| D I D |
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「DID」摩托車油封鍊條是長年以來在MotoGP、世界耐力錦標賽、摩托車越野障礙賽、巴黎達卡拉力賽等世界知名摩托車賽事中榮獲高評價與信賴的產品，因此確立了「DID」在全世界的品牌地位。
DID的油封鍊條不只在賽車領域中具有壓倒性的性能，從一般街道到彎道等各種騎乘情況都看得到DID的身影。
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| -油封鍊條產品一覽- |
| ■ ZVM-X系列 |
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賽車用油封鍊條的高性能，加上一般街車車款長壽命的"頂級 超級運動油封鍊條"
擁有MotoGP的DNA，最頂級的油封油封鍊條。２０１４年鈴鹿８耐參賽車也使用此系列的油封油封鍊條。 |
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| 「DIRECT」的回應性 |
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| ■帶來超級運動摩托車最立即的操控性。 |
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・剛性指數比較（520〜530尺寸的平均値）
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【什麼是剛性指數】
油封鍊條的操作性能取決於剛性，而不是衝擊強度。
剛性指數是表示油封鍊條的「扭曲」、「彎曲」程度影響車體操控的控制値指標値。
剛性指數越高走行時油封鍊條的變形就越少，回應性、加速性，操控性也會隨之獲得提升。
「終極的剛性」
ZVM-X的剛性指數比舊款的ZVM2更進一步地提升了約10%，是一款終極油封鍊條。
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・磨損壽命比較
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透過重新調整X -RING 油封鍊條的尺寸，ZVM-X系列油封鍊條和舊款ZVM2相比多了約10％以上的使用壽命，賽車用油封鍊條的性能加上超長的使用壽命，引導出超級運動摩托車極限的騎乘樂趣。
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| ■ VX系列 |
| 帶來輕快操控感的"Light Riding油封鍊條" |
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■剛性指數比較（520〜530尺寸的平均値）
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【什麼是剛性指數】
油封鍊條的操作性能取決於剛性，而不是衝擊強度。
剛性指數是表示油封鍊條的「扭曲」、「彎曲」程度影響車體操控的控制値指標値。
剛性指數越高走行時油封鍊條的變形就越少，回應性、加速性，操控性也會隨之獲得提升。
「終極的剛性」
ZVM-X的剛性指數比舊款的ZVM2更進一步地提升了約10%，是一款終極油封鍊條。
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■磨損壽命比較
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採用DID專利的X -RING油封鍊條帶來壓倒性磨損壽命，和相當於正廠的O -RING油封鍊條相比，ZVM-X的磨損壽命長達1.4倍以上。
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■摩擦阻力（摺動阻力）比較表
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DID專利的X-RING油封鍊條以獨特的形狀，和相當於正廠的O-RING油封鍊條相比減少了50％的摺動阻力，有助於順暢騎乘並且提升油耗。 |
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| ■ V系列 |
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日本車輛廠牌正廠安裝率No.1* 的D.I.D帶來
可發揮穩定性能的基本款油封鍊條
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選用O-RING油封鍊條並且透過增加兩處油封孔，帶來和舊款Non Seal系列產品油封鍊條相比多了約2倍以上的耐磨損性能。（DID自家產品比較結果）
與擁有優異的CP值並且能夠發揮穩定的性能STANDARD系列產品同等級的油封鍊條。
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| ■ SUPER Non Seal油封鍊條 |
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超越Non seal油封鍊條性能的境界，擁有超群的耐用性。
和Standard系列相比，強度與耐磨損性都大幅地提升。
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| DID 420NZ3 - Minimoto「最強」的油封鍊條 - |
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| 420尺寸No.1的強度。 |
・強度比較
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ス
和STANDARD系列產品420油封鍊條相比，強度提升了約30％，擁有比適用於150cc為止更高一等的充裕強度，不論一般街騎還是越野騎乘都能發揮穩定的性能。
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・磨損壽命比較
