適用車型
[要點]
■材質
．本體：鋁合金
．螺絲：不鏽鋼
■可以調整幅度
．高：32mm
．寬：22mm
．最大把手寬度：650mm
．最小把手寬度：585mm
[商品描述]
來自廠商的話：
藉由此商品調整騎士三角創造出舒適的騎乘體驗。
我們是World Walk。思考著為什麼摩托車的把手位置不能調整呢？你有沒有想過，汽車的方向盤位置是可以調整的，進而可以讓駕駛更舒適的開車。但是，在摩托車當中，絕大多數車型都無法調整座椅位置，甚至是把手的位置。
我並不為此感到驕傲，因為我身高不高，手腳也不是很長，因此只能有有限數量的摩托車型號可以選擇。
為了獲得適合您的把手位置，您必須從許多品牌販售的商品中找到適合您的把手。光把手的拆裝就需要很多步驟，而且如果您實際上沒有把手放在上面，就很難感覺它是否適合您。多數使用者既有開車也有騎乘摩托車，但是摩托車的把手位置比汽車方向盤對轉向的影響更大。在找到適合您的把手之前，在轉向上遭遇的困難就不會有消失的一天。
因此，我們開發出可讓您舒適的騎乘摩托車的零件，要如何做才能為您找到最佳的手柄位置？我們最後得出的結論，不是設計生產多種規格尺寸不同的把手，而是製造可以自行調整位置的多功能把手。
商品開發工程師如此說道：
我的通勤車是HONDA的CB400SF [NC31]，里程已經超過100,000公里，但他仍然是一輛很好的夥伴。 由於我在公司騎摩托車的距離最長，因此我決定在CB400SF上設計並製造商關商品。
由於原廠的一般把手無法調整位置，因此我們考慮了全新的形狀與設計，已達成高度和寬度可以調整的功能。此商品起初只是個在腳踏車上看到的設計，要應用在摩托車上就還只是概念，在製作原型上也遭遇到許多困難。儘管摩托車和腳踏車的結構不同，但部分組成部件相似，我們認為可以將可調節腳踏車把手高度的機構用於摩托車上。
從頭開始設計一種新型的把手
在受到腳踏車把手的啟發，開發速度一下子加快了不少。 由於它是用與現有把手完全不同的概念開發的，因此我透過繪製一個3D圖來做為範例。最橫World Walk實現了理想的把手形狀，我們將樣品安裝到CB400SF [NC31]並進行了測試，可以將把手從運動位置調整到更為舒適的位置，找到適合自己的騎乘設定將不會再是難事。
使用鋁合金為材料
輕巧而堅固的鋁合金被用作把手的材料。即使具有相同的體積，它也大約是鐵的重量的1/3，並且當施加相同的力道時，鋁的變形率也比鐵要來得小。 另外，
用於安裝的螺絲是不易腐蝕和生鏽的不銹鋼材質。
POINT 1
■高度可調整32毫米
把手的高度可以在32毫米的範圍內上下調整。上下頂端的感覺是如此不同，當您將其放在設定在頂部和底部時，您不會感覺出它只有相差32毫米。當位置設定至最底部時，騎乘將呈現更為運動的姿勢，帶有輕微的前傾。 另一方面，如果將位置設定製最底部時，這將是一個放鬆的姿勢，即使是手臂不長的騎士也可以有舒適的騎士三角。
POINT 2
■把手的寬度可以調整約22毫米
調整的範圍可能會因開關的寬度而異，但大約還是可以調整約22毫米左右。 由於一側可調整為22毫米，因此如果同時調整左右兩個把手，調整寬度將變為44毫米。 如上所述，最寬的把手寬度和最窄的把手寬度之間的差異為44mm，在大型摩托車上轉向會有明顯的改變。
POINT 3
■把手的安裝角度可以調整
除了高度與寬度之外，安裝角度也可以自行定義。
POINT ４
■上下顛倒安裝把手固定鉗
透過將把手固定鉗倒置安裝，可以使把手的寬度比預期的還要窄。對於那些每天必須在狹窄的道路上行駛的騎士來說，這是一個很好的位置設定。
[要點]
■材質
．本體：鋁合金
．螺絲：不鏽鋼
■可以調整幅度
．高：32mm
．寬：22mm
．最大把手寬度：650mm
．最小把手寬度：585mm
[商品描述]
來自廠商的話：
藉由此商品調整騎士三角創造出舒適的騎乘體驗。
我們是World Walk。思考著為什麼摩托車的把手位置不能調整呢？你有沒有想過，汽車的方向盤位置是可以調整的，進而可以讓駕駛更舒適的開車。但是，在摩托車當中，絕大多數車型都無法調整座椅位置，甚至是把手的位置。
我並不為此感到驕傲，因為我身高不高，手腳也不是很長，因此只能有有限數量的摩托車型號可以選擇。
