適用車型
[要點]
套件內容
CDI單元×1
熄火開關×1
防震橡膠 60×40×1
束帶 300mm×2
磁鐵總成 (1)×1
電盤基座總成 KSR110×1
埋頭內六角螺絲 M6×25×2
附蓋螺帽 M6×12×2
彈簧墊片 6mm×2
平墊片 6mm×2
油封 KSR110×1
定位銷 (8×16) KSR110×2
L曲軸箱墊片 KSR110×1<
CDI單元×1
熄火開關×1
防震橡膠 60×40×1
束帶 300mm×2
磁鐵總成 (1)×1
電盤基座總成 KSR110×1
埋頭內六角螺絲 M6×25×2
附蓋螺帽 M6×12×2
彈簧墊片 6mm×2
平墊片 6mm×2
油封 KSR110×1
定位銷 (8×16) KSR110×2
L曲軸箱墊片 KSR110×1<
[商品描述]
與北子的內轉子Ⅱ型相比，磁體重量和二次電壓的點火特性得到改善。它既有犀利的吹奏，又有高端的延伸。
點火特性最適合四沖程車100cc以上的高調發動機。(也可用於`85/88cc的車，並進行調整)如果是二沖程的車，最適合加裝增缸套件的車，或者是經過高度調校的車。
cdi單元盡可能提高二次電壓，`點火特性是高調發動機的最佳點火時機。(比傳統車型大2.5～3倍)
重量比內轉子Ⅱ型增加136%，達到425g(以四沖程車為例)，以增加磁鐵的慣性。
[注意]
本套件沒有配備電源輸出到電池充電器或燈光，所以不能在公共道路上使用。
[要點]
キット内容
CDIユニット×1
キルスイッチ×1
防振ラバー 60×40×1
タイラップ 300mm×2
マグネットASSY (1)×1
ステーターベース ASSY KSR110×1
皿キャップボルト M6×25×2
袋ナット M6×12×2
スプリングワッシャー 6mm×2
平ワッシャー 6mm×2
オイルシール KSR110×1
ノックピン (8×16) KSR110×2
Lクランクケースパッキン KSR110×1<
[商品描述]
キタコ社製インナーロータータイプIIと比べ、マグネット自重と点火特性、2次電圧等を改良。鋭い吹け上がりとトップエンドの伸びを両立させています。
点火特性は4ストローク車の場合、100ccオーバーのハイチューンエンジンに最適。(調整により、85／88ccも対応可能) 2ストロークの場合はボアアップキットの装着やチューニング度合いの進んだ車両に最適です。
●CDIユニットは可能な限り2次電圧を高め、点火特性はハイチューニングエンジンに最適な点火時期となっています。(従来比：約2.5?3倍)
●マグネット重量は慣性力を大きくするため、インナーロータータイプIIに比べ、約136％アップの425g(4ストローク車用の場合)とし、トップエンドの伸びをさらに強化。
[注意]
このキットはバッテリーチャージャーや灯火類への電源出力は一切備えていませんので、一般公道での使用はできません。レース専用パーツです。
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