適用車型
[要點]
材質：T-6鋁合金
附屬品：備用BTL彈簧×2個追加
附屬品：備用BTL彈簧×2個追加
[商品描述]
suterclutch以一種全新的、革命性的機構引領着世界滑移離合器的發展。
受motogp的啟發，並為摩托車比賽而開發，這款滑輪離合器由T-6鋁材精確加工而成。
這是在motogp moto2級別的官方離合器。
你可以使用和gp車手使用的相同質量的離合器!
當後輪彈跳超過必要的程度時，例如`剎車，suterclutch滑片離合器就會被激活。
在寬廣的運動范圍內，結合平滑性和直接響應，易於控制。
結果是更平穩的駕駛和 "穩定性"，允許更快的圈速。
最近的超級跑車也都安裝了後扭矩限制器作為原廠功能。
有些人可能對它的效果很熟悉。
Suterclutch比原廠的反應更順暢、更直接。
在賽車領域（包括公路和越野），"離合器 "被世界各地的專業車手認為是最重要的部件之一。
對於普通騎行者來說，滑胎離合器也是一個很好的設備。
當你在公共道路上行駛時，可能會有因動力不足而不得不剎車的時候，比如迎面而來的車突然出現時。
在這種情況下，騎手可以減輕保持機器移動的負擔，可以安全可靠地制動。
騎手們會發現，在任何情況下，這種滑行離合器都有好處。
更讓人印象深刻的是，suterclutch不需要特殊的工具，就可以實現滑行的離合器。
如果你的工具箱里有維修 "普通 "離合器的工具，可以安裝。
該套件還包括一個球道插件。
"球道插板照片 "滑式離合器是機械地形成半離合的離合器，但`球道插板是形成半離合的重要部件。
圖中的滾珠（金屬球）在凹槽中，當施加回力矩時，滾珠沿此凹槽移動，使之成為半離合。
走廊插件可選擇與標准插件不同的角度。
可以通過使用不同角度的插片來調整拖鞋效果。
用緊角的插片，可以迅速達到離合器打滑的峰值，用松角的插片，可以緩慢達到峰值。
Suterclutch是由 "T-6鋁 "精密加工而成的滑輪離合器，專為摩托車比賽而開發。
一種全新的、革命性的機制引領着滑移離合器的世界。
Suterclutch滑塊離合器廣泛應用於`機械行為范圍。它的特性比較平穩，反應也很准確，當後輪的彈跳超過必要的范圍時，比如剎車，就可以輕松控制。
他們還致力於解決在泥土中滑動和制動時的硬性反彈間隙，這使得騎行更平穩，控制更好`並提高穩定性，以獲得更快的單圈時間。
在賽車領域--公路和越野--"離合器 "被全世界的專業車手認為是最重要的部件之一。
對於普通騎行者來說，滑行離合器也是一個很好的設備，在公共道路上也增加了安全性。在任何情況下，騎手都會注意到這種滑行離合器的好處。
在賽道上猛烈制動時，`邊制動邊降檔，配合油門的旋轉，采用半離合操作......。 而騎手也付出了很多努力。
他們不僅專心致志地踩着剎車，也在控制着車體。
如果我能更專注於剎車呢？
你就可以把油門開得更遠，剎車更猛。
Suterclutch在降檔時，當發動機強烈制動時，機械地滑動離合器，形成 "半離合 "狀態，從而減輕騎手的工作負擔。
輕松控制機器，讓你集中精力進行制動和加速工作，有助於你更可靠地攻擊彎道。
自90年代末開始開發以來，這款滑式離合器的可靠性、減少摩擦力、能夠跑得更快。
Suterclutch是許多著名的工廠團隊和許多私人車手的選擇。
我們對您使用蘇特的結果很滿意。
受motogp的啟發，並為摩托車比賽而開發，這款滑輪離合器由T-6鋁材精確加工而成。
這是在motogp moto2級別的官方離合器。
你可以使用和gp車手使用的相同質量的離合器!
