適用車型
[要點]
對應車種參考：AXIS90系列／Ground AXIS（只適合5FA1）
排氣量110cc-130cc引擎配備車用
排氣量110cc-130cc引擎配備車用
[商品描述]
這是一種加強型機油泵，可以為二沖程發動機提供更多的機油。
適用於90軸/大軸的悶車和gt機（公共道路上最快的改裝車）。
孔了車輛。
當我們增加缸徑/沖程來增加馬力時，我們遇到了一個很大的問題，那就是 "二沖程供油 "與賽車用的混合汽油規格不同。
要想使排氣量變大，還得加大油量，否則無法避免燒機等問題。
但原廠機油泵即使拉線，也不會抽出超過機油泵出油量的油，"只是把機油泵一直開到頂"，結果`缺油的油就會被放進汽油箱，稀薄的汽油混合物和機油泵脫離。現實情況是，我能夠用OIL在這里過日子。
我們開發了一種大容量的油泵，它的排量純為高。
如果將其安裝在孔徑較大的機器上，出油量會增加，以彌補因排量較大而造成的供油不足。
當然，"把缺失的油放進油箱 "就不用說了。
這就是gt機一直期待的大容量油泵。
有兩種型號：一種是適用於軸90的100cc-110cc的上鏜車，另一種是適用於110cc-130cc的車，兼容較大的大軸100系列。(對於軸90系列上孔/沖程為120cc級的機器，可以使用110cc-130cc的版本)
由於是 "yamaha "系列的主流二沖程發動機專用，而且是按凸輪軸增/減型，與原廠一樣，可以通過設置進行一定的線的設置。這是有可能的。
這是一種螺栓式設計，可以用與原廠相同的方式安裝。
■軸90普通油泵在8000轉/分時測得的所有維修數據......輸油量85cc-109ccop201......輸油量93cc-120ccop202......輸油量100。cc-130cc
*Grandaxis在維修數據上沒有出廠數據，所以我們用自己的方法測出來的，僅供參考，比`op201少一點。
適用於90軸/大軸的悶車和gt機（公共道路上最快的改裝車）。
孔了車輛。
當我們增加缸徑/沖程來增加馬力時，我們遇到了一個很大的問題，那就是 "二沖程供油 "與賽車用的混合汽油規格不同。
要想使排氣量變大，還得加大油量，否則無法避免燒機等問題。
但原廠機油泵即使拉線，也不會抽出超過機油泵出油量的油，"只是把機油泵一直開到頂"，結果`缺油的油就會被放進汽油箱，稀薄的汽油混合物和機油泵脫離。現實情況是，我能夠用OIL在這里過日子。
我們開發了一種大容量的油泵，它的排量純為高。
如果將其安裝在孔徑較大的機器上，出油量會增加，以彌補因排量較大而造成的供油不足。
當然，"把缺失的油放進油箱 "就不用說了。
這就是gt機一直期待的大容量油泵。
有兩種型號：一種是適用於軸90的100cc-110cc的上鏜車，另一種是適用於110cc-130cc的車，兼容較大的大軸100系列。(對於軸90系列上孔/沖程為120cc級的機器，可以使用110cc-130cc的版本)
由於是 "yamaha "系列的主流二沖程發動機專用，而且是按凸輪軸增/減型，與原廠一樣，可以通過設置進行一定的線的設置。這是有可能的。
這是一種螺栓式設計，可以用與原廠相同的方式安裝。
■軸90普通油泵在8000轉/分時測得的所有維修數據......輸油量85cc-109ccop201......輸油量93cc-120ccop202......輸油量100。cc-130cc
*Grandaxis在維修數據上沒有出廠數據，所以我們用自己的方法測出來的，僅供參考，比`op201少一點。
[要點]
対応車種参考：AXIS90系／グランドAXIS（5FA1のみ適合）
排気量110cc-130ccにチューニングされたエンジン搭載車用
排気量110cc-130ccにチューニングされたエンジン搭載車用
[商品描述]
2サイクルエンジンOILが増量供給出来る強化OILポンプです。
AXIS90系／グランドAXIS系ボアアップ車／GTマシン（公道最速チューン車）に便利なアイテム。
ボアアップ車用の強化大容量ポンプKITです。
馬力を上げる為にボアアップ／ストロークUP等をした場合どうしてもレース用混合ガソリン仕様と違い「2サイクルOILの供給」に大きな問題を抱えていました。
