適用車型
[要點]
用於越野
[顏色] 銀
[材料] 鋁
[尺寸]
寬度 : 824mm
高度 : 60mm
深度 （開口部） : 80mm
車把外徑 : Φ22.2
車把內徑 : Φ14
懸掛角64度
孔徑角 : 12度
比較測量與STD零件 : 20毫米向前
[重量] 530克
[規格]
鑽孔 : 開關孔鑽
離合器電纜 （軟管） 對應 : O
節流電纜通信 : O
制動軟管通信 : O
[出生國家] 日本
[顏色] 銀
[材料] 鋁
[尺寸]
寬度 : 824mm
高度 : 60mm
深度 （開口部） : 80mm
車把外徑 : Φ22.2
車把內徑 : Φ14
懸掛角64度
孔徑角 : 12度
比較測量與STD零件 : 20毫米向前
[重量] 530克
[規格]
鑽孔 : 開關孔鑽
離合器電纜 （軟管） 對應 : O
節流電纜通信 : O
制動軟管通信 : O
[出生國家] 日本
[商品描述]
在普通車把造型的基礎上，設計了握把部分的平行移位。
角度與正常情況相同。
Effex原創設計的車模手柄。
針對全球大型車型，如探險車、巡洋艦等車型進行排產。
角度與正常情況相同。
Effex原創設計的車模手柄。
針對全球大型車型，如探險車、巡洋艦等車型進行排產。
車把的原始設計是基於原廠設計，但仍在原廠軟管和電線所能觸及的范圍內，以達到良好的騎行姿勢。
預先加工好的開關孔。
在定位和工具准備方面，不再有額外的麻煩和費用。
安裝線設計為5mm長。<杠桿的握持位置可以進行微調。
不需要更換電纜。
它是專門為您所尋找的汽車類型而設計的，所以您不必在知道它之前安裝它......。你不用擔心 "怎么辦"。
開關孔已加工完成。桿架可以向左或向右移動。
汽車用螺栓固定式手把。
比普通手柄深20mm，寬30mm。
加寬了前輪的寬度，方便前輪裝車，也讓越野騎行的位置更加專業。
"獨有的螺栓式手把"
"與標准手把相比，前進了20mm，寬度增加了30mm，使前輪更容易負荷，實現了越野騎行的專用位置。
[注意]
*根據車型的不同，可能需要對電纜進行最低限度的改裝。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
*在 "高 "的情況下，可能需要更換電纜。
有些型號沒有開關孔。
※ 剎車軟管和電纜不需要更換。
※ 不能使用原廠車把末端。
※ 根據車型不同，可能與車輛驗證報告上顯示的寬度有所不同。
[要點]
■オフロード用
【カラー】シルバー
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
幅：824mm
高さ：60mm
奥行(引き)：80mm
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ14
立ち角：64度
絞り角：12度
ノーマル比：20mm フォワード
【重量】530g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
【カラー】シルバー
【素材／材質】アルミ
【サイズ】
幅：824mm
高さ：60mm
奥行(引き)：80mm
ハンドルバー外径：Φ22.2
ハンドルバー内径：Φ14
立ち角：64度
絞り角：12度
ノーマル比：20mm フォワード
【重量】530g
【仕様】
穴加工：スイッチ穴加工済み
クラッチケーブル(ホース)適合：○
スロットルケーブル適合：○
ブレーキホース適合：○
【生産国】日本
[商品描述]
ノーマルハンドル形状をベースに、グリップ部分が平行移動したデザイン。
角度はノーマルと同等。
EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル。
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。
ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
スイッチ穴加工済み。
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
ケーブル類交換不要。
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
スイッチ穴加工済。レバーホルダーを左右にずらせます。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」。
ノーマルに対して20ｍｍ奥、幅+30ｍｍ追加したオリジナルデザインハンドル。
前輪荷重が掛けやすく幅を広くすることでオフロードライディングに特化したポジションを実現。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルに対して、20mm前方へ、幅を30mm広くすることで、前輪荷重が掛けやすくなりオフロードライディングに特化したポジションを実現。
角度はノーマルと同等。
EFFEX車種専用オリジナルデザインハンドル。
アドベンチャーやクルーザーモデル等の大型グローバルモデルに設定。
ノーマルデザインをベースとしながら純正ホース／ワイヤー類が届く範囲内で、良質なライディングポジションを実現させたオリジナルデザインハンドル。
スイッチ穴加工済み。
位置の決定や工具の準備など、わずらわしい作業や余計な出費はもう必要ありません。
取付直線を約5mm長めに設計。
レバーの握り位置を微調整することが可能です。
ケーブル類交換不要。
車種専用設計ですので、「取り付けてみないと分からない・・」といった不安はありません。
スイッチ穴加工済。レバーホルダーを左右にずらせます。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」。
ノーマルに対して20ｍｍ奥、幅+30ｍｍ追加したオリジナルデザインハンドル。
前輪荷重が掛けやすく幅を広くすることでオフロードライディングに特化したポジションを実現。
「車種専用 ボルトオンハンドルバー」
ノーマルに対して、20mm前方へ、幅を30mm広くすることで、前輪荷重が掛けやすくなりオフロードライディングに特化したポジションを実現。
[注意]
※ 車種によっては、最小限のケーブル類取り廻し変更等が必要な場合があります。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
※ 「High」については、ケーブル類の交換が必要な場合があります。
※ 車種によっては、スイッチ穴が無い場合があります。
※ ブレーキホース、ケーブル類は交換が不要です。
※ 純正ハンドルバーエンドは使用できなくなります。
※ 機種によっては、車検証記載の全幅と異なる場合がございます。
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