適用車型
[商品描述]
必須同時安裝'Daytona pa賽車外轉子套件（73421）或`中外轉子套件（73246）。
● 建議配合Daytona二級離合器套件使用。
● 建議配合Daytona二級離合器套件使用。
安裝曲軸箱時，一定要事先進行曲軸箱鏜孔（56.6-56.8mm，深度為27.0mm），並做好裝配曲軸箱前（腰部以下）必須同時安裝的零件更換准備。我們不提供曲軸箱鏜孔服務。請請專家來做。
● 請務必使用附帶的插頭（ngk er8）。一般的插頭不能使用。
*fi型號不符合要求
[注意]
*本產品的缸體和缸頭的形狀比現貨大，根據與底盤部件的組合，輪胎和缸頭有可能相互接觸。
*隨着孔徑和行程的增加，本產品的振動可能會增加。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*安裝本產品時，請務必安裝機油冷卻器和機油溫度計，以控制機油溫度。如果在高溫下（超過100℃）連續運行，發動機可能會損壞。
*如果使用超過Daytona規定的最高轉速（max=12.500 rpm），發動機可能會損壞。請注意：
。
*隨着孔徑和行程的增加，本產品的振動可能會增加。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
*安裝本產品時，請務必安裝機油冷卻器和機油溫度計，以控制機油溫度。如果在高溫下（超過100℃）連續運行，發動機可能會損壞。
*如果使用超過Daytona規定的最高轉速（max=12.500 rpm），發動機可能會損壞。請注意：
。
[商品描述]
●DAYTONA社PAレーシングアウターローターキット(73421)または、MIDアウターローターキット(73246)との同時装着が必要です。
●DAYTONA社2次側クラッチキットとの同時装着を推奨します。
●本品を取り付ける際には、クランクケースボーリング(56.6-56.8mm、深さ27.0mm)を事前に行い、同時装着必要部品の交換などの準備をしてからクランクケース(腰下)の組み付けを行ってください。尚、DAYTONA社ではクランクケースボーリングは行っておりません。専門業者にご依頼ください。
●付属プラグ(NGK ER8)を必ずご使用ください。ノーマルプラグ使用できません。
※ FIモデル不適合
●DAYTONA社2次側クラッチキットとの同時装着を推奨します。
●本品を取り付ける際には、クランクケースボーリング(56.6-56.8mm、深さ27.0mm)を事前に行い、同時装着必要部品の交換などの準備をしてからクランクケース(腰下)の組み付けを行ってください。尚、DAYTONA社ではクランクケースボーリングは行っておりません。専門業者にご依頼ください。
●付属プラグ(NGK ER8)を必ずご使用ください。ノーマルプラグ使用できません。
※ FIモデル不適合
[注意]
※ 本品はシリンダー及びヘッドの形状が純正よりも大きくなっており、足回りパーツとの組み合わせによっては、タイヤとヘッドが接触してしまう可能性があります。
※ 本品はボア＆ストロークアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。
※ この商品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温(100度以上)での連続走行を行うとエンジンが破損する可能性があります。
※ DAYTONA社指定回転域(MAX=12.500rpm)を超えて使用した場合、エンジンが破損する恐れがあります。ご注意ください。
※ 本品はボア＆ストロークアップ化に伴い、振動の増加が考えられます。ご了承ください。
※ この商品の装着にあたっては必ず、オイルクーラーと油温計を装着し、油温の管理をしてください。高温(100度以上)での連続走行を行うとエンジンが破損する可能性があります。
※ DAYTONA社指定回転域(MAX=12.500rpm)を超えて使用した場合、エンジンが破損する恐れがあります。ご注意ください。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5