヘタレおじさん
    • 日期:48139-10-03
    • 安裝車種:
    • BRUTALE 750S [BRUTALES]
  • 【T-REV】T-REV φ14 洩壓閥 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • T-REV Φ14 0.05
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      エンブレ重視のライディングな私の場合、
      「2st並に軽くなる」と表現される事もある
      「エンブレが軽減」と言う所が気になって
      今まで「T-REV」の装着を見合わせていました。

      所が、色々あって「T-REV」取り付けてみた所、
      「食わず嫌い」だった事が分かりました。

      その効果はこちら。
      ・アクセルオフ・オン時ギクシャク(ドンツキ)が
       マイルドになった!
      ・エンジンブレーキがマイルドになった!
      ・高回転時の伸びが良くなった(気がする)

      一番心配していたエンブレも「程よくマイルド」
      (約20%軽減)と言うレベルで、むしろ凄く走り
      易くなりました(^^)。

       ※単気筒、二気筒など気筒数が少ないバイクの方が
       よりエンブレ低減の恩恵を受けるようです。

      ドンツキの方もマイルドになるのでアクセル操作を
      無頓着にでき、クネクネ道だけではなく、全ての
      シチュエーション(路面状態、速度域、コーナー
      /街乗り、峠、高速、悪路等)で「楽ちん」に走れる
      ようになりました!

      約3万円(工賃込み)でこの効果。クネクネ好きな方
      だけでなく、ツーリングベースな方、街中チョイ乗り
      な方、全てのライダーにお勧め出来るアイテムだと
      思います!