為了獲得適合您的把手位置，您必須從許多品牌販售的商品中找到適合您的把手。光把手的拆裝就需要很多步驟，而且如果您實際上沒有把手放在上面，就很難感覺它是否適合您。多數使用者既有開車也有騎乘摩托車，但是摩托車的把手位置比汽車方向盤對轉向的影響更大。在找到適合您的把手之前，在轉向上遭遇的困難就不會有消失的一天。
因此，我們開發出可讓您舒適的騎乘摩托車的零件，要如何做才能為您找到最佳的手柄位置？我們最後得出的結論，不是設計生產多種規格尺寸不同的把手，而是製造可以自行調整位置的多功能把手。
商品開發工程師如此說道：
我的通勤車是HONDA的CB400SF [NC31]，里程已經超過100,000公里，但他仍然是一輛很好的夥伴。 由於我在公司騎摩托車的距離最長，因此我決定在CB400SF上設計並製造商關商品。
由於原廠的一般把手無法調整位置，因此我們考慮了全新的形狀與設計，已達成高度和寬度可以調整的功能。此商品起初只是個在腳踏車上看到的設計，要應用在摩托車上就還只是概念，在製作原型上也遭遇到許多困難。儘管摩托車和腳踏車的結構不同，但部分組成部件相似，我們認為可以將可調節腳踏車把手高度的機構用於摩托車上。
從頭開始設計一種新型的把手
在受到腳踏車把手的啟發，開發速度一下子加快了不少。 由於它是用與現有把手完全不同的概念開發的，因此我透過繪製一個3D圖來做為範例。最橫World Walk實現了理想的把手形狀，我們將樣品安裝到CB400SF [NC31]並進行了測試，可以將把手從運動位置調整到更為舒適的位置，找到適合自己的騎乘設定將不會再是難事。
使用鋁合金為材料
輕巧而堅固的鋁合金被用作把手的材料。即使具有相同的體積，它也大約是鐵的重量的1/3，並且當施加相同的力道時，鋁的變形率也比鐵要來得小。 另外，
用於安裝的螺絲是不易腐蝕和生鏽的不銹鋼材質。
POINT 1
■高度可調整32毫米
把手的高度可以在32毫米的範圍內上下調整。上下頂端的感覺是如此不同，當您將其放在設定在頂部和底部時，您不會感覺出它只有相差32毫米。當位置設定至最底部時，騎乘將呈現更為運動的姿勢，帶有輕微的前傾。 另一方面，如果將位置設定製最底部時，這將是一個放鬆的姿勢，即使是手臂不長的騎士也可以有舒適的騎士三角。
POINT 2
■把手的寬度可以調整約22毫米
調整的範圍可能會因開關的寬度而異，但大約還是可以調整約22毫米左右。 由於一側可調整為22毫米，因此如果同時調整左右兩個把手，調整寬度將變為44毫米。 如上所述，最寬的把手寬度和最窄的把手寬度之間的差異為44mm，在大型摩托車上轉向會有明顯的改變。
POINT 3
■把手的安裝角度可以調整
除了高度與寬度之外，安裝角度也可以自行定義。
POINT ４
■上下顛倒安裝把手固定鉗
透過將把手固定鉗倒置安裝，可以使把手的寬度比預期的還要窄。對於那些每天必須在狹窄的道路上行駛的騎士來說，這是一個很好的位置設定。
[要點]
本体：アルミ
取りつけボルト：ステンレス
【調整幅】
高さ：32mm
幅：22mm【逆に着ける事で更に狭くすることは可能】
最大ハンドル幅：650mm【使い勝手を考えなければ更に広げることも可能】
最小ハンドル幅：585mm【使い勝手を考えなければ更に縮めることも可能】
[商品描述]
快適な運転は快適なポジションが生み出す
こんにちは、ワールドウォークの相京です。あなたはバイクのハンドルはなぜ位置調整できないのか？と思ったことはありませんか？車は当たり前に快適に運転する為にハンドルやシートの位置を調整することが出来るようになっています。しかし、バイクの場合は、ほとんどの車種でシートの位置はおろか、ハンドルのポジションすら変更することが出来ません。
自慢じゃありませんが、私は身長が低く、手足もあまり長くはない為、足つきやハンドルの位置がしっくりとくるバイクは限られてしまいます。
自分にあったハンドル位置にする為には、沢山のメーカーが販売しているハンドルの中から自分にあった一本を見つけ出さなければなりません。それだけでも大変な労力ですが、ハンドルは実際に装着してみないと、自分にあった物なのか確認する事が難しく、装着するにも大変な手間がかかります。
