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【OUTLET出清商品】CM05 把手端子 DUCATI 車款
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把手平衡端子 (Φ14) 商品實拍
標籤
全景
特寫
重量 : 約460g
顏色 : 黑、金
材質 : 鋁合金、黃銅
表面 : 陽極處理
商品進口地 : 日本
【要點】
[規格]
車把內徑14 mm的信件
內心的重量類型
[材料]
平衡軸部分 : 黃銅
結束部分 : 鋁
(結束部分的大小)
高度 : 35mm
155毫米
端部外徑 : The & # 934; 32 / & # 934; 35 (錐形形狀)
[重量]
單邊x1pc。 : 約230克
[數量]
1套2件。
車把內徑14 mm的信件
內心的重量類型
[材料]
平衡軸部分 : 黃銅
結束部分 : 鋁
(結束部分的大小)
高度 : 35mm
155毫米
端部外徑 : The & # 934; 32 / & # 934; 35 (錐形形狀)
[重量]
單邊x1pc。 : 約230克
[數量]
1套2件。
【商品描述】
它會比STD車把更舒服嗎?
內置平衡軸減少車把振動。
據說，由於行駛而產生的路面震動和發動機轉動所產生的精細振動會隨着車身重心的移動而放大。
·車把重量牢固地吸收通過安裝在橡膠上的平衡軸傳遞給手柄的細微振動。
平衡軸采用黃銅材料，由於具有優良的減振特性，廣泛用於聲學設備的減振材料。
它具有較高的減振效果，將振動減到傳統桿的重量延伸式減到最先進的形式。
據說，由於行駛而產生的路面震動和發動機轉動所產生的精細振動會隨着車身重心的移動而放大。
·車把重量牢固地吸收通過安裝在橡膠上的平衡軸傳遞給手柄的細微振動。
平衡軸采用黃銅材料，由於具有優良的減振特性，廣泛用於聲學設備的減振材料。
它具有較高的減振效果，將振動減到傳統桿的重量延伸式減到最先進的形式。
BigSeries通過將重量設計保持在不影響平衡軸與平衡軸重量平衡的最佳重量范圍內，盡管最終設計使其變大，從而實現了高的減振效果。
內置平衡軸減少車把振動。
據說，由於行駛而產生的路面震動和發動機轉動所產生的精細振動會隨着車身重心的移動而放大。
·車把重量牢固地吸收通過安裝在橡膠上的平衡軸傳遞給手柄的細微振動。
平衡軸采用黃銅材料，由於具有優良的減振特性，廣泛用於聲學設備的減振材料。
它具有較高的減振效果，將振動減到傳統桿的重量延伸式減到最先進的形式。
據說，由於行駛而產生的路面震動和發動機轉動所產生的精細振動會隨着車身重心的移動而放大。
·車把重量牢固地吸收通過安裝在橡膠上的平衡軸傳遞給手柄的細微振動。
平衡軸采用黃銅材料，由於具有優良的減振特性，廣泛用於聲學設備的減振材料。
它具有較高的減振效果，將振動減到傳統桿的重量延伸式減到最先進的形式。
BigSeries通過將重量設計保持在不影響平衡軸與平衡軸重量平衡的最佳重量范圍內，盡管最終設計使其變大，從而實現了高的減振效果。
【注意】
它可能無法連接到原廠車把上。(如果手柄內徑大於150mm，可以安裝。)
*手柄內徑大於14mm(與手柄頂端直徑相同)，可以安裝。
*手柄內徑大於14mm(與手柄頂端直徑相同)，可以安裝。
[要點]
材質[素材]：バランサーシャフト部[真鍮]
サイズ：エンド部(高さ)：35mm Φ32／Φ35 テーパー形状
重量[グラム]：片側1本：約230g
タイプ：インナーウエイトタイプ
内容量[数量]：2本組
仕様：アルミハンドル用(内径Φ14mm対応)
サイズ：エンド部(高さ)：35mm Φ32／Φ35 テーパー形状
重量[グラム]：片側1本：約230g
タイプ：インナーウエイトタイプ
内容量[数量]：2本組
仕様：アルミハンドル用(内径Φ14mm対応)
[商品描述]
ノーマルハンドルよりも快適になる？
内蔵のバランサーシャフトが、ハンドルバーの振動を軽減。
走行による路面からの衝撃やエンジン回転により発生する細かな振動は、車体の重心から末端へ離れるほど増幅するといわれています。
エフェックス・ハンドルバーウエイトは、グリップに伝わる細かな振動を、ラバーマウントされたバランサーシャフトでしっかり吸収。
