[要點]
型式:ST-R
MAX LIFT(mm):IN 9.0/EX 8.5
1mm DURATION(度):IN 240/EX 242
標準汽門間隙(mm):IN 0.12/EX 0.20
【組內容】
・ST-R進氣凸輪軸(※ 1)
・ST-R排氣凸輪軸(※ 2)
・汽門彈簧座墊圈(0.5mm)
【推薦部品】
・汽門固定座&汽門固定銷組
(如果沒有合併使用氣門彈簧座墊片時,可使用此凸輪軸。)
[商品描述]
【鈴木簽約車手點評】
中山宏
"從低速和中速開始,動力和牽引力都有所提升。同時,動力也得到了提升和延伸。我推薦它,因為它很容易騎,而且很好地連接到整個事情......。
山本久平
"力量不再是壓倒性的,還有更多的延伸。"他說。另外,油門的扭矩和換擋的銜接也很好,跳動後全油門的動力也不會被吃掉。我推薦它,因為它能讓你輕松騎行。
[注意]
本產品是一種特殊的賽車部件。
※ 1:進氣凸輪鏈輪是可調的,這樣就可以改變氣門正時。
※ 2:排氣凸輪鏈輪的氣門正時不能改變。
[要點]
タイプ:ST-R
MAX LIFT(mm):IN 9.0/EX 8.5
1mm DURATION(度):IN 240/EX 242
標準タペットクリアランス(mm):IN 0.12/EX 0.20
【セット内容】
・ST-Rインテークカムシャフト(※ 1)
・ST-Rエキゾーストカムシャフト(※ 2)
・バルブスプリングシートシム(0.5mm)
【推奨部品】
・バルブリテーナー&バルブコッターセット
(併用するとバルブスプリングシートシム無しでカムシャフトを使用できるようになります。)
[商品描述]
【スズキ契約ライダーコメント】
中山 裕 選手
「低中速からパワーが盛り上がりトラクションが向上しました。同時にパワーの頭打ちも改善され、伸びやかですね。全体の繋がりが良く乗り易いのでお勧めですよ。」
山本 鯨 選手
「パワーの頭打ちが無くなり、伸びがあります。また、アクセルのツキやシフトチェンジの繋がりも良く、ジャンプ後の全開もパワーが食われなくなりました。乗り易さが出るのでお勧めです。」
[注意]
※ 本製品はレース専用部品です。
※ 1:インテークカムスプロケットがアジャスタブル構造なので、バルブタイミングの変更が可能です。
※ 2:エキゾーストカムスプロケットはバルブタイミングの変更が出来ません。