當後輪彈跳超過必要的程度時，例如`剎車，suterclutch滑片離合器就會被激活。
在寬廣的運動范圍內，結合平滑性和直接響應，易於控制。
結果是更平穩的駕駛和 "穩定性"，允許更快的圈速。
最近的超級跑車也都安裝了後扭矩限制器作為原廠功能。
有些人可能對它的效果很熟悉。
Suterclutch比原廠的反應更順暢、更直接。
在賽車領域（包括公路和越野），"離合器 "被世界各地的專業車手認為是最重要的部件之一。
對於普通騎行者來說，滑胎離合器也是一個很好的設備。
當你在公共道路上行駛時，可能會有因動力不足而不得不剎車的時候，比如迎面而來的車突然出現時。
在這種情況下，騎手可以減輕保持機器移動的負擔，可以安全可靠地制動。
騎手們會發現，在任何情況下，這種滑行離合器都有好處。
更讓人印象深刻的是，suterclutch不需要特殊的工具，就可以實現滑行的離合器。
如果你的工具箱里有維修 "普通 "離合器的工具，可以安裝。
該套件還包括一個球道插件。
"球道插板照片 "滑式離合器是機械地形成半離合的離合器，但`球道插板是形成半離合的重要部件。
圖中的滾珠（金屬球）在凹槽中，當施加回力矩時，滾珠沿此凹槽移動，使之成為半離合。
走廊插件可選擇與標准插件不同的角度。
可以通過使用不同角度的插片來調整拖鞋效果。
用緊角的插片，可以迅速達到離合器打滑的峰值，用松角的插片，可以緩慢達到峰值。
Suterclutch是由 "T-6鋁 "精密加工而成的滑輪離合器，專為摩托車比賽而開發。
一種全新的、革命性的機制引領着滑移離合器的世界。
Suterclutch滑塊離合器廣泛應用於`機械行為范圍。它的特性比較平穩，反應也很准確，當後輪的彈跳超過必要的范圍時，比如剎車，就可以輕松控制。
他們還致力於解決在泥土中滑動和制動時的硬性反彈間隙，這使得騎行更平穩，控制更好`並提高穩定性，以獲得更快的單圈時間。
在賽車領域--公路和越野--"離合器 "被全世界的專業車手認為是最重要的部件之一。
對於普通騎行者來說，滑行離合器也是一個很好的設備，在公共道路上也增加了安全性。在任何情況下，騎手都會注意到這種滑行離合器的好處。
在賽道上猛烈制動時，`邊制動邊降檔，配合油門的旋轉，采用半離合操作......。 而騎手也付出了很多努力。
他們不僅專心致志地踩着剎車，也在控制着車體。
如果我能更專注於剎車呢？
你就可以把油門開得更遠，剎車更猛。
Suterclutch在降檔時，當發動機強烈制動時，機械地滑動離合器，形成 "半離合 "狀態，從而減輕騎手的工作負擔。
輕松控制機器，讓你集中精力進行制動和加速工作，有助於你更可靠地攻擊彎道。
自90年代末開始開發以來，這款滑式離合器的可靠性、減少摩擦力、能夠跑得更快。
Suterclutch是許多著名的工廠團隊和許多私人車手的選擇。
我們對您使用蘇特的結果很滿意。
[要點]
素材：T-6アルミニウム
付属品：スペアBTLスプリングス×2枚追加
付属品：スペアBTLスプリングス×2枚追加
[商品描述]
SuterClutchは、新しく革命的なメカニズムでスリッパークラッチ界をリードしています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！
SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
またこのキットにはボールウェイインサートが付いています。
「ボールウェイインサートの写真」 スリッパークラッチは機械的に半クラッチを作り出すクラッチですが、 ボールウェイインサートは半クラッチを作り出す重要なパーツです。
写真にある溝にはボール(金属の球)が入っており、 バックトルクが掛かるとこの溝に沿ってボールが動き半クラッチを作る仕組みです。
ボールウェイインサートにはオプションとして標準とは違う角度のインサートを用意しています。
違う角度のインサートを使うことで、スリッパーの効き具合を調整することが可能です。
角度のきついインサートを使えばクラッチを滑らす量のピークまで急激に、 角度のゆるいインサートならばピークまで緩やかに到達します。
SuterClutchは、T-6アルミニウムから正確に機械加工され、モーターサイクルレーシングのために開発されたスリッパークラッチです。
新しく革命的なメカニズムがスリッパークラッチ界をリードします。
SuterClutchスリッパークラッチは、マシンの挙動範囲に広く・より滑らかな特性があり、そのレスポンスは正確で、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動し、容易なコントロールを可能にします。
スライド走行や、ダートでのブレーキング時にも激しいギャップの跳ねに作動し、滑らかなライディングとコントロール性をアップ、安定走行が改善され、速いラップタイムを可能にします。
レースシーンで-オンロード-オフロード -において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置で、公道でも同様に走行の安全性を高めます。あらゆるシーンでライダーは、このスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？
