快速出貨 在庫推薦
適用車型
[要點]
【366筒身】
【尺寸】
・活塞徑：Φ36mm
・螺桿徑：Φ16mm
【特色】
・固定方式：軸承式
・壓縮阻尼：30段可調
・預載可調功能
・非全長調整式預載
・車高調整：無段可調 (最大+10mm)
・回彈阻尼：25段可調
[注意]
※根據車種不同，可能無法使用車高調整功能。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【366筒身】
【尺寸】
・活塞徑：Φ36mm
・螺桿徑：Φ16mm
【特色】
・固定方式：軸承式
・壓縮阻尼：30段可調
・預載可調功能
・非全長調整式預載
・車高調整：無段可調 (最大+10mm)
・回彈阻尼：25段可調
[商品描述]
這是賽車規格中追求技術美感和高性能的最高端型號，無機外觀的全坯機身和全可調機構。
車體設計上，為了最大限度的配合緊湊型車`支撐腿部空間的剛性。
他們的設計用途廣泛，從街道使用到賽車。
主要特點
大儲備箱壓縮
外置儲備箱，阻尼力(收縮力)可調，散熱性能優越。
水箱采用機加工鋁材，外觀美觀，功能齊全。它擁有2檔壓縮系統，可分高速和低速2檔阻尼調節，每檔30級。 回彈
阻尼力調節功能彈簧預緊
調節功能設置了阻尼力調節功能，控制阻尼時 "拉伸 "的速度，調節范圍大，可調節25級。它的設計很簡單，只有一個螺母和側面的鎖緊螺栓，防止松動。 調整軸承座
可根據駕駛環境調整乘坐高度。最大調整范圍為+10mm，外殼采用最高質量的桿端軸承，滑動面為無油金屬。
車體設計上，為了最大限度的配合緊湊型車`支撐腿部空間的剛性。
他們的設計用途廣泛，從街道使用到賽車。
主要特點
大儲備箱壓縮
外置儲備箱，阻尼力(收縮力)可調，散熱性能優越。
水箱采用機加工鋁材，外觀美觀，功能齊全。它擁有2檔壓縮系統，可分高速和低速2檔阻尼調節，每檔30級。 回彈
阻尼力調節功能彈簧預緊
調節功能設置了阻尼力調節功能，控制阻尼時 "拉伸 "的速度，調節范圍大，可調節25級。它的設計很簡單，只有一個螺母和側面的鎖緊螺栓，防止松動。 調整軸承座
可根據駕駛環境調整乘坐高度。最大調整范圍為+10mm，外殼采用最高質量的桿端軸承，滑動面為無油金屬。
[注意]
※ 根據車種不同，可能無法使用車高調整功能。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【366ボディ】【サイズ】
・ピストン径：Φ36mm
・スピンドルロッド径：Φ16mm
【仕様】
・マウント：ベアリングマウント
・圧側減衰力：30段階調整
・スプリングプリロード調整機能
・ネジ式プリロード
・車高調整：無段階 (最大+10mm)
・伸び側減衰力：25段階調整
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
技能美と高性能を追求し、無機質なルックスのAll-Billetボディにフルアジャスタブル機構を装備したレーシングスペックのトップエンドモデル。車体設計がコンパクトな車両にベストマッチするボディ、しっかりと足元を支える剛性を備えています。
ストリートからレーシングユースまで幅広く対応します。
【主な特徴】
(1)大容量リザーブタンク
放熱性に優れる外部式リザーブタンクを採用。
タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。
(2)コンプレッション 減衰力調整機能 (縮み)
ダンピング時の縮む速度を高速と低速の2段階に調整できる2スピードコンプレッションを搭載し、それぞれ30段階と幅広く調整可能。
(3)リバウンド 減衰力調整機能 (伸び)
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は25段と幅広い調整が可能です。
(4)スプリングプリロード 調整機能
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
(5)車高調整機能
走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。 調整幅は最大+10mm。
(6)ベアリングマウント 標準装備
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプになります。ご了承ください。※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5