[要點]
材質:鉻鉬合金
[商品描述]
我用原廠對應的尺寸做了前軸螺母。
采用的材料是scm435,具有優良的硬度和耐腐蝕性。
這種材料一般稱為鉻鉬鋼。
淬火後,材料的硬度大大增加,切削難度極大。
經過淬火處理後,進行拋光處理,以減少軸的變形。
表面處理采用高硬度的無電解鍍鎳,使其具有美觀、耐刮的特點。
由於原廠車橋的直徑很小,所以我們檢討了增加前橋剛性的材料。
另外,我們還改變了軸端的形狀。
我認為原廠的產品很難拆卸軸。
我們改進了工具的嚙合不良,經常被單手扳手舔舐。
邊緣為六邊形,保證扳手等工具的牢固嚙合,保證裝配和拆卸的可靠性。
通過更換車橋,可以對車頭有一個 "確切的感覺"。
[注意]
長度根據型號不同而不同。檢查要用的車的型號。
※ 其他類型包括在圖像中。
*圖片顯示了 "短 "和 "長 "各自的長度,供大家參考。
[要點]
素材:クロモリ
[商品描述]
フロントアクスル、ナットを純正対応の寸法で作りました。
材質は硬度、じん性に優れたSCM435を使っています。
一般的にクロモリ鋼と呼ばれる材質ですが、
材質には加工前の焼き戻し、加工後の焼き入れ作業を行い高度を確保しています。
焼き入れ前は旋盤加工が容易、そして適切な焼き入れを行うことで、
焼き入れ後は硬度が大幅にアップして切削は極めて困難になる材質です。
焼き入れ加工後に研磨作業を行い、軸の振れ等を極小に抑えています。
表面処理は硬度の高い無電解ニッケルメッキを行い、美しさと傷付きにくい特性を持ちます。
純正アクスル径は細いので、材質を見直しフロントの剛性アップに貢献します。
また、シャフトの端部の形状を変更しました。
純正ではシャフト分解時に苦労することがあったと思います。
片口スパナではなめることも多く、その工具のかみ合いの悪さを改善しています。
端部を六角にし、レンチなど工具がしっかりかみ合い組み立て、分解が確実になります。
アクスルを交換することで、フロントの剛性が上がり、しっかりした感触がつかめるでしょう。
[注意]
※ 型式により長さが異なります。適合車種をご確認ください。
※ 画像には他のタイプが含まれます。
※ 流用等、本来の品番と別のものを使用されていることもあります。
※ 画像に「ショート」「ロング」それぞれの長さを記載していますので参考にしてください。