適用車型
[要點]
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
[商品描述]
材料 : 碳化尾部與蓋橢圓形狀兩側滑蓋消聲器。
這個套件帶有連接管，這是滑線的一個特點。
采用大口徑連桿換排氣系統，排氣效率高，使發動機性能達到最大限度。
事實上，在內部的台架測試中，與普通的汽車消聲器相比，配備的最大消聲器大+ 4. 成功2 HPU (4350轉).
我們還堅持輕質消聲器，采用輕質消聲器外罩，薄不銹鋼管，普通消聲器6個. 與6kg相比，3. 重量減少到3公斤，6公斤輕。
這一套件帶來了一個重大的變化，體育摩托車厄瓜多爾，一個重要的因素，高性能和重量節省，和改進的外觀。
選用消聲器外殼材料消聲器外殼“碳化”;“黑stainless"“Titanium"你可以從三種材料中選擇。
不銹鋼消音器;橡皮筋包括
消聲器支架采用不銹鋼防銹，采用大型運動加工來減輕重量。
此外，我們使用橡皮筋來防止振動。
擋板消聲器成套設備已經安裝了擋板消聲器。
對於運動愛好者來說，它是脆而好的聲音，沒有仇恨。
通過移除內置的擋板消聲器，就有可能從EUStreet規范更改為賽馬規范. 這是可以改變的。
↓SC-Project——排氣工廠視頻
這個套件帶有連接管，這是滑線的一個特點。
采用大口徑連桿換排氣系統，排氣效率高，使發動機性能達到最大限度。
事實上，在內部的台架測試中，與普通的汽車消聲器相比，配備的最大消聲器大+ 4. 成功2 HPU (4350轉).
我們還堅持輕質消聲器，采用輕質消聲器外罩，薄不銹鋼管，普通消聲器6個. 與6kg相比，3. 重量減少到3公斤，6公斤輕。
這一套件帶來了一個重大的變化，體育摩托車厄瓜多爾，一個重要的因素，高性能和重量節省，和改進的外觀。
選用消聲器外殼材料消聲器外殼“碳化”;“黑stainless"“Titanium"你可以從三種材料中選擇。
不銹鋼消音器;橡皮筋包括
消聲器支架采用不銹鋼防銹，采用大型運動加工來減輕重量。
此外，我們使用橡皮筋來防止振動。
擋板消聲器成套設備已經安裝了擋板消聲器。
對於運動愛好者來說，它是脆而好的聲音，沒有仇恨。
通過移除內置的擋板消聲器，就有可能從EUStreet規范更改為賽馬規范. 這是可以改變的。
↓SC-Project——排氣工廠視頻
[注意]
*在我們下單後取消，因為它變成了定做的產品。我們不接受退貨。請注意，我們沒有該產品的授權。
*本產品設計用於 "正常環境"。
既然如此，就不需要安裝fi（燃油噴射）控制器或其他部件。
*歐規版 本產品為歐規版消聲器。
請注意，本產品不能在日本的公共道路上使用。
*本產品設計用於 "正常環境"。
既然如此，就不需要安裝fi（燃油噴射）控制器或其他部件。
*歐規版 本產品為歐規版消聲器。
請注意，本產品不能在日本的公共道路上使用。
[要點]
取り付けに必要な金具類はすべて付属
【製品内容】
サイレンサー×2
リンクパイプ×2
ステンレスサイレンサーブラケット×2
ステンレスサイレンサーブラケット用 ラバーバンド×2
スプリング＆ボルト類
ステッカー
CEE(Central and Eastern Europe)認定カード
サイレンサー本体(カーボン)(1本あたり)重量：約1690g
リンクパイプ重量(2本合計)：約345 g
最大増加パワー
+4.2 HP
＠4350 rpm
【製品内容】
サイレンサー×2
リンクパイプ×2
ステンレスサイレンサーブラケット×2
ステンレスサイレンサーブラケット用 ラバーバンド×2
スプリング＆ボルト類
ステッカー
CEE(Central and Eastern Europe)認定カード
サイレンサー本体(カーボン)(1本あたり)重量：約1690g
リンクパイプ重量(2本合計)：約345 g
最大増加パワー
+4.2 HP
＠4350 rpm
[商品描述]
カーボン製テールエンドカバー付きオーバルシェイプ両側二本出しのスリップオンサイレンサー。
このキットにはスリップオンラインの特徴であるリンクパイプが付属されております。
大径リンクパイプに交換されたエキゾーストシステムにより、高排気効率もたらし、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すことが可能です。
