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通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 X P2.5)
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YOSHIMURA
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適用車型
[要點]
附屬WirusWin貼紙
[商品描述]
這個部件可以降低曲軸箱內產生的壓力阻力，消除動力損失，從而可以方便地改變特性，而且成本低。
通過將其插入吹掃減徑管，可以得到降低發動機制動、提高響應、提高燃油效率、改善啟動性能、延長機油壽命的效果。
■發動機制動減速
從發動機制動特性對比圖中可以看出，80km/h與60km/h之間，松開加速踏板時發動機制動的減速相差約1秒。
發動機剎車不盡如人意，也就是減速時間較長。<小排量車都可以達到同樣的效果。
提高響應速度
通過降低曲軸箱內的泵壓阻力，可以使發動機更輕快地吹起。
更高的燃油效率
減少浪費燃燒，提高燃油效率。
良好的啟動性能
由於不需要外接電源，減少了發動機的振動，降低了啟動時產生的功率損失，從而獲得更好的啟動性能。
提高機油壽命
降低發動機的負荷，減少對機油的損害，從而延長機油壽命。
安裝時只需將其插入原廠減震管即可，無需任何修改。
通過將其插入吹掃減徑管，可以得到降低發動機制動、提高響應、提高燃油效率、改善啟動性能、延長機油壽命的效果。
■發動機制動減速
從發動機制動特性對比圖中可以看出，80km/h與60km/h之間，松開加速踏板時發動機制動的減速相差約1秒。
發動機剎車不盡如人意，也就是減速時間較長。<小排量車都可以達到同樣的效果。
提高響應速度
通過降低曲軸箱內的泵壓阻力，可以使發動機更輕快地吹起。
更高的燃油效率
減少浪費燃燒，提高燃油效率。
良好的啟動性能
由於不需要外接電源，減少了發動機的振動，降低了啟動時產生的功率損失，從而獲得更好的啟動性能。
提高機油壽命
降低發動機的負荷，減少對機油的損害，從而延長機油壽命。
安裝時只需將其插入原廠減震管即可，無需任何修改。
[注意]
*這只與本體類型（ebj-ja10）兼容。請注意，它不能安裝在其他型號上。
[要點]
【付属品】WirusWinステッカー
[商品描述]
クランクケース内に発生する圧力抵抗を減らしパワーロスを無くすパーツで、手軽かつローコストで特性を変更できる商品です。
ブローバイ還元パイプに割り込ませて装着する事によって、エンジンブレーキ低減、レスポンス向上、燃費アップ、始動性良好、オイル寿命延長の効果が得られます。
■エンジンブレーキ低減
エンジンブレーキ特性比較グラフで表しているように、アクセルを戻した際のエンジンブレーキでの減速が、80km/h辺りから60km/hまでの間で減速時間が約1秒違っています。
エンジンブレーキが効きにくくなり、速度低下の時間が長くなっているという事です。
装着により小排気量車ですべて同じ様な効果が得られます。
■レスポンス向上
クランクケース内のポンピング圧力の抵抗が減る事によって、エンジンの吹け上がりが軽くなります。
■燃費アップ
無駄な燃焼が減り、燃費アップにつながります。
■始動性良好
エンジンの振動が少なくなり、始動時に発生するロスが減って始動性が良くなります。
■オイル寿命延長
エンジンへの負担が減り、オイルに与えるダメージも少なくなるので、オイル寿命が伸びます。
取り付けは純正のブローバイ還元パイプに割り込ませるだけで無加工で装着できます。
ブローバイ還元パイプに割り込ませて装着する事によって、エンジンブレーキ低減、レスポンス向上、燃費アップ、始動性良好、オイル寿命延長の効果が得られます。
■エンジンブレーキ低減
エンジンブレーキ特性比較グラフで表しているように、アクセルを戻した際のエンジンブレーキでの減速が、80km/h辺りから60km/hまでの間で減速時間が約1秒違っています。
エンジンブレーキが効きにくくなり、速度低下の時間が長くなっているという事です。
装着により小排気量車ですべて同じ様な効果が得られます。
■レスポンス向上
クランクケース内のポンピング圧力の抵抗が減る事によって、エンジンの吹け上がりが軽くなります。
■燃費アップ
無駄な燃焼が減り、燃費アップにつながります。
■始動性良好
エンジンの振動が少なくなり、始動時に発生するロスが減って始動性が良くなります。
■オイル寿命延長
エンジンへの負担が減り、オイルに与えるダメージも少なくなるので、オイル寿命が伸びます。
取り付けは純正のブローバイ還元パイプに割り込ませるだけで無加工で装着できます。
[注意]
※ 車体型式(EBJ-JA10)のみの対応です。他の型式には装着できませんのでご注意下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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