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【DAYTONA】車高降低連桿


  • 定價:NT$2,763
  • 會員價:NT$2,431
    免運費
  • 回饋點數:24 點(1點折抵1元)


16時59分現在:Webike在庫70個,約6個工作天到貨!
  • SUZUKI
    DL650 V-STROM V Strom (C71111) 12-13 ABS
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 【坐墊高:約25mm降低】
  • 顏色:黑色塗裝表面處理
  • 材質:鋼製
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 【坐墊高:約25mm降低】
  • 顏色:黑色塗裝表面處理
  • 材質:鋼製

「バイクにまたがって足が届く」という、この安心感。
足付き性が向上するリアローダウンリンクロッド。
DAYTONA社のノウハウを投入し、車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返して開発!
操安性を損なわず、オンロードライディング時の軽快性&足付き性を向上できます。
各車種専用品(ボルトオン設計)なので、純正リンクロッド(またはリンクプレート)と交換するだけでOK!
純正サイドスタンド対応品(※TRIUMPHDAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要)。
十分な強度と低価格を実現しました。

※車種別にリンクレシオの計算や実走テストを繰り返し開発しております。一般的にローダウン量が大きくなると操安性が損なわれますので、本品所定のローダウン量を増すような、他のローダウンパーツとの同時装着は絶対にお止めください。また、マフラーやリアサスペンション、タイヤなどの部品を交換された場合は、リアサスペンションフルストローク時の各部のクリアランスを必ず確認し、十分なクリアランスが得られない場合は本品のご使用をお止めください。
※ローダウン量はノーマル車体(無荷重)での参考値となります。リア周りの初期荷重を増やすような車体アクセサリーパーツの装着の有無、リアサスペンションの状態(セッティング、ヘタリなどを含む)などにより異なりますので、予めご承知おきください。
※商品の特性上、装着後は車体の駐車時の角度が起き気味になります。必ずハンドルを左に切り、車体を左側に傾けて駐車してください。路面の傾斜や周囲の状況をよく確認し、車体が右側に傾くような場所には絶対に駐車しないでください。リアBOX装着時などは特に注意が必要です。
※TRIUMPHDAYTONA675、ストリートトリプルは別売りのショートサイドスタンドとの同時装着が必要。他のモデルは純正サイドスタンドが使用できます。
※取り付けに際しては、車両メーカー指定のサービスマニュアル、指定工具(市販の相当品も可)を必ずご用意ください。
※「リアローダウンリンクロッド」は商品名です。一部形状が異なる商品もあります。


  • 【DAYTONA】
  • DAYTONA為日本最大的綜合零件製造商,四行程迷你擋車、越野車、大排氣量擋車、速可達等等,產品線之多是其他公司無法比擬的,其製造的商品都經過反覆測試,提供最高的品質。
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16時59分現在:Webike在庫70個,約6個工作天到貨!
SUZUKI
DL650 V-STROM V Strom (C71111) 12-13 ABS
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寫評論送點數
日本車友評分4.7(共3則評論)

    • TomyMax
    • 日期:45390-07-22
    • 安裝車種:
    • V-STROM 650 (DL650)
  • 【DAYTONA】車高降低連桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアローダウンリンクロッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      Vストロームは走行中は快適なんですが、身長166cmの私にとって止まって足を突くのが大変です。
      お尻をずらせば片足は何とか土踏まずまで突けるのですが、両足を突こうとするとつま先ツンツンで怖い限りです。
      ローダウンリンクロッドを取り付けることで、両足親指の付け根まで突くようになり、少し傾けばお尻をずらさなくてもバランスが取れる範囲内で踵が突きます。
      これで停車するときの不安は解消されました。いざというとき踏ん張れる安心感は大きいです。
      取り付けは道具がそろっていれば30分はかからずに取り付けできました。車用のジャッキを上手く使えば、サイドスタンドだけでも取り付けできました。
      値段的にも外国のメーカーと比べて半分から1/3程度ですが、作りは精度も高く純正よりきれいに仕上がっているで、コストパフォーマンスもとても高いと思います。
      Vストロームの購入をお考えの方で脚付きが心配の片にはぜひお勧めしたい商品です。


    • おおお
    • 日期:45838-06-29
    • 安裝車種:
    • V-STROM 650 (DL650)
  • 【DAYTONA】車高降低連桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • リアローダウンリンクロッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      片足立ちだとつま先までしか着かなかったのが、指の付け根まで付くようになりました。説明ではサイドスタンドは純正のままで良いと書いてありますが、別メーカーのショートサイドスタンドを使用しています。駐車した時の車体の傾き具合がちょうど良くなります。


    • ふれぶる(あばれる君@自己中心派x読逃暴走中)
    • 日期:46483-01-15
    • 安裝車種:
    • V-STROM 650 (DL650)
  • 【DAYTONA】車高降低連桿 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • リアローダウンリンクロッド
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      V-strom650ABS L4に取付しました。

      新車時に取付したので純正との明確な比較は出来ませんが、
      試乗会でノーマルを乗ったので記憶を辿って比較(笑)

      明確なローダウンは体感出来ませんでした。
      しかし、少し足場が斜めになってたり、少しバランスを崩した時などにはあって良かったと思えると思います。

      実際には1cmほどの差だと思います。

      外観はほとんど変わりません!
      ローシートを付けるよりはクッション性を損なわず見た目も変わらず、格安で取付出来ます。
      足つきに不安がある方はまずこちらが良いと思います。

      注意点はセンタースタンドが重くなります。
      スタンドがかけ辛くなります。
      ノーマルと比較はしてませんが、取付したッショップの方がノーマル→ローリンクで比較したそうです。
      確かに気安くセンタースタンドをかけたいと思わなく感じました。
      メンテナンスの時は仕方ないか・・・って感じです。

      常時センタースタンドを使用の方にはオススメしませんが、
      メンテなどの時だけの使用であるならばお尻を犠牲にするローシートよりオススメです!