適用車型
[要點]
型式：ST-1M
MAX LIFT(mm)：IN 11.30mm／EX 10.80mm
1mm DURATION(度)：IN 252度／ EX 248度
標準汽門間隙(mm)：IN 0.13-0.15mm／EX 0.15-0.17mm
【適用年式】
SR400：1978-2008年
SR500：1978-2000年
【另外需要的零件】
・軸承(Yamaha原廠零件編號：93306-00519)×2個
(軸承凸輪軸請壓入配合。原廠軸承安裝時，原卡簧再利用。)
・搖臂(Yamaha原廠零件編號：583-12151-00)×2個
(※ 1985年式以後的車輛搖臂需要更換。)
MAX LIFT(mm)：IN 11.30mm／EX 10.80mm
1mm DURATION(度)：IN 252度／ EX 248度
標準汽門間隙(mm)：IN 0.13-0.15mm／EX 0.15-0.17mm
【適用年式】
SR400：1978-2008年
SR500：1978-2000年
【另外需要的零件】
・軸承(Yamaha原廠零件編號：93306-00519)×2個
(軸承凸輪軸請壓入配合。原廠軸承安裝時，原卡簧再利用。)
・搖臂(Yamaha原廠零件編號：583-12151-00)×2個
(※ 1985年式以後的車輛搖臂需要更換。)
[商品描述]
由於'sr500/400的st-1凸輪軸已經停產，我們收到了許多轉售請求。
凸輪軸是決定發動機特性的重要部件。如果你想通過消聲器或化油器讓動力更上一層樓，請感受一下吉村創造的發動機感覺。
凸輪軸是決定發動機特性的重要部件。如果你想通過消聲器或化油器讓動力更上一層樓，請感受一下吉村創造的發動機感覺。
[注意]
*所示凸輪軸規格是根據凸輪軸的設計值得出的。由於制造工藝的原因，每個批次都會有些許的偏差，st-1通常可以作為螺栓安裝，但如果你需要更高的精度，我們建議你重新配置每輛車的氣門正時。
[要點]
タイプ：ST-1M
MAX LIFT(mm)：IN 11.30mm／EX 10.80mm
1mm DURATION(度)：IN 252度／ EX 248度
標準タペットクリアランス(mm)：IN 0.13-0.15mm／EX 0.15-0.17mm
【適応年式】
SR400：1978-2008年
SR500：1978-2000年
【別途必要パーツ】
・ベアリング(ヤマハ純正品番：93306-00519)×2個
(ベアリングはカムシャフトに圧入してください。純正のベアリングに付いていたサークリップは再利用します。)
・ロッカーアーム(ヤマハ純正品番：583-12151-00)×2個
(※ 1985年式以降の車両はロッカーアームの交換が必要となります。)
MAX LIFT(mm)：IN 11.30mm／EX 10.80mm
1mm DURATION(度)：IN 252度／ EX 248度
標準タペットクリアランス(mm)：IN 0.13-0.15mm／EX 0.15-0.17mm
【適応年式】
SR400：1978-2008年
SR500：1978-2000年
【別途必要パーツ】
・ベアリング(ヤマハ純正品番：93306-00519)×2個
(ベアリングはカムシャフトに圧入してください。純正のベアリングに付いていたサークリップは再利用します。)
・ロッカーアーム(ヤマハ純正品番：583-12151-00)×2個
(※ 1985年式以降の車両はロッカーアームの交換が必要となります。)
[商品描述]
SR500/400用ST-1カムシャフトが販売終了となって以来皆様より多くの再販のご要望をいただいておりましたが、この度削り出し製法により再びラインナップしました。
カムシャフトはエンジン特性を決める重要なパーツ。マフラー、キャブレターによるパワーアップから次なるステージへステップアップを目指す方、ヨシムラが作り出したエンジンフィーリングをぜひご体感ください。
カムシャフトはエンジン特性を決める重要なパーツ。マフラー、キャブレターによるパワーアップから次なるステージへステップアップを目指す方、ヨシムラが作り出したエンジンフィーリングをぜひご体感ください。
[注意]
※ 表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。 ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。
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