より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
MotoGPからインスパイアされ、モーターサイクルレーシングのために開発されたT-6アルミニウムから正確に機械加工されたスリッパークラッチです。
MotoGP moto2クラスにおいてオフィシャルクラッチとして採用されていました。
GPライダーが使っていたものと同品質のクラッチを使用することが出来ます！
SuterClutchスリッパークラッチは、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動します。
幅広い挙動範囲で滑らかさとダイレクトなレスポンスを併せ持ち、容易なコントロールを可能にします。
結果ライディングは滑らかになり、安定もすることで速いラップタイムを可能にします。
最近のスーパースポーツ車両には純正でバックトルクリミッターも採用されています。
その効果をよく知っている方もいるでしょう。
SuterClutchならば純正に比べ、よりスムーズで、そしてダイレクトなレスポンスを持っています。
レースシーン(オンロードでもオフロードでも)において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置です。
公道を走行している時、突然現れた対向車など不足の事態で急ブレーキをかける時もあるでしょう。
そのような事態でもライダーはマシンの挙動を抑える負担が減り、安全かつ確実にブレーキを掛けられます。
ライダーは、あらゆるシーンでこのスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
SuterClutchの更にすばらしい点は、スリッパークラッチ専用の特殊工具が必要ないことです。
工具箱に入っている、通常のクラッチを整備する工具があれば取り付けることが可能です。
またこのキットにはボールウェイインサートが付いています。
「ボールウェイインサートの写真」 スリッパークラッチは機械的に半クラッチを作り出すクラッチですが、 ボールウェイインサートは半クラッチを作り出す重要なパーツです。
写真にある溝にはボール(金属の球)が入っており、 バックトルクが掛かるとこの溝に沿ってボールが動き半クラッチを作る仕組みです。
ボールウェイインサートにはオプションとして標準とは違う角度のインサートを用意しています。
違う角度のインサートを使うことで、スリッパーの効き具合を調整することが可能です。
角度のきついインサートを使えばクラッチを滑らす量のピークまで急激に、 角度のゆるいインサートならばピークまで緩やかに到達します。
SuterClutchは、T-6アルミニウムから正確に機械加工され、モーターサイクルレーシングのために開発されたスリッパークラッチです。
新しく革命的なメカニズムがスリッパークラッチ界をリードします。
SuterClutchスリッパークラッチは、マシンの挙動範囲に広く・より滑らかな特性があり、そのレスポンスは正確で、ブレーキなどによって必要以上に後輪が跳ねると作動し、容易なコントロールを可能にします。
スライド走行や、ダートでのブレーキング時にも激しいギャップの跳ねに作動し、滑らかなライディングとコントロール性をアップ、安定走行が改善され、速いラップタイムを可能にします。
レースシーンで-オンロード-オフロード -において、SuterClutchは世界中のプロフェッショナルライダー達から最も重要なパーツのうちのひとつと見なされています。
また、一般ライダーにとってもスリッパークラッチは優れた装置で、公道でも同様に走行の安全性を高めます。あらゆるシーンでライダーは、このスリッパークラッチの利点に気づくでしょう。
サーキットでのハードブレーキング時は、 「ブレーキを掛けながらシフトダウンをし、アクセルで回転を合わせつつ、半クラッチ操作を使って・・・・」 と非常に沢山の仕事をライダーがしています。
ブレーキを掛けることだけに集中するのではなく、車体の制御にも相当な集中力を使っているでしょう。
もっとブレーキを掛けることに集中できたら？
より奥までアクセルを開けれるでしょうし、強くブレーキを掛けることが出来るでしょう。
SuterClutchはシフトダウン時、強いエンジンブレーキが掛かると機械的にクラッチを滑らし、半クラッチ状態を作る事でライダーの仕事を軽減させます。
容易にマシンを制御可能なため、ブレーキングやアクセルワークに集中できコーナーをより確実に攻めることが可能です。
90年代後半に開発が始まって以来、このスリッパークラッチは信頼性 、フリクションの低減、そしてさらに速く走るための技術を込め開発されています。
多くの有名なファクトリーチーム、そして多くのプライベーターにはSuterClutchは選ばれています。
皆様がSuterを使用することで得られたリザルトに満足しています。
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