適用車型
[要點]
前用
尺寸：110／70ZR17 M／C (54W) TL
樣式：S21FZ
尺寸：110／70ZR17 M／C (54W) TL
樣式：S21FZ
[商品描述]
>只需戴上它，普通彎道的風景就會完全改變
s20evo的性能得到了極大的改善，騎行技術和機器性能已充分傳遞到路面，您可以體驗到陡峭的彎道。運動型子午線輪胎，請參見。
我們正在努力改進運動型子午線輪胎所需的干燥路面的抓地力和轉彎性能，從而為騎手帶來樂趣。
br />首次將開發技術Ultimate Eye用於世界上最好的自行車比賽“ Fim Road Race World Championship Series motogp類”的輪胎的開發，用作一般公共道路駕駛的兩輪車輪胎。通過使用它，運動駕駛所需的抓地力和矛盾的耐磨性能在高水平上兼容。結果，與常規產品“ battlax hypersport s20evo”相比，轉彎性能和磨損壽命提高了約30％。
[ultimet眼]
ultimet眼是普利司通的原始輪胎開發技術，可測量，預測和可視化輪胎的地面接觸特性。
在常規輪胎開發中，進行模擬，製造原型，並通過室內測量和實際車輛測試來確認性能。
可以再現與室內實際車輛相當的高速行駛狀態，並可視化輪胎接觸表面上的行為。
通過這樣做，除了常規的實際車輛測試之外，還可以基於科學依據進行高精度的分析和性能確認，並且可以進一步提高輪胎的性能。
執行此測量和分析的測試機可以處理高達400 km / h的速度和高達60度的傾斜角。
<<模擬設計>>
在開發輪胎時，在計算機上進行了各種模擬。在計算方面，我們設計最佳輪胎並創建原型（度量）。
<<新的輪胎設計技術>>
為了確認僅通過模擬無法理解的實際性能，對輪胎在實際行駛狀態下的動態行為進行了再現和可視化。普利司通的原始技術。
高速旋轉輪胎測量技術：隨著測量和可視化胎面花紋的接觸力分佈的技術的發展，可以測量以前未知的高速旋轉過程中花紋細節的有效性。
[改善抓地力的前輪胎的新形狀]
通過減小前輪胎的胎冠形狀的直徑，在轉彎期間車輛傾斜時的輪胎接觸表面在車輛的前後。與傳統產品“ battlax hypersport s20evo”相比，它在方向上變長，從而增加了使車輛轉彎的力（拱形推力）並有助於改善轉彎性能。
[採用新的化合物以改善轉彎性能]
我們從分子水平審查了該化合物的設計，並開發了一種在微觀水平上改善了輪胎與路面之間地面接觸的新化合物。做到了。這種新化合物僅用於前輪胎（3胎面胎面）和後輪胎（5胎面胎面）rear150 / 60zr17和160 / 60zr17後胎的3胎肩部，這在轉彎時很重要，有助於改善轉彎性能。我會。
[通過顯著減少打滑面積，使耐磨性提高了約30％]
通過將後眼結構用於後輪胎的結構設計，採用了傳統的分析技術可以詳細掌握輪胎在地面上的路面上滑動的行為，這種行為是看不見的，並且成功地減小了滑動面積。結果，減少了磨損並且將磨損壽命提高了約30％。通過利用它，可以詳細掌握輪胎在地面上在路面上的滑動行為，這是迄今為止用分析技術尚不可見的，並成功地顯著減小了滑動面積。結果，減少了磨損並且將磨損壽命提高了約30％。
[巧妙的圖案設計]
三維凹槽端部增加了胎面剛度，並且由於光滑的最小凹槽佈置，胎肩部具有較大的地面接觸面積。我們已採用技術來改善轉角抓地力，例如獲得力。
此外，作為s21的主要功能，它具有充滿想像力的獨特外觀，例如以鋒利的“日本劍”為主題的胎面設計，以及諸如誇張其外觀的令人印象深刻的側面設計等有趣的設計。它已成為。
只要戴上它，通常角落的風景就會完全改變！介紹s21！ [Webike電視]
battlax hypersort s21 プロモーションムービー
bridgstone battlax hypersport s21 インプレッションpv
[注意]
這是基於普利司通內部標准的測試結果。測試結果只是測試值，根據駕駛方式的不同，測試結果也會有所不同。
以上輪胎型號僅供參考。它可能與實際尺寸不同。
即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格和定制的不同，車輛的尺寸也會有所不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
以上輪胎型號僅供參考。它可能與實際尺寸不同。
即使車型名稱`滴相同，也會因車型、小改款`特殊規格和定制的不同，車輛的尺寸也會有所不同。一定要檢查你所穿的輪胎的管徑、速度符號、負荷指數、輪胎類型等。選擇圖案的風險由用戶自己承擔。
[要點]
チューブレスタイヤ
ラジアルタイヤ
フロント用
リム径(インチ)：17
公道走行：◯
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm)：110
荷重指数：54
扁平率(％)：70
スピードシンボル：W
スピードシンボル：W
パターン：S21FZ
ラジアルタイヤ
フロント用
リム径(インチ)：17
公道走行：◯
タイヤ小分類：オンロード・スポーツ
タイヤ幅(mm)：110
荷重指数：54
扁平率(％)：70
スピードシンボル：W
スピードシンボル：W
パターン：S21FZ
[商品描述]