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採用DID專利的Super Die Hard加工處理，提升插銷表面的硬度，透過抑制造成鍊條延展原因的插銷磨損，為油封鍊條的磨損壽命帶來飛躍性的提升。
和STANDARD系列產品420D相比，磨損壽命提升了約4倍，即使在耐久賽中也能發揮優異的性能。
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NZ系列 - 超越Non Seal系列產品性能境界的超強耐用性-
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・比STANDARD系列多了約4倍的超長壽命。
採用DID專利的SDH表面加工處理，達到比DID STANDARD系列油封鍊條約4倍的耐磨損性。
・強度比STANDARD系列產品油封鍊條提升了30％（尺寸平均）。
透過強化鍊板（plate）油封鍊條的抗張強度比STANDARD系列增加了約30％。
・豐富的選擇
DID NZ系列可因應428/520/525/530等4尺寸。
最適合用於油封鍊條線狹窄的舊車款。
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D.I.D 520DZ2 - 越野騎乘的入門款 -
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・磨損壽命比較圖
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採用SDH（特殊插銷加工）和舊有的520DZ相比，摩擦壽命提升了約2倍。
讓越野騎乘更具樂趣。
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| ■ STANDARD系列 |
| 採用具高信賴100％日本製的冷間鍛造銷軸（solid bush），提升耐磨損性能！！ |
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| 強化版產品一覽 |
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發揮穩定性能的STANDARD系列產品採用銷軸（solid bush），變身成擁有更高性能的油封鍊條。
為了追求更進一步同時也是極為理所當然的安心與信賴「性能」，D.I.D決不妥協。
擁有引以為傲的摩托車頂尖品牌原廠正廠高採用率＊的D.I.D，為各位騎士們獻上日本製才擁有的高品質。（2012年1月DID調查結果）
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・強度比較
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420D的強化版420DS和428H的強化版428HD。
強化款油封鍊條的強度都分別提升了20％以上，以因應配送重物的重度用途騎士。
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沒有接縫光滑的表面與具有優異真圓度（circularity）高剛性的軸襯。
將插銷、軸襯之間的接觸面最佳化，並且使用獨家研發的特殊油封鍊條保護油，抑制造成油封鍊條延展插銷的磨損，磨損壽命比舊有款提升了1.2〜4倍。
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| ■ VT2系列 |
| 越野騎乘專用的輕量油封鍊條 |
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以溫和的操控感發揮穩定的性能，以VT2系列油封鍊條才有的溫和操控感與高耐磨損性，在越野林道等長途路程發揮優異的性能，即使在經常反覆加減速的Supermotard也能發揮高耐用性。
※屬競賽專用商品，請勿用於一般公道騎乘。
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| 越野騎乘採用賽車場上招牌的「X-Ring」 |
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| DID專利的X-RING油封鍊條以4處油封孔防止油封鍊條保護油漏出，和O-RING 油封鍊條相比，摩擦阻力降低了約50％。（所有資料皆來自DID自家測試調查） |
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・X-Ring的結構
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・摩擦阻力（摺動阻力）比較表
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沒有接縫光滑的表面與具有優異真圓度（circularity）高剛性的軸襯。
將插銷、軸襯之間的接觸面最佳化，並且使用獨家研發的特殊油封鍊條保護油，抑制造成油封鍊條延展插銷的磨損，磨損壽命比舊有款提升了1.2〜4倍。 |
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| ■ ERV3系列 |
為了取得最終勝利的賽車改裝零件
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和舊有款相比，抗拉強度提升了5％，疲勞強度提升了15％，達到輕量化與強度兼具的平衡化。
因應世界最頂尖摩托車賽車舞台MotoGP參賽車使用的競賽專用油封鍊條，使用D.I.D在賽事上的反饋數據，主要著重於加速效率、操作性能以及低摩擦阻力的性能研發。
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・凹型插銷加工 |
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透過在插銷前端施以凹型加工，以公克為單位徹底追求輕量化。 |
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原本屬於賽車專用的油封鍊條，但在規定的條件下可以用於一般道路騎乘，請遵守以上排氣量的使用限制。
