適用車型
[要點]
消音器材質：不銹鋼
音量：92dB(擋板安裝時)／98dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
※ 無附墊片
音量：92dB(擋板安裝時)／98dB(擋板無安裝時)
【附件】
消音擋板標準裝備
※ 無附墊片
[商品描述]
這是陛下250（5gm.5sj）的奇妙賽車消聲器。
消聲器以高性能為導向的設計，增加了扭矩感，實現了對高轉速范圍的無壓力吹掃。
消音器采用φ120×400mm的大容量不銹鋼管。標配不銹鋼擋板，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
排氣管分兩級加粗，與消音器的連接處配備了彈簧鉤，顯得十分狂野。
我們也很關注音質的問題，在眾多的測試作品中，我們制定了最好的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
消聲器以高性能為導向的設計，增加了扭矩感，實現了對高轉速范圍的無壓力吹掃。
消音器采用φ120×400mm的大容量不銹鋼管。標配不銹鋼擋板，只需簡單的操作就可以選擇兩種聲級。
排氣管分兩級加粗，與消音器的連接處配備了彈簧鉤，顯得十分狂野。
我們也很關注音質的問題，在眾多的測試作品中，我們制定了最好的結構。它能產生清脆、深沉的低音，既不會太吵也不會太安靜。
對於那些想用精致的貝斯來吸引人的人來說，對於那些追求清脆、有沖擊力、能與身體產生共鳴的人來說，對於那些在風格和聲音的沖擊力上都不能妥協的人來說，這是一個很好的選擇。
由於修法收緊音量限制，普通型設計為 "非常安靜"。對於那些想要低音量的 "安靜的低音 "的人，對於那些喜歡消聲器的外觀而又想要更響亮的聲音的人，我們推薦普通型。
[要點]
サイレンサー素材：ステンレス
音量：92dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
※ ガスケット未付属
音量：92dB(バッフル装着時)／98dB(バッフル非装着時)
【付属品】
消音バッフル標準装備
※ ガスケット未付属
[商品描述]
マジェスティ250(5GM・5SJ)用マーベラスレーシングマフラーです。
トルク感、加速感をアップさせ、高回転域までストレスのない吹け上がりを実現させた、性能重視設計のマフラーです。
サイレンサーには大容量、大迫力のΦ120×400mmのステンパイプを採用。ステンレス製のバッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイ部分は2段階に太くなり、サイレンサーとのジョイント部分にはスプリングフックを採用し、レーシーな雰囲気を演出しております。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
トルク感、加速感をアップさせ、高回転域までストレスのない吹け上がりを実現させた、性能重視設計のマフラーです。
サイレンサーには大容量、大迫力のΦ120×400mmのステンパイプを採用。ステンレス製のバッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
エキパイ部分は2段階に太くなり、サイレンサーとのジョイント部分にはスプリングフックを採用し、レーシーな雰囲気を演出しております。
音量、音質にもとことん拘って、何本ものテスト品の中からベストな構造を導き出して完成させました。うるさすぎず静かすぎず、歯切れの良い重低音サウンドを醸し出します。
絶妙な重低音でアピールしたい方、身体に響く歯切れのいいパンチの効いたサウンドをお求めの方、スタイルと音、どちらのインパクトも譲れない欲張りな方にお勧めです。
通常のタイプは法改正による音量規制強化のため、かなり静音設計です。控えめの音量、静かな低音をお求めの方、マフラーの外観優先で大きい音はNGと言う方には通常のタイプをお勧めします。
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