私は車とバイクどちらも乗りますが、車と比べてバイクのハンドルポジションは操舵に与える影響が大きくでます。自分にあったハンドルポジションが見つかれば、見違えるほどバイクの操舵がしやすくなるのです。
私達は「バイクに快適に乗ることが出来るパーツ開発」を理念に掲げています。あなたにとって最適なハンドルポジションを見つけて頂くために必要なこと。それは沢山の種類のハンドルを作るのではなく、ポジションを変更することが出来るハンドルを作る事だと結論付けました。
ヒントになったのは自転車のハンドルでした
私の通勤用バイクはホンダのCB400SF【NC31】です。走行距離は10万キロを越えましたが、まだまだ元気に走ってくれる相棒です。私が社内で最もバイクで走行する距離が長い為、まずはCB400SFに試作品をつくり走行してみることにしました。
一般的なハンドルバーではポジションの調整が出来ない為、全く新しい形状を検討しました。条件は高さの調整と幅の調整が出来ること。色々調べてもヒントとなるような調整可能なバイクのハンドルは売られておらず開発は難航しました。
そんな時ヒントになったのは、スタッフが会社に乗ってきた自転車でした。私は自転車のことは解りませんが、スタッフが乗ってきたのはシングルスピードというタイプの自転車でハンドルの高さを変更することが出来るようになっていたのです。
バイクと自転車では構造こそ違いますが、構成しているパーツは似ており、自転車のハンドルの高さを調整できる機構はバイクのパーツにも流用できると考え、開発スタッフに相談しました。
一から新しいタイプのハンドルを設計しました
自転車のハンドルにヒントを得たことで開発のスピードは一気に加速しました。既存のハンドルとは全く違う発想で開発した為、1から図面を引いてサンプルを製作しました。まずは苦労の末に行き着いた形をご確認下さい。
これがワールドウォークがたどり着いた理想的なハンドル形状です。私のCB400SF【NC31】にサンプルを取り付けてテストしてみましたが、スポーティーなポジションからゆったりとしたポジションまで幅広く調整が可能な為、自分にピッタリのポジションに調整することが可能です。
素材はアルミを採用
ハンドルの素材には軽量で強度のあるアルミを採用しました。同じ体積でも鉄に比べると1/3程度の重さで同じ力を加えた時に鉄よりも変形が少ないアルミを贅沢に削りだして作りました。また固定のために使うネジは腐食や錆が少ないステンレスボルトを採用しました。
POINT1
■高さを32mm調整可能
ハンドルの高さを上下に32mmの範囲内で調整が可能です。一番上にして装着した時と一番下にして装着した時の体感はたったの32mmとは思えないほど感覚が違います。一番下にして装着すると、車種によりますが、若干前傾になりスポーティーなポジションです。それに対して、一番上にすると、腕の短い私でも余裕のあるゆったりとしたポジションとなります。
POINT2
■ハンドルの幅を約22mm調整可能
スイッチボックス類の幅によっても、調整幅は変わってきますが、約22mm程度調整が可能です。片側で22mmですので、両方のハンドルを調整すれば、44mmの調整幅となります。最もハンドル幅を広げた時と縮めた際の差は前述したように44mmですが大きいバイクに装着した際には操舵感がまるで変わります。
POINT3
■ハンドルの取りつけ角度を調整可能
ハンドルの取りつけ角度は真一文字状態からかなり絞った状態まで、車体に干渉しない範囲で調節することが可能です。ハンドルの角度はハンドルの幅やポジションに大きく影響しますので、少し調整するだけで操舵の感覚が大きく変わります。
POINT4
■ハンドルクランプを左右逆につけると更に装着可能
意図して作ったわけではないのですが、ハンドルのクランプを左右逆に装着することで、想定していたよりも更にハンドル幅を狭くすることが可能です。日常的に狭い道を走行しなければならない人にとっては最高のポジションになります。
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