適用車型
[商品描述]
這是適應雅馬哈met-in發動機的所謂 "三離合 "的類型。
(軸3vr1是三塊，但由於尺寸不同，我們無法安裝。你可以從3vr2或更高的版本開始安裝）
這是一種比原廠更輕的類型。為了冷卻離合器，安裝了一個冷卻風扇。
雖然主要針對SS1/32 mile比賽等與動力提升直接相關的比賽，但這是作為動力系統調校部件而開發的特殊離合器外掛，也可用於街道駕駛。外表面經過特殊硬化處理，並添加了風冷翅片，具有很高的耐久性。通過旋轉離合器外圈，在行駛過程中達到風冷效果，防止離合器襯片褪色，並將外圈本身的熱量散發出去。由於材料的硬度比漿料高，所以即使使材料的重量比漿料輕，也能保持必要的強度。
.特殊的冷卻翅片在旋轉過程中產生氣流，有效地冷卻離合器襯片和其他部件。這樣可以防止襯里的褪色。
。這是一種特殊的硬化和硬化類型的材料。
。當然，它比原廠更輕。它還有助於減少旋轉力矩。
。它可以用於從街道調整到ss1/32英里的比賽。
(軸3vr1是三塊，但由於尺寸不同，我們無法安裝。你可以從3vr2或更高的版本開始安裝）
這是一種比原廠更輕的類型。為了冷卻離合器，安裝了一個冷卻風扇。
雖然主要針對SS1/32 mile比賽等與動力提升直接相關的比賽，但這是作為動力系統調校部件而開發的特殊離合器外掛，也可用於街道駕駛。外表面經過特殊硬化處理，並添加了風冷翅片，具有很高的耐久性。通過旋轉離合器外圈，在行駛過程中達到風冷效果，防止離合器襯片褪色，並將外圈本身的熱量散發出去。由於材料的硬度比漿料高，所以即使使材料的重量比漿料輕，也能保持必要的強度。
.特殊的冷卻翅片在旋轉過程中產生氣流，有效地冷卻離合器襯片和其他部件。這樣可以防止襯里的褪色。
。這是一種特殊的硬化和硬化類型的材料。
。當然，它比原廠更輕。它還有助於減少旋轉力矩。
。它可以用於從街道調整到ss1/32英里的比賽。
[注意]
*axis3vr1因其尺寸不同而無法安裝。
[商品描述]
いわゆるYAMAHAメットイン系エンジンの「三枚クラッチ」に適応するタイプです。
（AXIS3VR1は三枚ですが大きさが違うので取り付けできません。それ以降の3VR2からは取り付けできます）
純正より軽量タイプ！空冷ファン装着によりクラッチ類を冷却します。
SS1/32マイルレース等、パワーUPに直結した競技が中心となりつつありますが、ストリート走行でも有効に使える駆動系チューニングパーツとして新しく開発されたスペシャルクラッチアウターASSYです。高耐久性の為に特殊焼入れをほどこしたアウターに空冷フィンをもうけました。走行中はクラッチアウターが回転する事により送風冷却効果がえられ、クラッチライニングのフェード防止やアウター自身の放熱も行います。純正より材質の硬度が高いので、単体の重量を純正にくらべて軽量タイプにしても必要な強度を保ちます。
・特殊冷却フィンにより回転時に送風を起し、クラッチライニング等を有効に冷却します。これによりライニングのフェード等を未然にふせげます。
・特殊焼入れで材質の硬度も高いタイプです。
・もちろん純正に比べて軽量化されています。回転モーメントの減少にも役立ちます。
・ストリートチューンからSS1/32マイルレースまで幅広く使用出来ます。
（AXIS3VR1は三枚ですが大きさが違うので取り付けできません。それ以降の3VR2からは取り付けできます）
純正より軽量タイプ！空冷ファン装着によりクラッチ類を冷却します。
SS1/32マイルレース等、パワーUPに直結した競技が中心となりつつありますが、ストリート走行でも有効に使える駆動系チューニングパーツとして新しく開発されたスペシャルクラッチアウターASSYです。高耐久性の為に特殊焼入れをほどこしたアウターに空冷フィンをもうけました。走行中はクラッチアウターが回転する事により送風冷却効果がえられ、クラッチライニングのフェード防止やアウター自身の放熱も行います。純正より材質の硬度が高いので、単体の重量を純正にくらべて軽量タイプにしても必要な強度を保ちます。
・特殊冷却フィンにより回転時に送風を起し、クラッチライニング等を有効に冷却します。これによりライニングのフェード等を未然にふせげます。
・特殊焼入れで材質の硬度も高いタイプです。
・もちろん純正に比べて軽量化されています。回転モーメントの減少にも役立ちます。
・ストリートチューンからSS1/32マイルレースまで幅広く使用出来ます。
[注意]
※ AXIS3VR1は大きさが違うので取り付けできません。
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