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【BORE ACE】腳踏後移套件 (Type 10)


  • 定價:NT$22,027
  • 會員價:NT$18,943
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商品已售完。
  • YAMAHA
    SR500
    SR400
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 顏色:黑色
  • (後面鼓式煞車用)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 顏色:黑色
  • (後面鼓式煞車用)

バックステップ タイプ3、4、5、9 に比べてブレーキの強化を狙った商品で、レバー比の見直し、取り付け位置の見直しで最大50%ブレーキ性能を拡大しました。年式に関係なくブレーキ性能を発揮できます。
ブレーキングのタッチは「ガツン」ときくような感じではなく踏めば踏むほどしなやかに、極めて高い静動力が体感できます。
【BORE-ACEバックステップの特徴】
ステンレスボールベアリングがステップの可動部に内臓されているため半永久的に初期性能を維持することができます。
ベアリングにも両面にゴミが入らないような物を採用しております。


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YAMAHA
SR500
SR400
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寫評論送點數
日本車友評分4.6(共5則評論)

    • kazu
    • 日期:43013-08-07
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【BORE ACE】腳踏後移套件 (Type 10) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • バックステップ タイプ10
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      さすがボアエースの製品だと思いました。作り、機能…細部に至るまでバッチリです。


    • gt223
    • 日期:43550-07-25
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【BORE ACE】腳踏後移套件 (Type 10) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • バックステップ タイプ10
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      さすがといえる作り。BOREACEです。
      個人的には、ステップは丸いタイプに交換しようかなと考えています。ここは好みの問題です。
      ちなみに、バーハンドルでちょうどよいステップ位置だと思います。


    • たくぞー
    • 日期:44009-11-18
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【BORE ACE】腳踏後移套件 (Type 10) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • バックステップ タイプ10
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      純正バックステップから交換しました。長い間純正バックステップでしたが、特に不満無く乗っていました。しかし、変えてびっくりです。社外の物は、ただバンク角を稼ぐ為のものが、大半で、チェンジや、制動性能はなにも考えられていない様な印象がありましたが、これはチェンジも純正以上に入りやすく、ブレーキも効くようになりました。とくにチェンジは歴然の違いです。もし、バックステップ化を考えているなら、こちらの商品がおすすめです。


    • ウラヤス
    • 日期:45275-02-17
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【BORE ACE】腳踏後移套件 (Type 10) - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • バックステップ タイプ10
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      この商品はかなり気にいってます!
      ブレーキ性能を考えた作り(位置を合わせればしっかり効きます)、造形美、仕上がりのクォリティー、取り付け、操作位置(シフト、ブレーキの操作がしやすくなり走行しやすくなった)しかも入りずらかったギアチェンジがスコスコ入ります。
      値段が値段なので買うまでかなり悩みましたが買ってよかったです。さすがボアエース おススメです


    • ちんたライダー
    • 日期:46805-08-08
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【BORE ACE】腳踏後移套件 (Type 10) - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • バックステップ タイプ10
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      一度このステップを取り付けた車両に試乗してから「バックステップは絶対にコレ」と決めていました。
      ニーグリップしやすいステップ位置、「スコン」と入るチェンジ(チェンジアシストを入れてます)、ブレーキタッチが調整出来て効きも良くコントロールし易いブレーキ。
      ドラムブレーキは効きがイマイチでコントロールしにくい物だと思っている方は、これを着けると目からウロコだと思います。(他社製品を試したことがないので言い切れませんが…)
      間違いなく言えることは、「純正の比ではない」って事です。
      ただ一つ、惜しいのはエキパイ、マフラーが純正の取り回しだとブレーキタッチの調整範囲や遊び範囲が狭くなってしまう事ですね。
      自身の足首の可動範囲が狭く、レバーを下げるとなるとエキパイやマフラーに干渉する可能性があります。
      でもこのステップの性能を知ると変える気は起きませんね、変えるならマフラーですw。