そのバランサーシャフトには、振動減衰特性に優れることから音響機器の制振材としても多用されているブラス材を使用。
高い振動抑制効果を発揮し、従来のバー最先端部へのウェイト増設タイプ以上に振動を軽減します。
走行による路面からの衝撃やエンジン回転により発生する細かな振動は、車体の重心から末端へ離れるほど増幅するといわれています。
エフェックス・ハンドルバーウエイトは、グリップに伝わる細かな振動を、ラバーマウントされたバランサーシャフトでしっかり吸収。
そのバランサーシャフトには、振動減衰特性に優れることから音響機器の制振材としても多用されているブラス材を使用。
高い振動抑制効果を発揮し、従来のバー最先端部へのウェイト増設タイプ以上に振動を軽減します。
ビッグシリーズは、エンドデザインは大きくしながらも、バランサーシャフトとの重量バランスを崩さない最適な重量範囲内収めることで、高い振動軽減効果を実現しています。
内蔵のバランサーシャフトが、ハンドルバーの振動を軽減。
走行による路面からの衝撃やエンジン回転により発生する細かな振動は、車体の重心から末端へ離れるほど増幅するといわれています。
エフェックス・ハンドルバーウエイトは、グリップに伝わる細かな振動を、ラバーマウントされたバランサーシャフトでしっかり吸収。
そのバランサーシャフトには、振動減衰特性に優れることから音響機器の制振材としても多用されているブラス材を使用。
高い振動抑制効果を発揮し、従来のバー最先端部へのウェイト増設タイプ以上に振動を軽減します。
走行による路面からの衝撃やエンジン回転により発生する細かな振動は、車体の重心から末端へ離れるほど増幅するといわれています。
エフェックス・ハンドルバーウエイトは、グリップに伝わる細かな振動を、ラバーマウントされたバランサーシャフトでしっかり吸収。
そのバランサーシャフトには、振動減衰特性に優れることから音響機器の制振材としても多用されているブラス材を使用。
高い振動抑制効果を発揮し、従来のバー最先端部へのウェイト増設タイプ以上に振動を軽減します。
ビッグシリーズは、エンドデザインは大きくしながらも、バランサーシャフトとの重量バランスを崩さない最適な重量範囲内収めることで、高い振動軽減効果を実現しています。
[注意]
※ 純正ハンドルバーでは取付けできない場合があります。(記載内径が、150mm以上あれば取付け可)
※ ハンドル内径Φ14(ハンドル先端より150mm以上が同径である事。)
※ 画像には他のタイプも含まれます。
※ ハンドル内径Φ14(ハンドル先端より150mm以上が同径である事。)
※ 画像には他のタイプも含まれます。
問與答（5）
2.Does this fit to Honda CB1100/2010?
Aabout this merchandise,the mounted specification diameter was 18~19mm.if the bar end of your bike was same specification,it could be mounted surely.so please make sure the specifications of your bike,thank you.
3.1.適用內徑幾MM用的?標題是18MM內容是寫14MM?到底多少?還有請問這不加露在外面的端子一共多長呢? 2.還有端子是230g那黃銅管呢?黃銅管多重呢? 3.端子的黃銅進去手把裡面是155mm對吧？
1.商品適用內徑為14mm。2.這款標示的230g，重量為單側黃銅管+端子總成的重量。3.端子的黃銅進去手把內的長度為155mm正確。
商品評論（2 ）
4.5/5
5星
1則
4星
1則
3星
0則
2星
0則
1星
0則
跟EFFEX把手最適合的端子 2023/03/05
byRX-7小周
剛買到EFFEX把手的時候先安裝了另一家的簡易端子 結果沒多久就脫落了看了一下同廠牌的平衡端子 直覺這種形式的端子應該不容易鬆脫 實際安裝後制震效果也蠻明顯的 讓我對EFFEX這品牌的印象加分不少 未來還會想購買它們家的產品
把手平衡端子~ 2016/06/12
bysakake
換下了別廠牌的平衡端子，將這平衡端子裝了上去，整個感覺都不一樣了，不只外觀連把手的震動都大幅的改善，加上手把跟平衡端子是同一家出的，裝上就一拍即合。