[要點]
【規格】
普利盤最大口徑:120mm
普利盤角度:14.5度(原廠普利盤角度為15度設定)
風葉盤:14度
[商品描述]
真正的斜坡率 。它的設計是為了在使用原廠銷軸長度時提供最佳性能。使用正品銷軸。
這套裝置是將`正品15度傳動面改為14度,進一步提高換擋量。
相比其他車型,pcx.125配備了直徑相對較大的副變速箱,所以可以根據 "設定 "來增加換擋量。
做成14度的優點是,如果能保證副側的換擋量,可以在保證傳動系統牢固負荷的情況下換擋到最後,同時可以提高換擋結束時的速度。它可以改善換擋時的加速性能。
總的來說,這是發動機設定中最有效的獲得各方面扭矩的設定。
當傳動系統負荷較高時,可以結合14.5度面的不同設置進行調校。
傳動系統的負荷可以釋放0.5度。
[要點]
【仕様】
プーリー最大口径:120mm
プーリー角度:14.5度(純正プーリー角度は15度設定)
ドライブフェイス:14度
[商品描述]
純正ランプレート・純正ピンボス長使用にて最高のパフォーマンスが発揮出来る様、設計していますので純正ランプレート・純正ピンボスを使用してください。
このセットは、純正15度ドライブフェイスをセット内容の14度に変更して更なる変速量アップを狙ったセットになります。
PCX・リード125は他車種に比べ比較的大口径のセカンダリーを純正時点で装備している為、セッティング次第にて相当変速量を増やすことが出来ます。
14度にするメリットは、セカンダリー側の変速量を充分確保出来る場合、駆動系に負荷をしっかり掛けながら変速終了まで変速させる事が出来、変速終了時点の速度アップ・変速時の加速性能をアップさせる事が出来ます。
総合的に全域回転数を抑える事が出来る様になり、エンジンのトルクを稼いだエンジンセッティングには非常に効果があるセッティングです。
駆動系負荷が強い場合には、別設定の14.5度フェイスを組み合わせる事もチューニングです。
0.5度分変速時の駆動系の負荷を抜くことが出来ます。