適用車型
[要點]
顏色：黑色
初期6mm孔鋁合金法蘭規格
初期6mm孔鋁合金法蘭規格
[商品描述]
終於，當年的手工彎管又回來了。
從構思到制作，我們用了三年的時間，達到了盡可能接近真實的水平。
焊接部分和當年一樣采用氣焊手工焊接，焊接面也是打毛的。
從構思到制作，我們用了三年的時間，達到了盡可能接近真實的水平。
焊接部分和當年一樣采用氣焊手工焊接，焊接面也是打毛的。
通常從側面看，四根管子是對齊的，但當時的手工彎管並沒有將四根管子全部對齊。這種不對位的點是當時手工彎管的風味和形狀的特點之一。
該包裝包括8個螺母和4個墊圈，便於螺栓連接安裝。
[注意]
如果螺柱螺栓是8mm的，如z750d1，如果孔鑽到8mm就可以使用。
*因為是原型，所以身體的形象沒有塗上鐵的表面。
*因為是原型，所以身體的形象沒有塗上鐵的表面。
[要點]
カラー：ブラック
初期6mm穴アルミフランジ仕様
初期6mm穴アルミフランジ仕様
[商品描述]
ついに当時の手曲げ管の復活です。
拘りに拘り抜き、構想から製作まで3年の月日を注ぎ、限りなく本物に近い本物に到達致しました。
溶接部分は当時と同じ手作業のガス溶接で溶接面もブツブツ溶接になっております。
通常エキパイ部分は横から見て4本揃っているのが一般的ですが、当時の手曲げ管は4本が揃っていません。この揃っていない点が手曲げ管の味につながり当時の形状の特徴でもある点です。
取付に必要なナット8個とマフラーガスケット4個が入っておりますので簡単にボルトオン出来ます。
拘りに拘り抜き、構想から製作まで3年の月日を注ぎ、限りなく本物に近い本物に到達致しました。
溶接部分は当時と同じ手作業のガス溶接で溶接面もブツブツ溶接になっております。
通常エキパイ部分は横から見て4本揃っているのが一般的ですが、当時の手曲げ管は4本が揃っていません。この揃っていない点が手曲げ管の味につながり当時の形状の特徴でもある点です。
取付に必要なナット8個とマフラーガスケット4個が入っておりますので簡単にボルトオン出来ます。
[注意]
※ Z750D1などスタッドボルトが8mmの場合は穴をドリルで8mmに加工して頂ければ使用できます。
※ 車体装着画像は試作品のため、鉄の地肌で未塗装の状態です。
※ 車体装着画像は試作品のため、鉄の地肌で未塗装の状態です。
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