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【YOSHIMURA 吉村】ST-1M 凸輪軸


  • 定價:NT$12,911
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17時40分現在:Webike在庫1個,約 5個工作天到貨!
  • YAMAHA
    SR500 78-00
    SR400 78-08
  • 數量:
購買10件以上享特別優惠
商品要點
  • 型式:ST-1M
  • MAX LIFT(mm):IN 11.30mm/EX 10.80mm
  • 1mm DURATION(度):IN 252度/ EX 248度
  • 標準汽門間隙(mm):IN 0.13-0.15mm/EX 0.15-0.17mm
  • 【適用年式】
  • SR400:1978-2008年
  • SR500:1978-2000年
  • 【另外需要的零件】
  • ・軸承(Yamaha原廠零件編號:93306-00519)×2個
  • (軸承凸輪軸請壓入配合。原廠軸承安裝時,原卡簧再利用。)
  • ・搖臂(Yamaha原廠零件編號:583-12151-00)×2個
  • (※1985年式以後的車輛搖臂需要更換。)
以下翻譯由google提供,若您想取消請點選 翻譯
  • 型式:ST-1M
  • MAX LIFT(mm):IN 11.30mm/EX 10.80mm
  • 1mm DURATION(度):IN 252度/ EX 248度
  • 標準汽門間隙(mm):IN 0.13-0.15mm/EX 0.15-0.17mm
  • 【適用年式】
  • SR400:1978-2008年
  • SR500:1978-2000年
  • 【另外需要的零件】
  • ・軸承(Yamaha原廠零件編號:93306-00519)×2個
  • (軸承凸輪軸請壓入配合。原廠軸承安裝時,原卡簧再利用。)
  • ・搖臂(Yamaha原廠零件編號:583-12151-00)×2個
  • (※1985年式以後的車輛搖臂需要更換。)

SR500/400用ST-1カムシャフトが販売終了となって以来皆様より多くの再販のご要望をいただいておりましたが、この度削り出し製法により再びラインナップしました。
カムシャフトはエンジン特性を決める重要なパーツ。マフラー、キャブレターによるパワーアップから次なるステージへステップアップを目指す方、ヨシムラが作り出したエンジンフィーリングをぜひご体感ください。

※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。 ST-1は通常ボルトオン組み込み可能ですが、より正確な精度を必要とする場合にはその車両ごとにバルブタイミングを取り直すことをお薦めします。


  • 【YOSHIMURA 吉村】
  • YOSHIMURA從事機車的部品與用品的研究開發,並且長年參加賽事,現今已成為世界級企業,其以高度技術製造出的產品不論在性能與細緻的工藝都令人讚嘆!
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    • 北風
    • 日期:47619-10-20
    • 安裝車種:
    • SR400
  • 【YOSHIMURA】ST-1M 凸輪軸 - 「Webike-摩托百貨」
    • star5
    • カムシャフト 【ST-1M】
    • 以下翻譯由google提供,若您想取消請點選

      ST-1かST-2か、悩んだ結果、安全マージンを考慮してST-1を選択。
      カムベアリングは左右を注文したのだが届いたのは二つとも溝有りのもの。溝無しのベアリングは廃盤と思われる。
      ベアリングの圧入もドライヤーを使えば難なく収まる。
      さて、実走行においては、FCR41の微セッティングは必要(特にスロー)だったが、4000rpmを越えてからの加速は今までとは別物。
      ちなみに、それまではハイコンプ500cc仕様。
      心配していた低回転域での細りも感じられない。

      それと、予想外の嬉しいことが。
      500ccに変更する前の最初期型エンジンでのドコドコ感が復活したこと。
      カム山が最初期型と似ているのか、キャブのセッティングによるものなのか。

      弊害としては、キックストロークが最大でなければエンジンが始動しないこと。
      これは、キャブ口径との相性で流速が出ないためガソリンの吸い出しが少ないためなのかもしれない。