適用車型
[要點]
全組
【顏色】
黑色
【材質】
鋁合金／陽極表面處理
【規格】
・開關孔已加工
・油門部鏡面加工
【商品内容】
・把手本體
・油門固定座
・油門拉索
・煞車油管(不銹鋼網狀)
・離合器油管(不銹鋼網狀)
・油管接頭螺絲
・油管用一次性墊片
【附件詳細】
・油門組×1 (Ducati原廠 65420292A)
・油門拉索×1 (Ducati原廠 65621001A)
＜煞車油管＞
・網狀油管 長度：835mm×1
・油管接頭轉接座90度黑色不銹鋼×1
・油管接頭轉接座20度黑色不銹鋼×1
・單油管接頭螺絲黑色不銹鋼×1
＜離合器油管＞
・網狀油管長度：1310mm×1
・油管接頭轉接座90度黑色不銹鋼×1
・油管接頭轉接座20度黑色不銹鋼×1
・一次性墊片×8
【位置內容】
標準型比位置
高度：70mm上
全寬：+30mm
彎曲：65mm前
【顏色】
黑色
【材質】
鋁合金／陽極表面處理
【規格】
・開關孔已加工
・油門部鏡面加工
【商品内容】
・把手本體
・油門固定座
・油門拉索
・煞車油管(不銹鋼網狀)
・離合器油管(不銹鋼網狀)
・油管接頭螺絲
・油管用一次性墊片
【附件詳細】
・油門組×1 (Ducati原廠 65420292A)
・油門拉索×1 (Ducati原廠 65621001A)
＜煞車油管＞
・網狀油管 長度：835mm×1
・油管接頭轉接座90度黑色不銹鋼×1
・油管接頭轉接座20度黑色不銹鋼×1
・單油管接頭螺絲黑色不銹鋼×1
＜離合器油管＞
・網狀油管長度：1310mm×1
・油管接頭轉接座90度黑色不銹鋼×1
・油管接頭轉接座20度黑色不銹鋼×1
・一次性墊片×8
【位置內容】
標準型比位置
高度：70mm上
全寬：+30mm
彎曲：65mm前
[商品描述]
【產品概念】
"成人周末"。這樣的詞適合做這個手柄。
diavel有兩個方面。
作為運動型巡洋艦的一面。
它的運動性能是巡洋艦類無法想象的。
他們可以充分享受轉彎的樂趣。
另一個方面是純粹作為巡洋艦。
我們注重這方面的工作。
與原廠相比，多出70mm的占有率，讓你有更大的騎行空間。
從 "跑得快 "畢業的成年人，更適合與生活賽跑，這是一種更輕松的跑步方式。
他們不僅是一種很好的放松方式，也是一種很好的了解對方的方式。我們做了一個手柄，提醒我們這樣的事情。請試一試。
【安裝對比】
圖4左側為普通車把，右側為巡航轉向桿。
兩者的比較是顯而易見的。
這款手柄比普通手柄長7厘米。
(見 "位置數據 "的比較值)。
【關於安裝】
此手柄不能自行安裝。<還可提供全套車把，包括所有必要的更換部件。
剎車。估計更換離合器軟管的時間為1小時。<整個更換需要3.5小時左右。
【組合】
巡航轉向桿上裝有一個台階，可以將位置略微向前移動。我們建議將此踏步套件與此踏步套件結合使用，讓你的位置有更大的空間。
參見步驟包(dep147n)。
"成人周末"。這樣的詞適合做這個手柄。
diavel有兩個方面。
作為運動型巡洋艦的一面。
它的運動性能是巡洋艦類無法想象的。
他們可以充分享受轉彎的樂趣。
另一個方面是純粹作為巡洋艦。
我們注重這方面的工作。
與原廠相比，多出70mm的占有率，讓你有更大的騎行空間。
從 "跑得快 "畢業的成年人，更適合與生活賽跑，這是一種更輕松的跑步方式。
他們不僅是一種很好的放松方式，也是一種很好的了解對方的方式。我們做了一個手柄，提醒我們這樣的事情。請試一試。
【安裝對比】
圖4左側為普通車把，右側為巡航轉向桿。
兩者的比較是顯而易見的。
這款手柄比普通手柄長7厘米。
(見 "位置數據 "的比較值)。
【關於安裝】
此手柄不能自行安裝。<還可提供全套車把，包括所有必要的更換部件。
剎車。估計更換離合器軟管的時間為1小時。<整個更換需要3.5小時左右。
【組合】
巡航轉向桿上裝有一個台階，可以將位置略微向前移動。我們建議將此踏步套件與此踏步套件結合使用，讓你的位置有更大的空間。
參見步驟包(dep147n)。
[注意]
這個手柄不能自己連接。