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抗拉強度指的是油封鍊條在因衝擊或長時間使用斷裂前造成延展時，在各種拉力下所具有的強度，同時也是表示必須具備承受起動時巨大扭力的強度。
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在轉彎、高速走行等反覆的負荷，不容易產生疲勞破壞的強度（負重）。
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將插銷接頭處（與軸襯連接的部分）加粗，維持外側接合部分夾入外鍊板內，這樣的設計具有提高油封鍊條剛性的效果。
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| ■ 415ERZ系列 |
| 最小、最輕量，以零摩擦阻力為目標的Non Seal系列油封鍊條 |
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最小、最輕量，以零摩擦阻力為目標的Non Seal系列油封鍊條
在MotoGP世界錦標賽、全日本摩托車錦標賽的GP3級別中大多採用415ERZ系列油封鍊條。
在些微的摩擦阻力都可能影響排位順序的小排氣量級別賽事中，415ERZ系列油封鍊條在高速競賽下將帶來車速延伸的差異。
※屬競賽專用商品，請勿用於一般公道騎乘。
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這是指在插銷的表面形成一層非常堅硬的碳化鉻皮膜，內部則分散著高硬度的炭化物的加工方法。可有效地抑制插銷的磨損降低油封鍊條延展，即使在嚴酷的騎乘狀況下也能發揮高耐磨損性。
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將420精巧成415，連同齒盤在內減輕了約20〜25％重量。
（如欲變更油封鍊條尺寸請務必先自行判斷尺寸、車款等是否適合，更換安裝時也請務必向具有專業技術的摩托車行等確認過後再進行。）
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沒有接縫光滑的表面與具有優異真圓度（circularity）高剛性的軸襯。
將插銷、軸襯之間的接觸面最佳化，並且使用獨家研發的特殊油封鍊條保護油，抑制造成油封鍊條延展插銷的磨損，磨損壽命比舊有款提升了1.2〜4倍。 |
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| ■ ERT2系列 |
| AMA、全日本直系、摩托車越野障礙賽專用的Non Seal系列油封鍊條 |
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在AMA超級越野摩托車、全日本摩托車錦標賽（ALL JAPAN ROAD RACE CHAMPIONSHIP）上擁有壓倒性的使用率，這表示ERT2系列油封鍊條擁有其他品牌無可匹敵高水準的結合強度、輕量以及耐衝撃性能，是最強的摩托車越野障礙賽專用油封鍊條。
※屬競賽專用商品，請勿用於一般公道騎乘。
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這是指在插銷的表面形成一層非常堅硬的碳化鉻皮膜，內部則分散著高硬度的炭化物的加工方法。可有效地抑制插銷的磨損降低油封鍊條延展，即使在嚴酷的騎乘狀況下也能發揮高耐磨損性。
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| 採用分段型插銷 |
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將插銷接頭處（與軸襯連接的部分）加粗，維持外側接合部分夾入外鍊板內，這樣的設計具有提高油封鍊條剛性的效果。
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沒有接縫光滑的表面與具有優異真圓度（circularity）高剛性的軸襯。
將插銷、軸襯之間的接觸面最佳化，並且使用獨家研發的特殊油封鍊條保護油，抑制造成油封鍊條延展插銷的磨損，磨損壽命比舊有款提升了1.2〜4倍。 |
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| ■ ERS2系列 |
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ERS2系列油封鍊條是520尺寸油封鍊條中最輕量，在特技摩托車、各項賽事中具有壓倒性使用率的招牌賽車油封鍊條。
屬於Non Seal系列產品油封鍊條因此幾乎零摩擦阻力，並且適用於GP250。
※屬競賽專用商品，請勿用於一般公道騎乘。 |
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些微的姿勢變化都可能帶來不扣分和扣分結果的特技摩托車競賽，透過驅動裝置的輕量化，有助於車體底盤重量的輕量化，減少車身不穩現象，進而帶來精確的操控性能。
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針對和齒盤咬合的內鍊板內側接觸面的特殊加工，加上輕量化，以降低齒盤和鍊板的咬合摩擦。
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| 採用分段型插銷 |
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| 將插銷接頭處（與軸襯連接的部分）加粗，維持外側接合部分夾入外鍊板內，這樣的設計具有提高油封鍊條剛性的效果。 |
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沒有接縫光滑的表面與具有優異真圓度（circularity）高剛性的軸襯。
將插銷、軸襯之間的接觸面最佳化，並且使用獨家研發的特殊油封鍊條保護油，抑制造成油封鍊條延展插銷的磨損，磨損壽命比舊有款提升了1.2〜4倍。
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