切割體
盡管與鑄造體相比成本較高,但Matris還是選擇使用nc-銑削體,而不是市場上大多數減震裝置的鑄造體。這有幾個原因,下面介紹一下。
首先,它具有壓倒性的優勢。<與用模具鑄造的鑄造相比,用實木加工的強度更勝一籌,是在極端條件下使用的懸架的最佳選擇。而這不僅對於賽車來說是一大優勢,對於需要長年累月使用的街道使用來說也是一大優勢。
其次,配置文件必須易於更改。
切割時不需要模具,可以通過電腦輕松修改型材。這樣就可以進行微調升級,降低開發成本,從而使產品更好地推向市場。
並說它 "非常美麗"。
硬質陽極氧化和研磨的杜拉鋁材質,經久耐用,線條清晰,光澤度高。徹底充實到螺母和儲水箱內部,並被修剪掉贅肉的車身,完成了在昂貴的超級運動的更換部件群體中發出卓越的存在感,滿足了用戶的占有欲望。
。鈦塗層活塞桿
我們是第一個采用鈦塗層活塞桿的後單避震單元,這已成為許多懸掛制造商前叉的標准配置。同時,鈦塗層的平穩運行不會給機器內部滑動部件帶來壓力,防止了設定的誤差,具有高耐久性的優點。
3-Way調整機制。液壓預載調節器
m46r型號具有完全可調的調節機構。伸長率和`壓力方面的速度慢。高速獨立調節旋鈕可進行 "微調"。<部分車型不具備乘坐高度調節功能。
易於調節的液壓預載調節器是標准配置。
。奇索充氣儲氣罐
所有機型都配備了盡可能大的奇索氣罐,以防止活塞桿劇烈運動引起的氣蝕。缸內保持高壓,可防止氣蝕,耐久性高。
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