排気量が大きくなった分絶対にOILも増量させないと焼きつき等のトラブルは避けられません。
しかしノーマルのOILポンプはたとえワイヤーを引っ張ってもOILポンプが持っている吐出量以上はOILが送られず「ただ早い段階にOILポンプが全開になるだけ」と言う事になり、結果不足する分のOILをガソリンタンクに入れて薄い混合ガソリンとOILポンプからのOILでまかなっているのが現実でした。
そこで純粋に吐出量の多い「大容量OILポンプ」を開発しました。
ボアアップしたマシンに取り付けるとオイル吐出量が増えますから、排気量UPによるOIL供給不足を補えます。
もちろんわずらわしい「ガソリンタンク内に不足する分のOILを入れる」と言う事ももう必要ありません。
GTマシン待望の大容量のOILポンプです。
車種はAXIS90系のボアアップ車100cc-110cc用とそれより大きなグランドAXIS100系対応の110cc-130cc用の二種類です。（AXIS90系にボア／ストロークUPした排気量120ccクラスのマシンには110cc-130cc用が使用出来ます）
YAMAHA系の2サイクル主力エンジン専用で、純正同様にカムによる増減式ですので、ワイヤーのセットUPである程度の吐出量セッティングも可能です。
もちろんボア／ストロークUP車どちらにもOK！
ノーマルと同様の取り付け方でOKの完全ボルトON設計です。
■サービス資料計測は全て8000RPM時AXIS90ノーマルオイルポンプ…オイル吐出量85cc-109ccOP201…オイル吐出量93cc-120ccOP202…オイル吐出量100cc-130cc
※ グランドAXISは純正データの公表がサービスデータ上に無い為にあくまでも参考までに独自の方法で計測した結果、OP201より少し少ない位でした。
AXIS90系／グランドAXIS系ボアアップ車／GTマシン（公道最速チューン車）に便利なアイテム。
ボアアップ車用の強化大容量ポンプKITです。
馬力を上げる為にボアアップ／ストロークUP等をした場合どうしてもレース用混合ガソリン仕様と違い「2サイクルOILの供給」に大きな問題を抱えていました。
排気量が大きくなった分絶対にOILも増量させないと焼きつき等のトラブルは避けられません。
しかしノーマルのOILポンプはたとえワイヤーを引っ張ってもOILポンプが持っている吐出量以上はOILが送られず「ただ早い段階にOILポンプが全開になるだけ」と言う事になり、結果不足する分のOILをガソリンタンクに入れて薄い混合ガソリンとOILポンプからのOILでまかなっているのが現実でした。
そこで純粋に吐出量の多い「大容量OILポンプ」を開発しました。
ボアアップしたマシンに取り付けるとオイル吐出量が増えますから、排気量UPによるOIL供給不足を補えます。
もちろんわずらわしい「ガソリンタンク内に不足する分のOILを入れる」と言う事ももう必要ありません。
GTマシン待望の大容量のOILポンプです。
車種はAXIS90系のボアアップ車100cc-110cc用とそれより大きなグランドAXIS100系対応の110cc-130cc用の二種類です。（AXIS90系にボア／ストロークUPした排気量120ccクラスのマシンには110cc-130cc用が使用出来ます）
YAMAHA系の2サイクル主力エンジン専用で、純正同様にカムによる増減式ですので、ワイヤーのセットUPである程度の吐出量セッティングも可能です。
もちろんボア／ストロークUP車どちらにもOK！
ノーマルと同様の取り付け方でOKの完全ボルトON設計です。
■サービス資料計測は全て8000RPM時AXIS90ノーマルオイルポンプ…オイル吐出量85cc-109ccOP201…オイル吐出量93cc-120ccOP202…オイル吐出量100cc-130cc
※ グランドAXISは純正データの公表がサービスデータ上に無い為にあくまでも参考までに独自の方法で計測した結果、OP201より少し少ない位でした。
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