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POLISPORT
【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NC750X (18-20)
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左右引擎護蓋組 CRF1100L (20-21)
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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TRICK STAR
【OUTLET出清商品】離合器護蓋 Z900 / Z900RS / CAFE
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R&G
引擎護蓋 / 右側用
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TRICK STAR
引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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T-REV
T-REVmini (Φ9 0.07)
適用車型
[要點]
顏色：拋光
材質：鋁合金
材質：鋁合金
[商品描述]
這是6速變速器的啟動套件。
與傳統的踢腿套件相比，該踢腿套件的設計與車身的突起較小。
另外，在安裝過程中，疏水閥門也會被拆除。沒有必要更換它。
一個簡單的坯料踢腳蓋將匹配任何 "定制"。
現在發動機啟動時，即使是6速變速箱，也是一腳油門!安裝`離合器的調整很嚴重，所以請店家安裝。
相關產品部分列出的墊片可以更換。
可提供6速變速箱與5速變速箱殼體。
與傳統的踢腿套件相比，該踢腿套件的設計與車身的突起較小。
另外，在安裝過程中，疏水閥門也會被拆除。沒有必要更換它。
一個簡單的坯料踢腳蓋將匹配任何 "定制"。
現在發動機啟動時，即使是6速變速箱，也是一腳油門!安裝`離合器的調整很嚴重，所以請店家安裝。
相關產品部分列出的墊片可以更換。
可提供6速變速箱與5速變速箱殼體。
[注意]
*安裝時需要特殊知識。
*踢臂`踢腳踏板單獨出售。
*查看相關產品。
*第三張圖是一個踢臂和一個鍍鉻踢腳踏板的組合。
*補充說明
*這一點在說明書中沒有提到，但在將棘輪齒輪螺母裝配到主軸上時，請將原螺母下面2mm厚的墊片取下。
*當裝配好墊片後，發動機啟動後棘輪齒輪會空轉，產生異響。
*離合器的調整也非常嚴重。
*在使用離合器機構的外部零件時要非常小心。
*踢臂`踢腳踏板單獨出售。
*查看相關產品。
*第三張圖是一個踢臂和一個鍍鉻踢腳踏板的組合。
*補充說明
*這一點在說明書中沒有提到，但在將棘輪齒輪螺母裝配到主軸上時，請將原螺母下面2mm厚的墊片取下。
*當裝配好墊片後，發動機啟動後棘輪齒輪會空轉，產生異響。
*離合器的調整也非常嚴重。
*在使用離合器機構的外部零件時要非常小心。
[要點]
カラー：ポリッシュ
素材：アルミ
素材：アルミ
[商品描述]
6速ミッション用キックスタートキットです。
従来までのキックキットよりも車体からの張り出しが少ない設計です。
また、取り付けの際にトラップドアを脱着・交換する必要がありません。
シンプルなビレットのキッカーカバーは、どんなカスタムでもマッチします。
これで6速ミッションでもキックでエンジンスタート！取り付け、クラッチ調整が非常にシビアなので取り付けはショップさんに依頼してください。
関連商品に記載のガスケットはリプレイスでどうぞ。
6速ミッションでミッションケースが5速形状のタイプに対応。
従来までのキックキットよりも車体からの張り出しが少ない設計です。
また、取り付けの際にトラップドアを脱着・交換する必要がありません。
シンプルなビレットのキッカーカバーは、どんなカスタムでもマッチします。
これで6速ミッションでもキックでエンジンスタート！取り付け、クラッチ調整が非常にシビアなので取り付けはショップさんに依頼してください。
関連商品に記載のガスケットはリプレイスでどうぞ。
6速ミッションでミッションケースが5速形状のタイプに対応。
[注意]
※ 取り付けには専門の知識が必要です。
※ キックアーム、キックペダルは別売りとなります。
※ 関連商品をご覧ください。
※ 3枚目の画像はキックアームとクロームキックペダルを組み合わせた取り付けイメージです。
※ 補足説明
※ 説明書に記載がありませんが、メインシャフトにラチェットギアナットを組み付ける際、純正ナットの下に入っている厚さ2mm程度のスペーサーを外して組んで下さい。
※ スペーサーを入れたまま組み付けた場合、エンジン始動後にラチェットギアが空転し、異音が発生します。
※ また、クラッチ調整が非常にシビアになります。
※ クラッチ機構の部品に社外パーツを付けている場合などは十分ご注意下さい。
※ キックアーム、キックペダルは別売りとなります。
※ 関連商品をご覧ください。
※ 3枚目の画像はキックアームとクロームキックペダルを組み合わせた取り付けイメージです。
※ 補足説明
※ 説明書に記載がありませんが、メインシャフトにラチェットギアナットを組み付ける際、純正ナットの下に入っている厚さ2mm程度のスペーサーを外して組んで下さい。
※ スペーサーを入れたまま組み付けた場合、エンジン始動後にラチェットギアが空転し、異音が発生します。
※ また、クラッチ調整が非常にシビアになります。
※ クラッチ機構の部品に社外パーツを付けている場合などは十分ご注意下さい。
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