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通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
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機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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機油加注口蓋M20-P2.5
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[商品描述]
傳統的T-REV是一種使用吹氣脈動的系統，稱為自然減壓。
在該系統中，通過簡單地將曲軸箱內部壓力降為負壓，空氣密度減小，物體的滑動阻力減小，使活塞·曲軸運動平穩。
,盡管它是一個產品,擁有減壓效應可以經歷了近100%的概率,T - REVα系統使用的負壓排氣進一步加強負壓狀態。
這是一個teramoto品牌的壓制產品，使它可以感到驚人的感覺與高減壓效果。
這樣的系統在F1和MOTO-GP中是很常見的，通過使發動機感覺更平滑，我們將每個操作的討厭動作減小到很大的寬度。
它有助於粗糙的Axel操作零件，完成機器特性，使其性質和平滑任何人。
性病T -牧師相比,T -α牧師系統可以降低曲軸箱的內部壓力超過2.5倍單·TWINEngine和10倍以上的多引擎使用3種或3種以上的缸。
不僅引擎制動變得溫和，而且當你打開Axel它會改變，所以你可以立即體驗平滑的加速度。
由此，big將對提高騎行水平做出很大的貢獻。
T-REVα系統包括獨特的管道,獨家設計為每個模型。
客戶已經有T -牧師φ12 0.05毫米,請使用這個工具。
也需要吹氣軟管。
在該系統中，通過簡單地將曲軸箱內部壓力降為負壓，空氣密度減小，物體的滑動阻力減小，使活塞·曲軸運動平穩。
,盡管它是一個產品,擁有減壓效應可以經歷了近100%的概率,T - REVα系統使用的負壓排氣進一步加強負壓狀態。
這是一個teramoto品牌的壓制產品，使它可以感到驚人的感覺與高減壓效果。
這樣的系統在F1和MOTO-GP中是很常見的，通過使發動機感覺更平滑，我們將每個操作的討厭動作減小到很大的寬度。
它有助於粗糙的Axel操作零件，完成機器特性，使其性質和平滑任何人。
性病T -牧師相比,T -α牧師系統可以降低曲軸箱的內部壓力超過2.5倍單·TWINEngine和10倍以上的多引擎使用3種或3種以上的缸。
不僅引擎制動變得溫和，而且當你打開Axel它會改變，所以你可以立即體驗平滑的加速度。
由此，big將對提高騎行水平做出很大的貢獻。
T-REVα系統包括獨特的管道,獨家設計為每個模型。
客戶已經有T -牧師φ12 0.05毫米,請使用這個工具。
也需要吹氣軟管。
[商品描述]
従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。
このシステムでは、簡易的にクランクケース内圧を負圧にでき、空気密度が下がり、物体の摺動抵抗が減ったことによって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました。
そして、その減圧効果がほぼ100%の確率で体感していただける自慢の商品ですが、T-REVαシステムでは排気の負圧を利用しさらに負圧状態を強くします。
減圧効果が高く、驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。
このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにすることによって、各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。誰が載っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。
STD T-REVに比べるとT-REVαシステムでは、シングル・ツインエンジンでは2.5倍以上、3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感できるほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
既にT-REVφ12 0.05mmをお持ちのお客様は、このキットをご利用ください。
純正ブローバイホースも必要になります。
このシステムでは、簡易的にクランクケース内圧を負圧にでき、空気密度が下がり、物体の摺動抵抗が減ったことによって、ピストン・クランクシャフトの動きがスムーズになりました。
そして、その減圧効果がほぼ100%の確率で体感していただける自慢の商品ですが、T-REVαシステムでは排気の負圧を利用しさらに負圧状態を強くします。
減圧効果が高く、驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。
このようなシステムはF1やMOTO-GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにすることによって、各操作の雑な動きを大幅に緩和。
ラフなアクセル操作に貢献します。誰が載っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。
STD T-REVに比べるとT-REVαシステムでは、シングル・ツインエンジンでは2.5倍以上、3気筒以上のマルチエンジンで10倍以上のクランクケース内圧の減圧が可能になります。
これはエンジンブレーキがマイルドになるだけではなく、アクセル開けこみ時もスムーズな加速をすぐに体感できるほど変化します。
このような変化からライディングの向上・ツーリング時の疲れ軽減に大きく貢献してくれます。
T-REVαシステムでは独自のパイピングで構成されており車種毎に専用設計されております。
既にT-REVφ12 0.05mmをお持ちのお客様は、このキットをご利用ください。
純正ブローバイホースも必要になります。
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