適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【材質】本體：鋁合金切削加工規格(切削加工型式)／鈦色陽極處理
彈簧：鍍鉻表面處理
回彈(伸長側)：20段調整
彈簧硬度調整：自由調整(無階段)
降低量：30-50mm降低
【附屬】
WirusWin貼紙
WirusWIn銘牌板
彈簧預載調整用鉤型扳手×2個
[商品描述]
這款 "高階 "懸架是在Wildswin和台灣零件制造商nhrc（http://www.nhrc.com.tw/）的合作下誕生的。
它不僅通過彈簧預緊調節（彈簧反作用力調節機構）來調節騎行高度，而且在不改變彈簧硬度的情況下，它還有一個可以獨立調節騎行高度的機構，可以比原廠降低20-40mm的騎行高度。
只有轉動懸架底部的刻度盤才能改變懸架的總長度，這樣可以很容易的看到總長度的變化。懸架長度可以通過調整懸架的整體長度來調整，簡單方便。
彈簧預緊調節（彈簧反作用力調節機構）為無級調節，可以根據自己的喜好對彈簧的硬度進行微調。還包括一個用於調整的鉤形扳手。
提供阻尼壓力調節機構，可將回彈調節至20個不同級別，以滿足您的喜愛。
有了以上的機制，乘坐舒適，騎行穩定，過彎輕松。
鋁制機身是加工出來的（坯體型），鈦色陽極氧化彈簧是經過鍍鉻處理的，質量很高。
由於nhrc是一家自主研發和生產懸架的廠家，所以懸架的強度和耐用性都可以放心使用。
降幅為`降30-50mm。
由於只降低高性能後避震器會使騎乘高度不平衡，建議將前降低的前叉彈簧也換掉。
雖然降低是滑板車最流行的定制方式之一，但普通支架的傾斜度不夠，掛上去後會使自行車不穩定。如果想通過降車降低乘坐高度，建議更換為與降車相適應的實心短支架。
它不僅通過彈簧預緊調節（彈簧反作用力調節機構）來調節騎行高度，而且在不改變彈簧硬度的情況下，它還有一個可以獨立調節騎行高度的機構，可以比原廠降低20-40mm的騎行高度。
只有轉動懸架底部的刻度盤才能改變懸架的總長度，這樣可以很容易的看到總長度的變化。懸架長度可以通過調整懸架的整體長度來調整，簡單方便。
彈簧預緊調節（彈簧反作用力調節機構）為無級調節，可以根據自己的喜好對彈簧的硬度進行微調。還包括一個用於調整的鉤形扳手。
提供阻尼壓力調節機構，可將回彈調節至20個不同級別，以滿足您的喜愛。
有了以上的機制，乘坐舒適，騎行穩定，過彎輕松。
鋁制機身是加工出來的（坯體型），鈦色陽極氧化彈簧是經過鍍鉻處理的，質量很高。
由於nhrc是一家自主研發和生產懸架的廠家，所以懸架的強度和耐用性都可以放心使用。
降幅為`降30-50mm。
由於只降低高性能後避震器會使騎乘高度不平衡，建議將前降低的前叉彈簧也換掉。
雖然降低是滑板車最流行的定制方式之一，但普通支架的傾斜度不夠，掛上去後會使自行車不穩定。如果想通過降車降低乘坐高度，建議更換為與降車相適應的實心短支架。
[注意]
根據行駛情況，可能會對車身和消聲器產生干擾。如有干涉，請調整彈簧預緊力，使彈簧預緊力調整`加長懸架的總長度`，並將與彈簧預緊力接觸的部分剪掉。
*Willswin的無擋泥板套件可拆卸原廠擋泥板，因此干擾很小。如果你想降低車速，我們建議你使用無擋泥板輪胎。
*我們會隨時保持此產品的庫存，但它是一種受歡迎的產品，可能會缺貨。我們很抱歉，但請您諒解。
*Willswin的無擋泥板套件可拆卸原廠擋泥板，因此干擾很小。如果你想降低車速，我們建議你使用無擋泥板輪胎。
*我們會隨時保持此產品的庫存，但它是一種受歡迎的產品，可能會缺貨。我們很抱歉，但請您諒解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【素材】本体：アルミ削り出し仕様(ビレットタイプ)／チタンカラーアルマイト
スプリング：クロームメッキ仕上げ
リバウンド(伸び側)：20段調整
スプリング堅さ調整：フリーアジャスト(無段階)
ローダウン量：30-50mmダウン
【付属】
WirusWinステッカー
WirusWinプレート
スプリングプリロード調整用フックレンチ×2本
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
ウイルズウィンと台湾のパーツメーカー NHRC社(http://www.nhrc.com.tw/)との共同開発で誕生した、高機能ハイグレードサスペンションです。スプリングプリロード調整(スプリングの反力調整機構)による車高調整ではなく、スプリングの硬さを変えることなく車高だけを独立して調整できる機構を持ち、純正比20-40mmのローダウンが可能になっております。
サスペンション最下部に装備されているダイヤルを回転させる事でサスペンションの全長のみを変更する事ができ、ダイヤルを数回転させると全長が5mm変化するごとにカチッとクリック感が出るよう作動しますので、どれだけ全長が変化したかが分かりやすく容易に左右のサスペンション全長を揃える事ができ、簡単で手軽に車高調整ができるようになっております。
スプリングプリロード調整(スプリングの反力調整機構)は無段階式で、お好みの硬さに細かく調整する事ができます。調整に必要なフックレンチも付属しております。
減衰圧調整機構も装備しており、リバウンド(伸び側)を20段階調整することができ、お好みの乗り心地に合わせる事ができます。
以上の機構により乗り心地の良い走行、安定したコーナーリング、抜群の操作性を実現させてくれます。
また、ボディはアルミ削り出し仕様(ビレットタイプ)でチタンカラーのアルマイト、スプリングはクロームメッキで高級感漂う仕上がりになっており、ノーマルと比べて格段のハイクオリティー仕様ですので、ドレスアップにも抜群の効果を発揮致します。
台湾NHRC社は、自社でサスペンションの開発製造を行っているメーカーですので、強度、耐久性も問題無く安心して使用できます。
ローダウン量は、30-50mmダウンです。
ハイパフォーマンスリアショックのみのローダウンでは前後車高のバランスが悪くなりますので、フロントも同時にローダウンフロントフォークスプリングに交換することをオススメします。
また、ローダウンはスクーターカスタムの定番となっておりますが、その際にノーマルスタンドですと掛けた際に車体の傾きが足らずに、不安定な状態になってしまいます。ローダウンして車高を下げる場合には、同時にスタンドもローダウンに対応するソリッドショートスタンドに交換することをオススメします。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ ショックの固さ、走行条件等で場合によりボディとマフラーなどが干渉する恐れがあります。干渉する場合はスプリングプリロード調整を固くする、サスペンション全長を長くする、接触する箇所をカットするなどの対応をお願い致します。※ ウイルズウィン製フェンダーレスキットを装着するとノーマルフェンダーを外しますので、干渉はほとんどしません。ローダウンされる方はフェンダーレス仕様にする事をおすすめいたします。
※ この商品につきましては、常時在庫を心がけておりますが、人気商品ですので欠品になり商品入荷までお待ち頂くことがあります。申し訳ございませんが、ご理解の程よろしくお願い致します。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5