[商品描述]
這是地址v125(新/舊/改款v125s-l0)的一套大閥門,它是在兩邊都可以連接的限位處,將普通閥門的進出側直徑各增加1mm。
外形與普通閥門相同,只是散件的直徑設計為內側26mm,外側23mm。這是為v125比賽特別制作的零件。
發動機氣門是四沖程發動機的核心部件之一,它與凸輪軸一起對發動機的輸出功率起着重要作用。
一般來說,大功率發動機的 "發動機氣門 "直徑要比普通發動機大。缸蓋的尺寸是在原廠缸蓋的范圍內的,因為它是通過加工原廠缸蓋而設計放大的。將大氣門改造成大口通道,發動機的布局就會像高一個級別的發動機一樣,從而提高輸出功率。
當你想使用稍微大一點的排氣管時,你可以從排氣閥到進氣口和排氣口的總端口進行調整,以幫助你調整整個系統。
[商品描述]
アドレスV125(新型/旧型/モデルチェンジのV125S-L0)のノーマルバルブの直径を、双方がくっつく限界のIN側/OUT側それぞれ1mmUPさせて製作された専用BIGバルブのセットです。
ノーマルバルブと同形状でかさ部の直径のみ、IN側26mm/OUT側23mmに設計・製作されたV125レース専用部品です。
エンジンバルブはカムシャフトと並んでエンジン出力に大きく関与する4サイクルエンジンの中心パーツの一つで、燃焼室に大量の混合気を導きまた燃焼ガスをすばやく排気するのに重要な役割をもちます。
一般的に高出力なエンジンは出力が普通のエンジンに比べて「エンジンバルブ」の直径がが大きくなっています。ノーマルシリンダーヘッドを加工して大型化する事を目的とした部品ですので実質ノーマルヘッドでの加工限界範囲内の大きさに製作しました。大型バルブに加工してそれに応じた大型ポート通路に改造することで一クラス上のエンジンの様なレイアウトになり高出力化に大きく前進します。
一回り太いエキパイなどを使いたいときでも排気バルブからトータルでポートをチューニングして吸入から排気まで一体的なチューニングUPのお役にたちます。