適用車型
[要點]
【材質】強化鋁合金切削加工
【尺寸】
前叉間距：205mm
前叉固定夾徑：Φ43mm
偏移量：30mm(可以另購襯套選擇使用28・32mm)
下支架部螺絲孔：M6×P=1.0
下支架部螺絲間距：46mm
【附件】
三角台軸心螺帽
把手固定座
軸承
油封
【尺寸】
前叉間距：205mm
前叉固定夾徑：Φ43mm
偏移量：30mm(可以另購襯套選擇使用28・32mm)
下支架部螺絲孔：M6×P=1.0
下支架部螺絲間距：46mm
【附件】
三角台軸心螺帽
把手固定座
軸承
油封
[商品描述]
期待已久的gpz900 R三重樹出現了!
高速行駛時，用高抓地力輪胎 (電路) 三重樹模糊的原因之一可能是強度不夠。
雖然穩定劑和轉向阻尼器在一定程度上減輕了壓力，但它並不是一個根本的解決方案。
900年取代GPZ roemtriple樹與這個新設計的三棵樹,安裝ΦOHLINS勃起等43毫米叉叉消除了剛度使用OEMTriple樹的焦慮。
叉間距設置為205毫米,叉夾設置為Φ43毫米,直徑桿軸,上橋,下托架是硬鋁生產的銳化,實現高剛度和減重。
偏移量也以30mm為標准，使用期權銷售領子可選擇28mm·32mm，選擇3 -位置可根據騎行調整。
我們在支架下面的前部分有兩個螺絲孔，這樣可以安裝分支前剎車軟管等接頭。
(M6XP = 1.0螺距:46毫米)
還包括閥桿螺母和車把柱，也可以用於刮擦。·車把鎖也可以根據偏移量使用和調整。
最後是黑色的陽極氧化和銀色的陽極氧化。
高速行駛時，用高抓地力輪胎 (電路) 三重樹模糊的原因之一可能是強度不夠。
雖然穩定劑和轉向阻尼器在一定程度上減輕了壓力，但它並不是一個根本的解決方案。
900年取代GPZ roemtriple樹與這個新設計的三棵樹,安裝ΦOHLINS勃起等43毫米叉叉消除了剛度使用OEMTriple樹的焦慮。
叉間距設置為205毫米,叉夾設置為Φ43毫米,直徑桿軸,上橋,下托架是硬鋁生產的銳化,實現高剛度和減重。
偏移量也以30mm為標准，使用期權銷售領子可選擇28mm·32mm，選擇3 -位置可根據騎行調整。
我們在支架下面的前部分有兩個螺絲孔，這樣可以安裝分支前剎車軟管等接頭。
(M6XP = 1.0螺距:46毫米)
還包括閥桿螺母和車把柱，也可以用於刮擦。·車把鎖也可以根據偏移量使用和調整。
最後是黑色的陽極氧化和銀色的陽極氧化。
[注意]
*軸承。包括油封，但不包括。
*安裝zrx1100/1200需要以下川崎原廠配件：92015-1810 "Nutto 25mm" / 92200-0507 "Wattsiya`Wave" / 92015-1803 "Nutto"
※ φ41原廠前叉和原廠配件輪子不能用。
*安裝zrx1100/1200需要以下川崎原廠配件：92015-1810 "Nutto 25mm" / 92200-0507 "Wattsiya`Wave" / 92015-1803 "Nutto"
※ φ41原廠前叉和原廠配件輪子不能用。
[要點]
【素材／材質】ジュラルミン削りだし
【サイズ】
フォークピッチ：205mm
フォーククランプ径：Φ43mm
オフセット量：30mm (別売りのカラー使用で28・32mm選択可能)
アンダーブラケット部ネジ穴：M6×P=1.0
アンダーブラケット部ネジピッチ：46mm
【付属品】
ステムナット
ハンドルポスト
ベアリング
オイルシール
【サイズ】
フォークピッチ：205mm
フォーククランプ径：Φ43mm
オフセット量：30mm (別売りのカラー使用で28・32mm選択可能)
アンダーブラケット部ネジ穴：M6×P=1.0
アンダーブラケット部ネジピッチ：46mm
【付属品】
ステムナット
ハンドルポスト
ベアリング
オイルシール
[商品描述]
待望のGPZ900R用トリプルツリー登場！
ハイグリップタイヤでの高速走行時 (サーキット) におけるブレの要因のひとつにトリプルツリーの強度不足が考えられます。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
GPZ900R純正トリプルツリーを、この新設計のトリプルツリーに交換していただきオーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付により、純正トリプルツリーの使用時にあった剛性不安を取り除きます。
フォークピッチを205mm、フォーククランプ径はΦ43mmで設定し、ステムシャフト、トップブリッジ、アンダーブラケットをジュラルミン削りだしで製作、高剛性・軽量化を実現。
オフセット量も標準で30mm、オプション販売のカラーを使用する事で28mm・32mmが選べ、3ポジションの選択でライディングに合わせた調整が可能です。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。
(M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ステムナット、ハンドルポストも削りだしにて付属。ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。
仕上げは、ブラックアルマイトとシルバーアルマイトがございます。
ハイグリップタイヤでの高速走行時 (サーキット) におけるブレの要因のひとつにトリプルツリーの強度不足が考えられます。
スタビライザーやステアリングダンパーなどで若干軽減されますが、根本的な解決にはなっていません。
GPZ900R純正トリプルツリーを、この新設計のトリプルツリーに交換していただきオーリンズ正立フォークなどのΦ43mmフォークの取付により、純正トリプルツリーの使用時にあった剛性不安を取り除きます。
フォークピッチを205mm、フォーククランプ径はΦ43mmで設定し、ステムシャフト、トップブリッジ、アンダーブラケットをジュラルミン削りだしで製作、高剛性・軽量化を実現。
オフセット量も標準で30mm、オプション販売のカラーを使用する事で28mm・32mmが選べ、3ポジションの選択でライディングに合わせた調整が可能です。
フロントブレーキホースを分岐するためのジョイントなどが取り付け可能なようにアンダーブラケットのフロント部にネジ穴を2箇所つけています。
(M6×P=1.0 ネジピッチ：46mm)
ステムナット、ハンドルポストも削りだしにて付属。ハンドルストッパー・ハンドルロックも使用可能でオフセットに合わせて調整。
仕上げは、ブラックアルマイトとシルバーアルマイトがございます。
[注意]
※ ベアリング・オイルシールは付属しておりますが、組み込みは致しておりません。
※ ZRX1100／1200への取付けには以下のカワサキ純正部品の追加が必要です。92015-1810「ナツト、25MM」／92200-0507「ワツシヤ、ウエイブ」／92015-1803「ナツト」
※ Φ41ノーマルフォークおよびノーマルホイールは使用できません。
※ ZRX1100／1200への取付けには以下のカワサキ純正部品の追加が必要です。92015-1810「ナツト、25MM」／92200-0507「ワツシヤ、ウエイブ」／92015-1803「ナツト」
※ Φ41ノーマルフォークおよびノーマルホイールは使用できません。
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