需要更換`節氣門支架`節氣門線`離合器軟管`制動軟管。<更換節氣門電纜時，需要進入噴油器體。建議交給有這方面專業知識的經銷商去做。<油門線的廠家標准更換時間為2.5小時。在更換制動軟管時，需要從abs裝置上拆下軟管，更換軟管後需要放掉液體中的空氣。另外，更換離合器膠管時，還需要將油液中的空氣放掉。需要注意的是，在更換前需要准備好液體。
* 更換節氣門電纜和軟管時要小心，因為錯誤可能會導致性能下降，失去正常工作能力。建議請有這方面專業知識的經銷商更換產品。
[要點]
フルセット
【カラー】
ブラック
【材質】
アルミニウム／アルマイト表面処理
【仕様】
・スイッチ穴加工済み
・スロットル部鏡面加工
【商品内容】
・ハンドルバー本体
・スロットルホルダー
・スロットルケーブル
・ブレーキホース(ステンメッシュ)
・クラッチホース(ステンメッシュ)
・バンジョーボルト
・ホース用クラッシュワッシャー
【付属品詳細】
・スロットルセット×1（ドゥカティ純正 65420292A）
・スロットルワイヤー×1（ドゥカティ純正 65621001A）
＜ブレーキホース＞
・メッシュホース 長さ：835mm×1
・バンジョーアダプター90度ブラックステン×1
・バンジョーアダプター20度ブラックステン×1
・シングルバンジョーボルトブラックステン×1
＜クラッチホース＞
・メッシュホース長さ：1310mm×1
・バンジョーアダプター90度ブラックステン×1
・バンジョーアダプター20度ブラックステン×1
・クラッシュワッシャー×8
【ポジションデータ】
ノーマル比ポジション
高さ：70mmアップ
全幅：+30mm
絞り：65mm手前
【カラー】
ブラック
【材質】
アルミニウム／アルマイト表面処理
【仕様】
・スイッチ穴加工済み
・スロットル部鏡面加工
【商品内容】
・ハンドルバー本体
・スロットルホルダー
・スロットルケーブル
・ブレーキホース(ステンメッシュ)
・クラッチホース(ステンメッシュ)
・バンジョーボルト
・ホース用クラッシュワッシャー
【付属品詳細】
・スロットルセット×1（ドゥカティ純正 65420292A）
・スロットルワイヤー×1（ドゥカティ純正 65621001A）
＜ブレーキホース＞
・メッシュホース 長さ：835mm×1
・バンジョーアダプター90度ブラックステン×1
・バンジョーアダプター20度ブラックステン×1
・シングルバンジョーボルトブラックステン×1
＜クラッチホース＞
・メッシュホース長さ：1310mm×1
・バンジョーアダプター90度ブラックステン×1
・バンジョーアダプター20度ブラックステン×1
・クラッシュワッシャー×8
【ポジションデータ】
ノーマル比ポジション
高さ：70mmアップ
全幅：+30mm
絞り：65mm手前
[商品描述]
【製品コンセプト】
「大人な週末」。そんな言葉が似合うハンドルです。
DIAVELには二つの側面があります。
スポーツクルーザーとしての面。
クルーザーというカテゴリーからは想像が出来ないスポーツ性能を備えています。
コーナーリングを十分に楽しむことが出来ます。
もう一つは純粋にクルーザーとしての面。
我々はこちらの側面に注目しました。
ノーマルに比べ70mmもアップしたポシジョンはライディングにゆとりが出ます。
「速く走る」ことから卒業した大人達はゆとりを持った「人生と共に走る」走り方が似合うと思います。
ゆったりどこまでも。そんな事を思わせてくれるハンドルを作製しました。ぜひお試しください。
【装着比較】
画像4の左がノーマルハンドル、右がクルージングステアリングバー。
比較しますとその違いは一目瞭然です。
このハンドルはノーマルと比較し7cmアップします。
(比較値は「ポジションデータ」をご覧下さい。)
【装着に関して】
このハンドルは、単体では装着することができません。
製品にはハンドル単体の設定と、交換に必要なパーツが含まれているフルセットをご用意しております。
ブレーキ・クラッチホース交換の目安時間は1時間です。
全ての交換には約3．5時間かかります。(場合によってはそれ以上かかります)
