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AELLA
鋁合金切削加工煞車拉桿
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GILLES TOOLING
高性能離合器拉桿 / APRILIA RSV4&HONDA CB1000R(18-20)等車型可用
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GILLES TOOLING
三角台軸心螺帽 / BMW R nineT(13-)&KAWASAKI Z650RS等車型可用
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TRICK STAR
三角台軸芯螺帽
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TRICK STAR
三角台軸心中心蓋 (M28) / YAMAHA YZF-R1(-17)等車型可用
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YOSHIMURA
三角台軸心螺帽 YZF-R1 (16-18) 等車款
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GILLES TOOLING
上三角台
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GILLES TOOLING
TYPE FXL 可調式離合器拉桿 / APRILIA RSV4&HONDA CBR1000RR(08-16)等車型可用
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K-PIT
煞車 左／離合器拉桿
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KIJIMA
離合器拉桿 YZF-R1(99-12) 等車款
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AELLA
鋁合金切削加工離合器拉桿
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GILLES TOOLING
高性能煞車拉桿 / YAMAHA YZF-R1(15-)等車型可用
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GILLES TOOLING
TYPE FXL 可調式煞車拉桿 / YAMAHA YZF-R1(02-03)等車型可用
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KIJIMA
離合器拉桿 (銀) YZF-R1 等車款
適用車型
[要點]
材質：鋁合金
原產地：德國
原產地：德國
[商品描述]
形狀`質感`造型`lsl桿子的性能是最好的，可調節的機構可以進行六種不同的調節，以適應你的手。
與原廠控制桿相比，離合器控制桿可設置為前4個位置，後1個位置。
剎車桿前面可以設置一個位置，剎車桿後面可以設置四個位置。
調節機構采用球軸承。軸承內部采用黃銅材質，運行可靠，動作適中。
與原廠控制桿相比，離合器控制桿可設置為前4個位置，後1個位置。
剎車桿前面可以設置一個位置，剎車桿後面可以設置四個位置。
調節機構采用球軸承。軸承內部采用黃銅材質，運行可靠，動作適中。
[注意]
*並非所有的表盤位置都可用於部分車型。
※ 邊開車邊調整，很危險。請注意：
※ 從海外訂購產品可能需要一些時間。<在調整機構的刻度盤位置5.6處完全壓下離合器桿時，離合器桿可能會與開關盒發生干涉。
※ ※ 在裝有護手器的車輛上安裝LSL標准桿時，可能會與桿端保護器發生干涉。短崔沃推薦 。
※ 邊開車邊調整，很危險。請注意：
※ 從海外訂購產品可能需要一些時間。<在調整機構的刻度盤位置5.6處完全壓下離合器桿時，離合器桿可能會與開關盒發生干涉。
※ ※ 在裝有護手器的車輛上安裝LSL標准桿時，可能會與桿端保護器發生干涉。短崔沃推薦 。
[要點]
素材：アルミ
生産国：ドイツ
生産国：ドイツ
[商品描述]
形状、質感、造型、最高のパフォーマンスを生み出すために作られたLSLのレバーは、アジャスト機構により手の大きさに合わせ6段階の調節ができます。
クラッチレバーは、純正レバーと比較し、手前に4ポジション、奥に1ポジションの設定が可能。
ブレーキレバーは、純正レバーに対し、手前に1ポジション、奥に4ポジションの設定が可能です。
アジャスト機構にボールベアリングを採用。ベアリング内部には真鍮を使用し、節度ある動きで確実な操作が可能となります。
クラッチレバーは、純正レバーと比較し、手前に4ポジション、奥に1ポジションの設定が可能。
ブレーキレバーは、純正レバーに対し、手前に1ポジション、奥に4ポジションの設定が可能です。
アジャスト機構にボールベアリングを採用。ベアリング内部には真鍮を使用し、節度ある動きで確実な操作が可能となります。
[注意]
※ 車種により全てのダイヤル位置がご利用になれない場合があります。
※ 走行中のアジャスト調整は危険です。ご注意ください。
※ 輸入品につき取り寄せに時間の掛かる場合がございます。
※ アジャスト機構のダイヤル位置 5・6へセッティングし、クラッチレバーを握り切る際、レバーがスイッチボックスに干渉する場合があります。
※ LSLスタンダードレバーをハンドプロテクター付きの車輌に装着、操作の際、レバーがレバーエンド部プロテクターと干渉する恐れがあります。ショートレバー推奨。
※ 走行中のアジャスト調整は危険です。ご注意ください。
※ 輸入品につき取り寄せに時間の掛かる場合がございます。
※ アジャスト機構のダイヤル位置 5・6へセッティングし、クラッチレバーを握り切る際、レバーがスイッチボックスに干渉する場合があります。
※ LSLスタンダードレバーをハンドプロテクター付きの車輌に装着、操作の際、レバーがレバーエンド部プロテクターと干渉する恐れがあります。ショートレバー推奨。
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