[要點]
◆插入徑:進汽門側/Φ25mm、OUT側/Φ25mm
◆舌簧閥厚度:0.07mm
[商品描述]
因為DIAVEL通常使用T-REV,所以取消OEMBreather tower的適配器是數量:我已經設置好了。
VTWINEngine的延性發動機曲軸箱內部由於吹氣回流和外部空氣回流,始終處於高壓狀態。
T-REV使用導致閥式單向閥防止逆流的竄漏,曲軸箱內的壓力,優化展示原發動機的性能,找出什么是常見的杜卡迪當打開和關閉油門我感到放松,有助於順利引擎的感覺。
閥門采用“鉛閥法”,用吹氣中含有的油和濕氣進行鏜孔。
竄漏氣體排放從呼吸提高流速通過使用水動力渦和內部T-REV以出院來緩和“SpiralLine”此外,通過設置引導閥面臨三個面孔,每面分散的力量,它是結構化的放電氣體竄漏光滑的更多。
此外,由於三角金字塔設計的特點,導通閥不會因為空氣凈化器外殼的外部空氣過多而出現故障,所以你可以使用ram壓力安全地佩戴到模型上。
[注意]
[要點]
◆差込径:IN側/Φ25mm、OUT側/Φ25mm
◆リードバルブの厚さ:0.07mm
[商品描述]
DIAVELは通常T-REVを装着する為、純正ブリーザータワーをキャンセルする為のアダプターがセットしています。
90度VツインエンジンのDUCATIエンジンのクランクケース内は、ブローバイガスや外気の逆流などで常に高圧に置かれています。
T-REVはリードバルブ方式のワンウェイバルブ採用することで、ブローバイの逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化することでエンジン本来の性能を発揮し、ドゥカティによく見られるスロットル開閉時のギクシャク感が軽減されスムーズなエンジンフィーリングに貢献します。
ブローバイガスに含まれるオイルや水分などでバルブがつまらない「リードバルブ方式」を採用。
ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって1面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。
さらに特徴的な三角錐のデザインにより、エアクリーナーBOXからの過剰外気でリードバルブの作動不良が起きないので、ラム圧を利用した車種にも安心して装着していただけます。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。