【組合せ】
クルージングステアリングバーにはポジションが少し前に移動するステップが合います。ポジションに更なるゆとりを持たせるにはこのステップキットとの併用をお勧めいたします。
STEP KIT(DEP147N)をご覧下さい。
「大人な週末」。そんな言葉が似合うハンドルです。
DIAVELには二つの側面があります。
スポーツクルーザーとしての面。
クルーザーというカテゴリーからは想像が出来ないスポーツ性能を備えています。
コーナーリングを十分に楽しむことが出来ます。
もう一つは純粋にクルーザーとしての面。
我々はこちらの側面に注目しました。
ノーマルに比べ70mmもアップしたポシジョンはライディングにゆとりが出ます。
「速く走る」ことから卒業した大人達はゆとりを持った「人生と共に走る」走り方が似合うと思います。
ゆったりどこまでも。そんな事を思わせてくれるハンドルを作製しました。ぜひお試しください。
【装着比較】
画像4の左がノーマルハンドル、右がクルージングステアリングバー。
比較しますとその違いは一目瞭然です。
このハンドルはノーマルと比較し7cmアップします。
(比較値は「ポジションデータ」をご覧下さい。)
【装着に関して】
このハンドルは、単体では装着することができません。
製品にはハンドル単体の設定と、交換に必要なパーツが含まれているフルセットをご用意しております。
ブレーキ・クラッチホース交換の目安時間は1時間です。
全ての交換には約3．5時間かかります。(場合によってはそれ以上かかります)
【組合せ】
クルージングステアリングバーにはポジションが少し前に移動するステップが合います。ポジションに更なるゆとりを持たせるにはこのステップキットとの併用をお勧めいたします。
STEP KIT(DEP147N)をご覧下さい。
[注意]
※ このハンドルは、単体では装着することができません。
※ 交換するには、スロットルホルダー、スロットルケーブル、クラッチホース、ブレーキホースの交換が必要となります。
※ スロットルケーブルを交換する時はインジェクターボディーまでアクセスする必要があります。交換には専門的な知識が必要となりますので、ディーラー等の専門知識を持った販売店にお任せすることをお勧めします。
※ スロットルケーブルの交換のメーカー交換標準時間は2.5時間です。また、ブレーキホースを交換する時にはABSユニットからホースを取り外す必要があり、ホース入替後はフルードのエア抜きが必要となります。また、クラッチホース交換にもフルードのエア抜き作業が必要となります。交換前にはフルードをご用意する必要がありますのでご注意ください。
※ スロットルケーブルやホース交換は間違うと性能を損ない、十分に機能を果たさなくなる場合がございますので交換には十分ご注意ください。交換は専門知識を持ったディーラー等にご依頼することをお勧めいたします。
※ 交換するには、スロットルホルダー、スロットルケーブル、クラッチホース、ブレーキホースの交換が必要となります。
※ スロットルケーブルを交換する時はインジェクターボディーまでアクセスする必要があります。交換には専門的な知識が必要となりますので、ディーラー等の専門知識を持った販売店にお任せすることをお勧めします。
※ スロットルケーブルの交換のメーカー交換標準時間は2.5時間です。また、ブレーキホースを交換する時にはABSユニットからホースを取り外す必要があり、ホース入替後はフルードのエア抜きが必要となります。また、クラッチホース交換にもフルードのエア抜き作業が必要となります。交換前にはフルードをご用意する必要がありますのでご注意ください。
※ スロットルケーブルやホース交換は間違うと性能を損ない、十分に機能を果たさなくなる場合がございますので交換には十分ご注意ください。交換は専門知識を持ったディーラー等にご依頼することをお勧めいたします。
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