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【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車)


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  • HONDA
    CB1300SB 14 (SC54) ABS car [used parts : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    CBR600 F 99-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    CBR900RR FIRE BLADE 98-99 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
    VTR1000SP 1 00-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (RVT1000R)
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商品要點
  • 1卡鉗份
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 1卡鉗份

『制動力』へのこだわり。握ればわかる! 止められるパッド。

ブレーキ初期は滑らかに立ち上がり、レバーを握るほど奥ではグイグイ効く強力なブレーキ性能。
高速走行、タンデム走行など、高負荷時にも安心してブレーキングができる絶対制動力μ0.7 (当社実験データ) と、メタルの常識を覆す素直なコントロール性がとっさのブレーキ時に余裕を生み、恐怖感を軽減します。
リラックスライディングを生み出すゴールデンパッドは、あなたのライディングを影から支えます。

※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など) が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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HONDA
CB1300SB 14 (SC54) ABS car [used parts : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CBR600 F 99-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CBR900RR FIRE BLADE 98-99 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
VTR1000SP 1 00-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (RVT1000R)
HORNET600 (Domestic standard) 98-00 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CBR954RR FIRE BLADE 02-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CBR600RR 03-04 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
VTR1000SP 2 02-05 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1300SF 00-02 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (* NISSIN4POT caliper)
CB1100 /EX /EX E Package /BLACK STYLE ABS 14 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (Genuine SIM con)
CBR929RR FIRE BLADE 00-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB400SF hyper VTEC / SpecII 99-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1300SF 03-11 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1300SF ABS 05-09 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1300SB 05-11 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1300SB ABS 05-09 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB400SF 14 (NC42) No ABS [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB400SB 05-07 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB400SF hyper VTEC SpecIII 04-07 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CBR600 F Sports(CBR600 F4i) 01-03 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
CB1100 /typeI /typeII /BLACK STYLE 10-14 (SC65) No car ABS [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2; (Genuine SIM con)
HORNET600 S (Domestic standard) 00-01 [usages : Furontodaburudisuku / Required number : 2;
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日本車友評分4.4(共10則評論)

    • りんりん
    • 日期:45390-07-22
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      走行距離約10、000キロ・・・前回タイヤ交換する際にキャリパーを外した時パッドが残溝2ミリ位でしたので、北海道行く前に交換と思い、フロント・リアセットで購入しました。

      色々雑誌でのインプレ等を参考にし『デイトナゴールデン』にしました。

      取付時はキャリパー洗浄とピストンもみもみも行い、所要時間にして約90分くらいで終わりました。

      あたりを出す為に試乗。走行距離にして約100キロほど走りました。フロントのあたりがまだでません。リアはすぐでました。感触としては硬い感じでタッチは良好です。効き始めは遅いですが、それを越えると『グー』っと来る感じがいいです。

      フロントのあたりが完璧ではないのでなんとも言えませんが車重があるバイクはマッチングはいいと思います。


    • Gonzo
    • 日期:45929-10-09
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正のブレーキパッドからの交換。装着後、あたりをつけながら幾つかの速度パターンからの制動傾向をチェックしましたが、利きが純正を下回るようなことは無く、純正+αかなぁといった感じです。自動車のスポーツパッドのようなもう少し強めの利きを予想・期待していただけに少しがっかり。
      しかし利きが強すぎて直ぐにロックするようではコケてしまうので、このくらいが無難なのかもしれません。利きがマイルドなのでコントロール性は良いです。個人的には純正パッドの効きの方が合っていましたが純正は高価ですから、ゴールデンパッドはコストパフォーマンスは高い方だと思います。
      次はまた別のパッドを試してみたいと思います。


    • toku
    • 日期:46430-10-22
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ジムカーナでブレーキを引きずるような使い方をしてもなかなか減らないように感じます。ここでは、お店より安く買うことができるので一度使ってみてはいかがでしょうか?


    • からあげ
    • 日期:46768-02-15
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star3
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      CBR600RRのフロントに使用しました。
      物は確かなものですが絶対的な制動力やタッチは?です。
      物はいいのでしょうが純正と大差が無く感じました。
      ただ洋品店に在庫で置いていることや値引きなどを考えると評価は悪くは無いと思います。


    • カァズ【日記の通知メール停止中】
    • 日期:46948-05-29
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      今までもゴールデンパッドを使用していて、握っただけ効きロックしにくいのが安心です。

      ノーマルとゴールデンパッドしか使ったことはありませんが、今後安心の為に使うと思います。


    • NORI
    • 日期:47228-04-24
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

       2001年式のCB1300SF、純正のニッシン4ポットキャリパー(フロント)に使用しました。

       純正パッドとの比較になりますが、効きは純正より強く、いつも通りブレーキレバーを握ると効きすぎました。ガツンと効く感じは少なく純正とあまり変わりませんが、ブレーキレバーを握った分だけ素直に効いてくれる感じがします。

       耐久性は使用してみないとわかりません。

       コスパは良いと思いますので、安定を求めるならゴールデンパッドです!


    • カワテック
    • 日期:47242-03-10
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      05年式CBR600Fのフロントに使用。
      フロントよりリアのほうが使用頻度が高いです。
      中古で買った時から付いていた純正パッドはご覧のとおりです。前オーナーが替えていなければ約26000キロ、バイク屋が納車時に交換していても約14000キロ使用です。
      純正もまだ使えそうだったのですが、買ってしまったので交換しました。
      交換してから250キロほど走ってきました。
      走り始めていつもの感じでブレーキング。まだあたりも出ていないはずなのによくかかります。
      試しに強めにブレーキング。フロントフォークがフルボトムしました。
      他の方のインプレの通り、非常にコントローラブルで好感が持てますね。
      値段もそれほど高くなく、性能を考えるとむしろ安いぐらいです。
      後は耐久性に期待ですね。


    • TAKA
    • 日期:47404-06-28
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正パッドからの交換。

      交換した日からすぐ効いてくれますね。
      赤パッドと悩みましたが、耐久性も効力も良さそうだったのでこちらを選びました。


    • BOL D'OR ASA
    • 日期:48109-04-01
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      以前からデイトナの赤パッドを使っております。
      ゴールデンパッドは若干お高めなのですがロングライフと謳っているので使ってみることにしました。
      肝心な効きのほうは速効性がなくレバーを握れば握るほど効くといった感じです。
      見た目が高級感もありまたバイクのホイール、キャリパーもゴールドなんで拘って見ましたが赤でもよかったかなと思ってます。
      幸いそこまでブレーキに頼る走りかたではないのでなんとか使えてますが次は赤か他のものに替えてみようかなと思ってます。
      現在ゴールデンパッドに替えて9千kmですが2万キロは行きそうです。


    • ゆきたか
    • 日期:48477-02-25
    • 安裝車種:
    • Hornet 600S
  • 【DAYTONA】Golden pad 煞車皮(碟式煞車) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • ゴールデンパッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      走って10km未満から金パットの効果が現れ始め、純正パットから交換してみましたが全然効きが違います!
      フロントはガ‾ツッと効いてリアは思いきり踏まなければロックもしないので前後ともブレーキの効きとコントロール性が良い感じに両立してるので気に入りました!
      同時にメッシュホースに交換したので緩やかなワインディングでも峠道でも楽しく安心してブレーキが出来そうです。
      ブレーキの感触に不満な人には是非オススメだと思います!