適用車型
[要點]
鏈條尺寸：520
材質：強化鋁合金(表面處理：50μm厚的硬質陽極處理)
[商品描述]
鏈輪是超越工業產品界限的魅力產品，充分運用伊薩擅長的高精度加工設計、加工、精加工技術，體現了打造世界頂級產品的意志。
鏈輪不同於其他零件，有些零件必須忠實於標准，而有些零件可以自由設計。我們可以做到。
也就是說，這是一個很有挑戰性的部分，需要有設計感和處理技術，看能在限制條件下投入多少原創。
`isa`做的第一個零件就是鏈輪，因為這是一個挑戰，而`isa`最感興趣的還是在設計和制造方法上不斷改進，努力提高質量的，正是我們已經非常熟悉的超級杜拉明鏈輪。
獨特的功能，如形狀`顏色`和紋理。
這些都是符合 isa 對摩托車專用鏈輪（而非一般機械部件）提出的 "最嚴格標准 "的結果。
伊薩提供了摩托車鏈輪所需的性能與 "精度"。強度。在這三個因素中，每一個因素都是最優的，可能也是量產水平最高的加工技術。材料：通過采用這種加工方法，不斷生產出高品質、高性能的產品，顛覆了鏈輪等普通機械零件的常識。
【追求性能的獨創性制造方法】
采用數控機床進行加工，決定了機床的精度，連續加工，消除誤差。
選用超超硬鋁和50微米厚的硬陽極氧化鋁，達到自己的嚴格標准。
現在鏈輪采用超硬鋁材質也就不足為奇了，超硬鋁重量輕，強度高，對高精度加工有很高的形狀穩定性。
然而，伊薩並不滿足於此，為了降低變形的可能性，伊薩尋求材料制造商的幫助，使用 "常規陣容 "中通常沒有的厚度的板材，以減少切割量。
通過這樣的方式，我們既能實現高質量，又能實現合理的價格，不浪費加工時間和材料。
在加工鏈輪時，要想提高與鏈條接觸的齒的尺寸和形狀的精度，是比較容易的。
更重要的問題是中心孔和螺栓孔的位置和直徑。
無論齒廓多么精確，如果附件部分失准，都是無用功。
一些正品配件和售後產品並沒有注意到這一點。
檢查鏈條是否有跳動是很正常的，當發現鏈條伸長不均勻時，`其實是偏心鏈輪造成的。
為了解決這個問題，伊薩成功地不僅提高了單個零件的精度，而且通過盡可能地消除錯位，使過程連續化，大大提高了它們之間的尺寸精度。
與此相適應，中心孔和螺栓孔的公差盡可能小，以減少安裝時的偏心。
這些追求的結果，從穿着者的合身性和感覺上就可以看出。
50微米厚的硬質陽極氧化表面，通過提高耐磨性，增強了 "機械加工 "的美感。
另外，對於越野車，為了防止咬合和異物彈出，在齒底增加了縱向溝槽。
當你觸摸到它的時候，高品質的感覺會進一步得到證實，它的安裝精度高，耐磨性強，在連續使用的過程中會顯現出來。
我們相信這些是鏈輪中的 "高性能"。
[要點]
リア用
チェーンサイズ：520
素材：ジュラルミン(表面処理：50μm厚の硬質アルマイト)
[商品描述]
スプロケットこそアイエスエー自らが培った設計技術、加工技術、仕上げ技術をフルに投入し、“世界最高の製品を造ろう”という意志を具現化した、工業製品の枠を超えた“匠の逸品”です。
アイエスエーが生み出すスプロケットにはデザイン、色、手触りなど、他ブランドにはない特徴を感じ取ってもらえるはずです。これらはいずれも一般の機械部品としてではなく、モーターサイクル用スプロケットにアイエスエー自らが課した、過酷ともいえる基準を満たした結果なのです。
アイエスエーはオートバイ用のスプロケットに必要な性能を“精度・強度・耐摩耗性”の3つと捉え、それぞれに最適の、そしておそらく量産できる最高水準の加工技術・材料・処理方法を採用しています。一般的には消耗品としてとらえられ、ありふれた機械部品のスプロケット。その常識をくつがえすハイクオリティ、かつハイパフォーマンスなアイエスエーのスプロケットは走りを変える高性能パーツです。
アルミスプロケットの常識や概念をくつがえすクオリティとパフォーマンスを約束します。
特注部材による“強度”
アイエスエーは特注の部材を使用しています。
部材の種類は“A7075-T6”、別名“超々ジュラルミン”と呼ばれるこの部材は、アルミスプロケットでは一般的なものです。しかしアイエスエーはさらに一歩踏み込み、素材メーカーの協力を得て通常のラインナップにはない厚みのフラットな特注の部材を使用しています。
■なぜ、特注なのか？
切削加工には必ずゆがみの可能性があります。部材の厚みをスプロケットに最適な厚みにすることで切削量を減らし、加工時のゆがみの可能性を極力そぎ落としています。それが加工時間の短縮と材料の無駄を減らすことにつながり、高品質とリーズナブルな価格を実現しています。
【測定限界に迫る“高精度”】
■アイエスエーは独自の同芯加工で真円に限りなく近い回転を実現しています。
アイエスエーはスプロケットにおけるマシニング加工において最も重要ととらえているのはセンター穴とボルト穴の位置と穴径です。円周の歯形がどんなに精密でも取り付け部分がズレて、かたよって回転すれば意味がありません。
チェーン調整の際、遊びが不均衡な場合、スプロケットの偏芯が原因のケースがあります。アイエスエーは切削工程を連続させることで、個々の加工精度だけでなく、それらの相互間の寸法精度を飛躍的に高めています。合わせてセンター穴とボルト穴の公差を極限まで小さくし、真円度を測定限界に迫るレベルまで高めています。
高速で回転するスプロケットをいかにズレなく真円で回すこと。この当たり前のことを追求しつつ、美しいデザインにもこだわっています。
【アルミスプロケットの常識をくつがえす“耐摩耗性”】
アイエスエーのアルミスプロケットは数あるブランド製品と比べ圧倒的な耐摩耗性を実現しています。
それは精度の高さと合わせて表面処理(硬質アルマイト)が決め手です。アイエスエーが採用するダイアノ処理とは、“ダイアモンド”のように固い“アルマイト”という意味で創った造語。航空産業や軍需産業や航空機関連の規格をクリアし、一般的なアルマイトと比べ20倍の硬度を持ちます。50ミクロン厚の被膜が耐摩耗性を飛躍的に高め、さらに摩擦係数が非常に低く“滑りが良い”という特徴を併せ持ちます。アルミなのに持ちの良くフリクションロスが低いスプロケットです。
また、オフロード用には“泥はけ溝”を追加加工。おもに泥の噛みこみ防止や排出を狙っています。
特にマディ時のチェーン外れや、過度のチェーン張りなどのトラブル低減に効果的です。
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