[要點]
後用
尺寸:5.50-17
[商品描述]
鎂(az80),比鋁輕30%左右。
我們現在可以提供類似賽車輪轂的規格。
機身各部分均采用輕質鎂合金材質,合理的厚度保證了高剛性。
輪輞厚度和法蘭加工設計,防止了鎂合金擔心的開裂問題,所以可以放心使用。
[注意]
*需要一個偏移量為8mm的驅動鏈輪。<由於中央支架與輪胎接觸,所以不能使用。台階安裝螺栓板可能會因老化或車輛誤差而接觸鏈條。在這種情況下,需要對盤子進行刨削。
※ 不能使用普通的鏈盒。驗車時需對鏈箱進行檢查。鏈條箱支架需要切割。
※ 輪子換成了`機動穩定。制動特性發生變化。在你的身體適應這種變化之前,請小心。
※ 輪轂尺寸為17英寸。使用乘坐高度調整套件(單獨出售)來校正乘坐高度。
※ 需要單獨的後盤轉子螺栓。
*安裝時需要特殊的鏈輪。(不能使用一般的鏈輪。)
※ 部分機型可能需要特殊零件。對於儀表校正,我們建議使用有源數字顯示器。
[要點]
■TYPE-GP1SM ガラスコーティング仕様
■JWL規格適合品
【素材/材質】マグネシウム (AZ80 マグネシウム合金)
【使用箇所・用途 (-用)】リア
【サイズ】550-17
[商品描述]
【TYPE-GP1の性能を受け継ぐストリートモデル】
TYPE-GP1マグネシウム鍛造ホイールのストリートモデルとして市場に登場したTYPE-GP1SM。
TYPE-GPと同じく、ハブ部のアタッチメント機構を廃し、ワンピース構造で設計された5本スポークモデルです。
材質にマグネシウム合金を使用しているため、アルミ鍛造ホイールよりも確実に軽量化されています。
ハードブレーキングやハイスピードコーナーでの安定感を狙い、スポーク内部のリブ(削り)を湾曲させ、ラジアル荷重がかかった際にホイールに求められる「しなやかさ」を実現。
さらにダンパーの個数を3個にすることにより更なる軽量化を実現しています。
TYPE-GP1Sのマグネシウムバージョンとして「TYPE-GP1SM」と名づけました。
[注意]
※ ホイールの交換はインチダウンを含めて、操縦安定性・制動特性が変化します。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。
※ 車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。
※ 装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)
※ 純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。
※ ホイールサイズが17インチになります。車高調整キット(別途必要)などを利用して、車高の補正を行ってください。
※ 8mmオフセットのドライブスプロケットが別途必要です。
※ ノーマルチェーンケースは使用できません。車検取得時の検査項目のため、チェーンケースが別途必要です。チェーンケースステーのカットが必要です。
※ センタースタンドはタイヤと接触するため使用できません。経年変化や車両誤差により、ステップマウントボルトプレートがチェーンに接触する場合があります。その場合はプレートを削るなどの加工が必要です。
※ 画像には他のカラー、TYPE、車種が含まれる場合があります。