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DOREMI COLLECTION
後座腳踏橡皮
適用車型
[商品描述]
後台階采用了不等距的加工方式，孔徑輕巧，給人一種70年代全坯賽車的感覺。
主要步驟是橡膠型的，可以減少長時間騎行後的疲勞感。
特制的剎車凹槽和回位彈簧讓後剎車的操作變得可控。<與原廠後剎車開關兼容。
標准車架的螺栓連接設計，允許原消聲器安裝管留在原地。
設有專用轉軸。
主台階和制動栓是可以伸縮的，這樣在發動機啟動時不會影響腳踏板的操作。
主要步驟是橡膠型的，可以減少長時間騎行後的疲勞感。
特制的剎車凹槽和回位彈簧讓後剎車的操作變得可控。<與原廠後剎車開關兼容。
標准車架的螺栓連接設計，允許原消聲器安裝管留在原地。
設有專用轉軸。
主台階和制動栓是可以伸縮的，這樣在發動機啟動時不會影響腳踏板的操作。
[注意]
*圖像是測試模型。
[商品描述]
不等ピッチの軽量穴加工を施し、All-Billetながらも70sレーサーをイメージさせるバックステップ。
●ライディングポジションは、さまざまなスタイルのハンドルバーにベストマッチする5段階調整。
●シフトリンケージにはスムーズなシフト操作を実現するオイルレスメタルを採用。
●メインステップは耐振動性を考慮してラバータイプとする事により、長時間のライディング時の疲労を軽減。
●専用ブレーキボスとリターンスプリングの採用により、コントローラブルなリアブレーキ操作を実現。
●純正リアブレーキスイッチ対応。
●スタンダードフレーム対応とし、純正マフラーマウントパイプ部分を残したまま装着できるボルトオン設計。
●専用ピボットシャフト付き。
エンジン開始時のキックペダル操作の妨げにならないように、メインステップとブレーキペグは可倒式を採用。
●ライディングポジションは、さまざまなスタイルのハンドルバーにベストマッチする5段階調整。
●シフトリンケージにはスムーズなシフト操作を実現するオイルレスメタルを採用。
●メインステップは耐振動性を考慮してラバータイプとする事により、長時間のライディング時の疲労を軽減。
●専用ブレーキボスとリターンスプリングの採用により、コントローラブルなリアブレーキ操作を実現。
●純正リアブレーキスイッチ対応。
●スタンダードフレーム対応とし、純正マフラーマウントパイプ部分を残したまま装着できるボルトオン設計。
●専用ピボットシャフト付き。
エンジン開始時のキックペダル操作の妨げにならないように、メインステップとブレーキペグは可倒式を採用。
[注意]
※ 画像はテストモデルです。
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