履くだけで、いつものコーナーの景色が一変する
S20EVOの性能を大幅に改善し、ライディングテクニックとマシン性能を余すところなく路面に伝え、切れ味鋭いコーナリングを体感できる先鋭スポーツラジアルタイヤ、見参。
スポーツラジアルタイヤに求められるドライ路面のグリップ力とコーナリング性能を高めることを追求しており、ライダーの走ることの楽しさに貢献します。
世界最高峰のバイクレース「FIMロードレース世界選手権シリーズMotoGPクラス」用のタイヤ開発でも活用されてきた開発技術ULTIMAT(アルティメット)EYE(アイ)を初めて一般公道走行向け2輪車用タイヤに適用し、スポーツ走行で必要とされるグリップ力と、相反する耐摩耗性能を高次元で両立しています。これにより、従来商品「BATTLAX HYPERSPORT S20EVO」対比でコーナーリング性能の向上と摩耗ライフ約30％向上を実現しました。
【ULTIMET EYE】
ULTIMET EYEとはタイヤの接地面挙動を計測・予測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術です。
従来のタイヤ開発では、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行っていました。
実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することがでできます。
これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができ、タイヤのさらなる性能の向上を図ることができます。
なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能です。
《シミュレーション設計》
タイヤの開発にあたり、コンピュータでさまざまなシミュレーションを実施。計算上、最適なタイヤを設計しプロトタイプ(施策)を制作。
《新タイヤ設計技術》
シミュレーションだけでは分からない実際の性能を確認するため、実走行状態での動的なタイヤの挙動を再現し可視化。ブリヂストンの独自技術です。
高速回転タイヤ計測技術：トレッドパタンの接地力分布の計測・可視化技術の開発により、従来では分からなかった高速回転時のパタン細部の効きまで計測が可能に。
【グリップ向上をもたらすフロントタイヤの新形状】
フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤ接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大し、従来品「BATTLAX HYPERSPORT S20EVO」対比でコーナリング性能の向上に貢献しています。
【コーナリング性能を向上させる新コンパウンドの採用】
コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発しました。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント(3分割トレッド)及びリアタイヤ(5分割トレッド)Rear150／60ZR17及び160／60ZR17のみ3分割トレッドのショルダー部分に採用し、コーナリング性能の向上に貢献しています。
【すべり域を大幅に減少し、約30％の耐摩耗性向上を実現】
リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYEを活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功しました。それによって摩耗が減少し、約30％の摩耗ライフ向上を実現しました。活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功しました。それによって摩耗が減少し、約30％の摩耗ライフ向上を実現しました。
【独創的なパタンデザイン】
三次元形状の溝端部はトレッド剛性をアップさせ、また、ショルダー部はスリックライクな最小限の溝配置により、大きな接地面積を得るなど、コーナーグリップを向上させる技術を採用しています。
さらに、S21の大きな特徴として、切れ味鋭い「日本刀」をモチーフとしたトレッドデザイン、存在感を誇張する印象的なサイドデザインといった遊び心を取り入れたデザインなど、イマジネーション溢れる個性的なルックスとなっています。
履くだけで、いつものコーナーの景色が一変する！S21の紹介です！【Webike TV】
BATTLAX HYPERSORT S21 プロモーションムービー
BRIDGSTONE BATTLAX HYPERSPORT S21 インプレッションPV
[注意]
※ BRIDGESTONE社内基準による試験結果です。試験結果はあくまでもテスト値であり、運転の仕方によって異なります。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
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