実際に社内ベンチテストでは、最大で、ノーマルマフラー装備の車体に比べ、＋4.2HPアップに成功しております(4350rpm)。
また、軽量サイレンサーにこだわり、軽量サイレンサーアウターカバー、薄型ステンレスパイプを採用し、ノーマルマフラー6.6kgに比べ、3.6kg軽量の3kgまで軽量化に成功しました。
このキットは、スポーツ系オートバイカスタムには重要な要素、高パフォーマンスと軽量化、そしてルックスの向上に大きな変化をもたらします。
選べるサイレンサーアウターカバーマテリアル サイレンサーアウターカバーを「カーボン」「ブラックステンレス」「チタン」の3種類のマテリアルから選択が可能です。
ステンレスサイレンサーブラケット＆ラバーバンド付属
サイレンサーブラケットには、錆に強いステンレスを採用し、軽量化のために大きな肉抜き加工を施しております。
また、振動防止にラバーバンドを使用しています。
消音バッフル装備 キットには既に消音バッフルがインストールされております。
スポーツサウンド用として、嫌みのない歯切れの良いサウンドです。
内蔵されている消音バッフルを取り外すことにより、EUストリート仕様からレーシング仕様へ変更することが可能です。
SC-Project - Exhaust Factory Video↓
このキットにはスリップオンラインの特徴であるリンクパイプが付属されております。
大径リンクパイプに交換されたエキゾーストシステムにより、高排気効率もたらし、エンジンのパフォーマンスを最大限に引き出すことが可能です。
実際に社内ベンチテストでは、最大で、ノーマルマフラー装備の車体に比べ、＋4.2HPアップに成功しております(4350rpm)。
また、軽量サイレンサーにこだわり、軽量サイレンサーアウターカバー、薄型ステンレスパイプを採用し、ノーマルマフラー6.6kgに比べ、3.6kg軽量の3kgまで軽量化に成功しました。
このキットは、スポーツ系オートバイカスタムには重要な要素、高パフォーマンスと軽量化、そしてルックスの向上に大きな変化をもたらします。
選べるサイレンサーアウターカバーマテリアル サイレンサーアウターカバーを「カーボン」「ブラックステンレス」「チタン」の3種類のマテリアルから選択が可能です。
ステンレスサイレンサーブラケット＆ラバーバンド付属
サイレンサーブラケットには、錆に強いステンレスを採用し、軽量化のために大きな肉抜き加工を施しております。
また、振動防止にラバーバンドを使用しています。
消音バッフル装備 キットには既に消音バッフルがインストールされております。
スポーツサウンド用として、嫌みのない歯切れの良いサウンドです。
内蔵されている消音バッフルを取り外すことにより、EUストリート仕様からレーシング仕様へ変更することが可能です。
SC-Project - Exhaust Factory Video↓
[注意]
※ 受注生産の商品となりますので、弊社受注後のキャンセル・返品はお受け致しかねます。予めご了承ください。
※ この製品は、ノーマルセッティングにてご使用できるよう設計されています。ですので、別途FI(フューエルインジェクション)コントローラーなどのパーツの装着は必要ありません。
※ EU規制適応バージョン この製品はEU規制による適合マフラーです。
※ 日本での公道使用はできませんので予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ この製品は、ノーマルセッティングにてご使用できるよう設計されています。ですので、別途FI(フューエルインジェクション)コントローラーなどのパーツの装着は必要ありません。
※ EU規制適応バージョン この製品はEU規制による適合マフラーです。
※ 日本での公道使用はできませんので予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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