適用車型
[要點]
[尺寸]
寬度 ： 638mm
高度 ： 63mm
深度 （拉） ： 123mm
OD ： Φ22 。 2
站立角 ： 73度
孔徑角 ： 28度
NORMAL比率 ： 5mm向上 / 5mm BACK
[重量] 520g
[規范]
鑽孔 ： 加工開關孔
離合器電纜 （軟管） 合規性 ： ○
節氣門電纜符合性 ： ○
制動軟管合規性 ： ○
[出生國家] 日本
寬度 ： 638mm
高度 ： 63mm
深度 （拉） ： 123mm
OD ： Φ22 。 2
站立角 ： 73度
孔徑角 ： 28度
NORMAL比率 ： 5mm向上 / 5mm BACK
[重量] 520g
[規范]
鑽孔 ： 加工開關孔
離合器電纜 （軟管） 合規性 ： ○
節氣門電纜符合性 ： ○
制動軟管合規性 ： ○
[出生國家] 日本
[商品描述]
兼容'vtec/spec2/spec3/revo
通過移動它比正常位置接近10mm左右，它是專門為汽車設計的。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
Effex原創設計的手柄，適用於大型全球車型，如探險車和巡洋艦車型。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
通過移動它比正常位置接近10mm左右，它是專門為汽車設計的。
握柄部分設計為與正常手柄形狀平行移動。角度和普通的一樣，可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
Effex原創設計的手柄，適用於大型全球車型，如探險車和巡洋艦車型。原廠設計的車把是在原廠設計的基礎上，但在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
●無需更換線纜
由於每個車型都有專屬設計，所以很難說沒有安裝......。你不用擔心 "怎么辦"。<根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的修改。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
預鑽開關孔
沒有更多的麻煩或不必要的費用來定位和工具准備。
有些型號沒有開關孔。
桿座可左右滑動
安裝線設計為長約5mm。<杠桿的握持位置可以進行微調。
基於標准車把造型，握把部分設計為與標准車把平行移動。
角度與普通角度相同，所以可以在不犧牲形象的前提下形成良好的騎行姿勢。
[注意]
*產品中不包括桿端。
正常車把重量不可用。
※ 剎車軟管和電纜不需要更換。
※ 不能使用原廠車把末端。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
※ 2014款車型不提供。
[要點]
【サイズ】
幅：638mm
高さ：63mm
奥行(引き)：123mm
外径：Φ22.2
立ち角：73度
絞り角：28度
ノーマル比：5mm アップ／5mm バック
【重量】520g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
幅：638mm
高さ：63mm
奥行(引き)：123mm
外径：Φ22.2
立ち角：73度
絞り角：28度
ノーマル比：5mm アップ／5mm バック
【重量】520g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
[商品描述]
VTEC／Spec2／Spec3／Revo対応
ノーマル比約10mm手前にすることで快適ポジションに車種専用設計。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
ノーマル比約10mm手前にすることで快適ポジションに車種専用設計。
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
●EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
●ケーブル類交換不要
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
●スイッチ穴加工済み
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
●レバーホルダーを左右にずらせる
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等ですので、イメージを損なうことなく、良質のライディングポジションを形成することができます。
[注意]
※ 商品にバーエンドは含まれておりません。
※ ノーマルは使用不可、ハンドルバーウエイトは各タイプ別(アルミハンドル用／スチールハンドル用)がお使いになれます。
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ 2014年モデル装着不可。
※ VTEC／Spec2／Spec3／Revo対応 。
※ ノーマルは使用不可、ハンドルバーウエイトは各タイプ別(アルミハンドル用／スチールハンドル用)がお使いになれます。
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ 2014年モデル装着不可。
※ VTEC／Spec2／Spec3／Revo対応 。
問與答（0）
商品評論（1 ）
4/5
5星
0則
4星
1則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
