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【SUNSTAR】後煞車碟盤


  • 定價:NT$6,001
  • 會員價:NT$5,101
    免運費
  • 回饋點數:51 點(1點折抵1元)


交期:請先選擇必要項目。
  • HONDA
    CB400SF H-VTEC III (model : NC39 / NC42) mounting position : Right 99-13
    CB750 (Model : RC42) mounting position : Right 92-08
    HORNET900 (Model : SC48) domestic position : Right 01-03
    CB400SF / R / S (model : NC31) mounting position : Right 92-98
    更多車種...
◎請先選擇,再加入購物車:
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 碟盤外徑(mm):240
  • 碟盤厚(mm):5.0
  • 顏色:黑色
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 碟盤外徑(mm):240
  • 碟盤厚(mm):5.0
  • 顏色:黑色

■世界トップシェアの安心をより安く。ブレーキカスタムはここから始まる■
サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用。世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです。
純正キャリパー、純正パッドとの相性も抜群。
ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した、カシメタイプのフローティングピンを採用しています。
純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下。より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい。

ブレーキディスクローター講座-基礎編-♪ バイクでツーリングに行く前にブレーキ周りをチェックしてみてください!【Webike TV】↓


ブレーキディスクローター講座-応用編-♪ 最大192通りのオーダー注文が可能!あなた好みのカスタムディスクを作りませんか?【Webike TV】↓


※標準のディスクより外径の大きいサイズへ交換する際等、別途キャリパーサポート等が必要となる場合がございます。標準サイズをご確認の上お買い求め下さい。
※インナーローターのデザインは適合車両ごとに若干異なる場合がございます。

※価格については一部純正ディスクより高い車種もございます。


  • 【SUNSTAR】
  • SUNSTAR碟盤、齒盤商品獲得日本四大車廠採用,若是沒有技術能力與信賴品質並重的話是辦不到的。
您對此項商品有問題?
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您有技術或安裝上的問題?
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交期:請先選擇必要項目。
HONDA
CB400SF H-VTEC III (model : NC39 / NC42) mounting position : Right 99-13
CB750 (Model : RC42) mounting position : Right 92-08
HORNET900 (Model : SC48) domestic position : Right 01-03
CB400SF / R / S (model : NC31) mounting position : Right 92-98
XL600V TRANSALP (Model : PD06) mounting position : Right 91-99
CB400FOUR (Cooled) (Model : NC36) mounting position : Right 97-00
XRV650 AFRICA TWIN (Model : PD06) mounting position : Right 88-89
XL650V TRANSALP Mounting position : Right 91-99
XL400V TRANSALP (Model : ND06) mounting position : Right 92-94
目前沒有商品評論
寫評論送點數
日本車友評分4.0(共1則評論)

    • 副部長
    • 日期:48547-03-20
    • 安裝車種:
    • CRF1000L Africa Twin
  • 【SUNSTAR】後煞車碟盤 - 「Webike-摩托百貨」
    • star4
    • PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      カスタムとして、スリットタイプを選択&装着しました。
      厚みや、材質などは純正と同じなので、ブレーキフィーリングの違い
      とかは分かりません。ただ交換前の純正がずいぶん薄くなっていたので
      ホントは違いがあるのでしょうが、私には分かりませんでした。
      でも、スリットのローターを見ているとカスタム感は確実にアップしました。

      装着時に、キャリパーの清掃やピストン揉み出し、パッドピンの交換なども
      同時に行いました。その成果もあって調子良いですね〜。

      自己満足の世界ですが、交換して良かったです。

      後で分かったのですが、フロントはスリットタイプ、カタログ落ちしてたんです。
      できればフロントもスリットに交換しようと思っていたので、購入するのに苦労しました。