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馬鞍箱包支架 REBEL1100 (21-)
適用車型
[要點]
【材質】
扶手部分：不銹鋼
平板部分：鋁合金(陽極處理加工)
支架部分：鉄(電着塗裝)＋鋁合金軸環、不銹鋼螺絲
最大承重：6kg
【組套內容】
鋁合金BOX底座Flat套件(EF845K35EA)
扶手(銀色：EC84100KWNA11或黑色：EC84100KWNA01)
BOX底座＋扶手連接套件
安裝時間：有加工 0.6h 無加工 0.2h
扶手部分：不銹鋼
平板部分：鋁合金(陽極處理加工)
支架部分：鉄(電着塗裝)＋鋁合金軸環、不銹鋼螺絲
最大承重：6kg
【組套內容】
鋁合金BOX底座Flat套件(EF845K35EA)
扶手(銀色：EC84100KWNA11或黑色：EC84100KWNA01)
BOX底座＋扶手連接套件
安裝時間：有加工 0.6h 無加工 0.2h
[商品描述]
也指意見等. 每天都收到客人的來信，這是一道菜，有聲音說要安裝帶有BOXCarrier的抓取桿!
底座部分采用6mm厚鋁材，強度高，重量輕。
另外，我用黑色陽極氧化，使其具有耐腐蝕、緊致的外觀。
因為它的設計與GIVI和K - MAXetc兼容。，各種箱體，選擇的後箱體的寬度已經展開，將在後箱體中展開你已經有的或以後你將更換的時候。
在扶手桿,你可以使用一個厚Φ32不銹鋼管是舒適的掌握和考慮安全以及顏色,你可以選擇從兩種類型的不銹鋼拋光和黑色2層漆!
在6公斤- 30公斤的范圍內稱重後架，並測量後架從桌子上落下時的應力. (承載力根據本次試驗確定) 根據耐力公司積累的經驗和數據，將列車計量器粘貼到每一點進行測量. (圖1和圖3)
除此之外，測量等等. 對每台發動機在底盤動態范圍內的轉動區域進行振動響應。
我們重復這樣的測試，以制造高質量的耐久原部件到排氣系統和抓斗。
底座部分采用6mm厚鋁材，強度高，重量輕。
另外，我用黑色陽極氧化，使其具有耐腐蝕、緊致的外觀。
因為它的設計與GIVI和K - MAXetc兼容。，各種箱體，選擇的後箱體的寬度已經展開，將在後箱體中展開你已經有的或以後你將更換的時候。
在扶手桿,你可以使用一個厚Φ32不銹鋼管是舒適的掌握和考慮安全以及顏色,你可以選擇從兩種類型的不銹鋼拋光和黑色2層漆!
在6公斤- 30公斤的范圍內稱重後架，並測量後架從桌子上落下時的應力. (承載力根據本次試驗確定) 根據耐力公司積累的經驗和數據，將列車計量器粘貼到每一點進行測量. (圖1和圖3)
除此之外，測量等等. 對每台發動機在底盤動態范圍內的轉動區域進行振動響應。
我們重復這樣的測試，以制造高質量的耐久原部件到排氣系統和抓斗。
[注意]
*pcx125（所有型號的jf28）和pcx150（所有型號的kf12）需要在機身上開一個機加工孔或機加工後罩。
*pcx125(jf56-100-)和pcx150(kf18-100-)不需要任何修改，只要拆下原廠蓋子即可安裝。
*安裝圖像是一個 "圖像"。
*pcx125(jf56-100-)和pcx150(kf18-100-)不需要任何修改，只要拆下原廠蓋子即可安裝。
*安裝圖像是一個 "圖像"。
[要點]
【素材】
グラブバー部：ステンレス
プレート部：アルミ(アルマイト加工)
ステー部：鉄(電着塗装)＋アルミカラー、ステンレスボルト
最大積載量：6kg
【セット内容】
アルミBOXベースFlatキット(EF845K35EA)
グラブバー(シルバー：EC84100KWNA11またはブラック：EC84100KWNA01)
BOXベース＋グラブバーアタッチメントキット
取付時間：加工あり 0.6h 加工なし 0.2h
グラブバー部：ステンレス
プレート部：アルミ(アルマイト加工)
ステー部：鉄(電着塗装)＋アルミカラー、ステンレスボルト
最大積載量：6kg
【セット内容】
アルミBOXベースFlatキット(EF845K35EA)
グラブバー(シルバー：EC84100KWNA11またはブラック：EC84100KWNA01)
BOXベース＋グラブバーアタッチメントキット
取付時間：加工あり 0.6h 加工なし 0.2h
[商品描述]
日々お客様から頂くご意見等も参考にして、BOXキャリアを付けた状態でグラブバーも取り付けたいと言う声に、応えた一品です！！
高強度と軽量化を考慮し、6mm厚のアルミニウム材をベース部に採用。
さらにブラックアルマイトで、耐侵食性と引き締まった外観にしあげました。
GIVIやK-MAX等、様々なBOXに対応出来るように設計していますのですでにお持ちのリアボックスや、後の買い替えの際にリアボックス選びの幅がひろがります。
グラブバーには、握り心地が良く安全性も考慮した太めのΦ32ステンレスパイプを使用し、カラーはお好みで、ステンレスバフ仕上げと、ブラック2層塗装の2タイプから選べます！
リアキャリアに6kg-30kg位の範囲でウェイトを積み、リアを台の上から落下させたときの応力を測定しています。(このテストに応じて積載量が決まります。)ENDURANCE社に蓄積された経験とデータを基に各ポイントにストレインゲージを貼って測定します。(写真1、3)
この他にもシャーシダイノでの各エンジン回転領域ごとに振動応測の測定等を行います。
この様なテストを繰り返し、マフラーやグラブバーに至るまで高品質なエンデュランスオリジナルパーツを製造しています。
高強度と軽量化を考慮し、6mm厚のアルミニウム材をベース部に採用。
さらにブラックアルマイトで、耐侵食性と引き締まった外観にしあげました。
GIVIやK-MAX等、様々なBOXに対応出来るように設計していますのですでにお持ちのリアボックスや、後の買い替えの際にリアボックス選びの幅がひろがります。
グラブバーには、握り心地が良く安全性も考慮した太めのΦ32ステンレスパイプを使用し、カラーはお好みで、ステンレスバフ仕上げと、ブラック2層塗装の2タイプから選べます！
リアキャリアに6kg-30kg位の範囲でウェイトを積み、リアを台の上から落下させたときの応力を測定しています。(このテストに応じて積載量が決まります。)ENDURANCE社に蓄積された経験とデータを基に各ポイントにストレインゲージを貼って測定します。(写真1、3)
この他にもシャーシダイノでの各エンジン回転領域ごとに振動応測の測定等を行います。
この様なテストを繰り返し、マフラーやグラブバーに至るまで高品質なエンデュランスオリジナルパーツを製造しています。
[注意]
※ PCX125(JF28全モデル)とPCX150(KF12全モデル)は車体の穴加工または加工済みリアカウルが必要となります。
※ PCX125(JF56-100-)とPCX150(KF18-100-)は加工は必要なく純正カバーを外せば取り付けできます。
※ 取付画像は、イメージです。
※ PCX125(JF56-100-)とPCX150(KF18-100-)は加工は必要なく純正カバーを外せば取り付けできます。
※ 取付画像は、イメージです。
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