[要點]
坐墊高:805mm/825mm
[商品描述]
.座椅的高度比日系標准裝備的座椅高出25mm,但 "改型 "後,腳感出色。
放下腳時,座椅接觸大腿內側的部分很窄,座椅表面的寬度也足夠寬,既能提供腳感,又能保證坐下時的穩定性。
對於騎行時感覺膝蓋彎曲過緊的人,也建議使用。你可以看到一個與普通座位不同的世界。
.通過使用特殊設計的座基,座基可以縮小到車架的最邊緣。
座椅底座打在大腿內側,你不會像普通座椅那樣感到任何不適。
.通過重新設計車座掛在油箱上的部分形狀,與原車座相比,膝部握持更方便。
膝部握把比較容易上手,騎車時不用把上半身的重量放在車把上,這樣可以減少手掌、手臂、肩膀和脖子的疼痛。
還可以在前面騎行,這對於那些覺得把手太遠的人來說是很理想的。
座椅的設計是為了讓您享受操作摩托車的樂趣。
特點
。它可以與標准的後座一起使用。後排座椅之間不會有空隙。
。安裝方法是使用附帶的專用支架,但高度可與普通高度一樣分兩級調整。座椅的設計是為了牢固地固定在原地。
。標准海綿硬度假設在60kg~75kg之間。
[要點]
シート高:805mm/825mm
[商品描述]
・ 日本標準装備のシートよりも座面の高さが25mm高くなっていますが、形状の見直しにより、抜群の足つきの良さを実現しています。
足を下ろしたときに内股に当たる部分は細く、座る座面の幅は広く、足つき性と着座時の安定性を両立しています。
乗車時に膝の曲がりがきつく感じる方にもお薦めです。ノーマルシートとは別世界が覗けます。
・ 専用設計のシートベースを採用することにより、フレームギリギリの幅までシートベースを細くすることが可能になりました。
ノーマルシートのようにシートベースが内股に当り、違和感を感じることもありません。
・ タンクに掛かる部分の形状を見直す事により、ノーマルシートに比べ、格段にニーグリップし易い形状になっています。
ニーグリップし易くなる為、上半身の体重をハンドルに乗せずにライディングすることが出来、掌の痛み、腕、肩や腰、首などの疲れが軽減されます。
前目に乗車が出来るようにもなりますので、ハンドルが遠いいと感じている方にも最適です。
オートバイを操作する楽しさを味わえるシートになっています。
●特徴
・ノーマルリアシートとの併用が可能です。リアシートとの間に隙間が空いてしまうこともありません。
・取り付け方法は、付属の専用取り付けステーを使用しますが、ノーマルに準じた2段階の高さ調整が可能です。しっかりとシートが固定出来るように、取付け方法にも工夫があります。
・標準のスポンジの硬さは、60kgから75kgを想定しています。