適用車型
[要點]
顏色：銀色
[商品描述]
這是一套新的踏板，可靠地傳達了你腳的操作。
踏板的形狀修改為 "v "字形，使其操作可靠，不會出現錯誤。
踏板的主體完全由杜拉明加工而成。這使得剛性和精度出奇的高。
剎車踏板采用40mm厚的硬鋁材料，連剎車桿連接點都是完全一體化的。
換擋踏板是一套包括換擋桿和枕球的套件，換擋可靠舒適，不會出現失誤和打滑。
踏板部分的厚度不是8mm或10mm，而是12mm，這有助於提高剛性。
踏板軸上裝有法蘭盤軸承。踏板夾在左右兩側，以消除任何響聲。
兩級可調的踏板尖。階梯最遠的洞口比2012年以前的車型提前了10mm。
此外，踏板還可以再向前移動10mm，方便腳小的女性操作踏板。
踏板尖的長度從普通的30mm增加到45mm，以確保可靠的操作。
犀利的設計與車體相匹配。
踏板的形狀修改為 "v "字形，使其操作可靠，不會出現錯誤。
踏板的主體完全由杜拉明加工而成。這使得剛性和精度出奇的高。
剎車踏板采用40mm厚的硬鋁材料，連剎車桿連接點都是完全一體化的。
換擋踏板是一套包括換擋桿和枕球的套件，換擋可靠舒適，不會出現失誤和打滑。
踏板部分的厚度不是8mm或10mm，而是12mm，這有助於提高剛性。
踏板軸上裝有法蘭盤軸承。踏板夾在左右兩側，以消除任何響聲。
兩級可調的踏板尖。階梯最遠的洞口比2012年以前的車型提前了10mm。
此外，踏板還可以再向前移動10mm，方便腳小的女性操作踏板。
踏板尖的長度從普通的30mm增加到45mm，以確保可靠的操作。
犀利的設計與車體相匹配。
[注意]
*圖像包括其他色相。
[要點]
【素材】ペダル本体：ジュラルミン削り出し
【セット内容】ブレーキペダル、チェンジペダル
【セット内容】ブレーキペダル、チェンジペダル
[商品描述]
足元の操作を確実に伝えるペダルセットの登場です。
ペダル形状を「V字」へと見直し、ミスの無い確実な操作を可能としました。
ペダル本体はジュラルミンの総削り出し。これにより驚くほどの高剛性と高精度を得る事ができました。
ブレーキペダルは40mm厚のジュラルミン材を贅沢に使い、ブレーキロッド取り付け部まで完全一体。
チェンジペダルはチェンジロッドとピロボールを含むキットとする事で、チェンジミスやギヤ抜けの無い確実かつ、気持ちの良いシフト操作を行えます。
ペダル部の厚みは一般的な8ミリや10ミリではなく、12ミリとする事で高剛性に寄与しています。
ペダル軸部にはフランジベアリングを採用。ペダルを左右から挟み込む事により、一切のガタを排除。
ペダル先は2段階に調整可能。ステップより遠い方の穴位置で2012年までのモデルより10mm手前。
さらにあと10mm手前にする事が可能となり、足の小さな女性の方もペダル操作が容易となります。
ペダル先の長さをノーマルの30mmから45mmへと15mm伸ばし、確実な操作性を確保しました。
シャープなデザインとする事で、車体とのマッチングも図っております。
ペダル形状を「V字」へと見直し、ミスの無い確実な操作を可能としました。
ペダル本体はジュラルミンの総削り出し。これにより驚くほどの高剛性と高精度を得る事ができました。
ブレーキペダルは40mm厚のジュラルミン材を贅沢に使い、ブレーキロッド取り付け部まで完全一体。
チェンジペダルはチェンジロッドとピロボールを含むキットとする事で、チェンジミスやギヤ抜けの無い確実かつ、気持ちの良いシフト操作を行えます。
ペダル部の厚みは一般的な8ミリや10ミリではなく、12ミリとする事で高剛性に寄与しています。
ペダル軸部にはフランジベアリングを採用。ペダルを左右から挟み込む事により、一切のガタを排除。
ペダル先は2段階に調整可能。ステップより遠い方の穴位置で2012年までのモデルより10mm手前。
さらにあと10mm手前にする事が可能となり、足の小さな女性の方もペダル操作が容易となります。
ペダル先の長さをノーマルの30mmから45mmへと15mm伸ばし、確実な操作性を確保しました。
シャープなデザインとする事で、車体とのマッチングも図っております。
[注意]
※ 画像はには他のカラーリングが含まれます。
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