適用車型
[要點]
鏈條：需要428、138目
要更換側駐
建議切斷坐墊導軌尾端
要更換側駐
建議切斷坐墊導軌尾端
[商品描述]
令人信服的設計特點
比起老款的硬尾，重新設計的直板設計。
Chopper Bobber Dirt Racers...
一個獨一無二的螺栓連接部件，無論你的風格是什么，都會讓你看起來很別致。
令人信服的駕駛性能
通過使車體比原車長50mm，直線穩定性得到提高。
對於有剛性懸掛經驗的人來說，是個不錯的選擇。
它們的設計是為了保護可以保護的部分，即使犧牲一些東西也是不可避免的。
比起老款的硬尾，重新設計的直板設計。
Chopper Bobber Dirt Racers...
一個獨一無二的螺栓連接部件，無論你的風格是什么，都會讓你看起來很別致。
令人信服的駕駛性能
通過使車體比原車長50mm，直線穩定性得到提高。
對於有剛性懸掛經驗的人來說，是個不錯的選擇。
它們的設計是為了保護可以保護的部分，即使犧牲一些東西也是不可避免的。
[注意]
*不能安裝原廠後擋板 "尾燈 "指示燈。請根據車體情況加工安裝通用產品。
※ 當原車架變形時，可能無法直線安裝輪轂。
※ 原廠的側立架太高了，所以要根據車輛進行改裝。
※ 台階上的橡膠支架已換成實心支架。左側的台階向外偏移了9mm，所以不能像現在這樣使用`stock back型台階。請用機械加工安裝或更換為`前型台階。
※ 如果漆膜太厚，出廠時車架上的焊接飛濺物和劃痕可能會導致顏色難以進入台階附着區。在這種情況下，請備案或其他。
※ 本產品沒有減震器，所以震動會被放大。每次騎行後檢查並重新擰緊。
※ 如果您已調好化油器或賽車化油器，建議加大鏈條尺寸（520`530）或用鏈輪調整減速比。
※ 有可能無法安裝原廠的螺栓連接件（消聲器）。
※ 當原車架變形時，可能無法直線安裝輪轂。
※ 原廠的側立架太高了，所以要根據車輛進行改裝。
※ 台階上的橡膠支架已換成實心支架。左側的台階向外偏移了9mm，所以不能像現在這樣使用`stock back型台階。請用機械加工安裝或更換為`前型台階。
※ 如果漆膜太厚，出廠時車架上的焊接飛濺物和劃痕可能會導致顏色難以進入台階附着區。在這種情況下，請備案或其他。
※ 本產品沒有減震器，所以震動會被放大。每次騎行後檢查並重新擰緊。
※ 如果您已調好化油器或賽車化油器，建議加大鏈條尺寸（520`530）或用鏈輪調整減速比。
※ 有可能無法安裝原廠的螺栓連接件（消聲器）。
[要點]
チェーン：428で138リンク必要
要サイドスタンド交換
シートレールエンドカット推奨
要サイドスタンド交換
シートレールエンドカット推奨
[商品描述]
■納得のデザイン性
旧ハードテールより、直線を基調にしたデザインに一新。
チョッパー、ボバー、ダートレーサー…
スタイルを問わずシックにキメる唯一無二のボルトオンパーツ。
■納得の走行性
純正より約50ミリロングにすることで、直進安定性を向上。
リジッドサスペンションを経験済みの方も納得の走行性。
何かを犠牲にするのは仕方ない事だとしても、守れる部分は守れるよう設計されています。
旧ハードテールより、直線を基調にしたデザインに一新。
チョッパー、ボバー、ダートレーサー…
スタイルを問わずシックにキメる唯一無二のボルトオンパーツ。
■納得の走行性
純正より約50ミリロングにすることで、直進安定性を向上。
リジッドサスペンションを経験済みの方も納得の走行性。
何かを犠牲にするのは仕方ない事だとしても、守れる部分は守れるよう設計されています。
[注意]
※ 純正のリアフェンダー、テールランプ、ウインカー等は装着不可となります。車体に合わせて汎用品を加工取り付けしてください。
※ 純正フレームに歪みがある場合にホイールが真っ直ぐに取付け出来ない可能性がございます。
※ 純正サイドスタンドは立ちすぎるので、車体に応じて加工、交換してください。
※ ステップのラバーマウントは無くなりソリッドマウントになります。左側のステップは9mm外側にオフセットされるので、純正バックタイプステップはそのままでは使用できません。加工取り付けするか、フロントタイプステップに交換してください。
※ 純正フレームに溶接スパッタや傷、塗膜が厚すぎる場合、ステップ取り付け部のカラーが入りにくい場合があります。その際はヤスリで削る等してください。
※ 本製品は衝撃緩和装置が無くなるため、振動が増幅します。乗車ごとの点検、増し締めをしてください。
※ 排気量アップやレーシングキャブ等のチューニングを行っている場合、チェーンサイズのアップ(520、530)やスプロケットによる減速比調整を推奨します。
※ 純正ボルトオンパーツ(マフラー)等は装着できない可能性がございます。
※ 純正フレームに歪みがある場合にホイールが真っ直ぐに取付け出来ない可能性がございます。
※ 純正サイドスタンドは立ちすぎるので、車体に応じて加工、交換してください。
※ ステップのラバーマウントは無くなりソリッドマウントになります。左側のステップは9mm外側にオフセットされるので、純正バックタイプステップはそのままでは使用できません。加工取り付けするか、フロントタイプステップに交換してください。
※ 純正フレームに溶接スパッタや傷、塗膜が厚すぎる場合、ステップ取り付け部のカラーが入りにくい場合があります。その際はヤスリで削る等してください。
※ 本製品は衝撃緩和装置が無くなるため、振動が増幅します。乗車ごとの点検、増し締めをしてください。
※ 排気量アップやレーシングキャブ等のチューニングを行っている場合、チェーンサイズのアップ(520、530)やスプロケットによる減速比調整を推奨します。
※ 純正ボルトオンパーツ(マフラー)等は装着できない可能性がございます。
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