快速出貨 在庫推薦
快速出貨
YOSHIMURA
機油加注口蓋 Type-FD
廠商在庫
DAYTONA
機油加注口蓋 (M30 × P1.5)
廠商在庫
DAYTONA
洩油螺絲 (M12 × 12 × P1.5)
廠商在庫
廠商在庫
SUPER NOW
卸油螺絲
廠商在庫
MORIWAKI
機油加注口蓋 (M30 × P1.5)
廠商在庫
DAYTONA
PREMIUM ZONE 機油加注口蓋 【M30×P1.5】
廠商在庫
K-FACTORY
機油注油塞 B Type
廠商在庫
TRICK STAR
引擎護蓋組
廠商在庫
MORIWAKI
機油加注口蓋
廠商在庫
antlion
機油加注口蓋M30XP1.5
廠商在庫
DAYTONA
機油加注口蓋O環
廠商在庫
SUPER NOW
機油加注口蓋
廠商在庫
NAG racing service
Superb Force 洩壓閥 (可變減壓型内壓控制器)
廠商在庫
GBRacing
引擎護蓋組
廠商在庫
R&G
起動馬達外蓋
廠商在庫
DAYTONA
空氣濾芯蓋O環
適用車型
[要點]
【材質】乾式碳纖維
【型式】有光澤
100％ 義大利製造
【型式】有光澤
100％ 義大利製造
[商品描述]
【產品介紹】
lightech碳素件是由高強度、超輕質材料制成的干式碳素制品。
質量與日本主流濕碳不同。
干碳干碳是將用樹脂染成的碳纖維粘在模具上，在高溫高壓的烘箱中加熱，同時對其施加壓力，稱為 "高壓釜"。
去除了不必要的樹脂，所以它仍然是輕質的和剛性的。<干碳在航空工業和賽車界非常有用，如F1和Motogp，它比 "摩擦碳和濕碳 "更輕、更硬，但性能卻有很大差別。
舉例來說，如果前叉的前擋泥板采用干碳材質，那么前擋泥板因為剛性較高，所以穩定效果會比濕碳高，同時因為重量較輕，也有助於降低非彈簧重量。
啞光型和亮光型`根據型號不同，有啞光型（亮光）和亮光型（啞光）兩種。
光亮型采用`特殊的抗紫外線透明塗層，具有美麗的光澤。
另一方面，"啞光（無光澤）型 "是為了輕量化而設計的，這也是碳纖維零件的初衷，它的外觀讓人感受到真正的賽車零件本身的氛圍。
lightech碳素件是由高強度、超輕質材料制成的干式碳素制品。
質量與日本主流濕碳不同。
干碳干碳是將用樹脂染成的碳纖維粘在模具上，在高溫高壓的烘箱中加熱，同時對其施加壓力，稱為 "高壓釜"。
去除了不必要的樹脂，所以它仍然是輕質的和剛性的。<干碳在航空工業和賽車界非常有用，如F1和Motogp，它比 "摩擦碳和濕碳 "更輕、更硬，但性能卻有很大差別。
舉例來說，如果前叉的前擋泥板采用干碳材質，那么前擋泥板因為剛性較高，所以穩定效果會比濕碳高，同時因為重量較輕，也有助於降低非彈簧重量。
啞光型和亮光型`根據型號不同，有啞光型（亮光）和亮光型（啞光）兩種。
光亮型采用`特殊的抗紫外線透明塗層，具有美麗的光澤。
另一方面，"啞光（無光澤）型 "是為了輕量化而設計的，這也是碳纖維零件的初衷，它的外觀讓人感受到真正的賽車零件本身的氛圍。
[要點]
【素材／材質】ドライカーボン
【タイプ】艶有り
100％ Made In Italy
【タイプ】艶有り
100％ Made In Italy
[商品描述]
【製品説明】
Lightech カーボンパーツは、強固で超軽量素材のドライカーボン製品です。
日本では主流のウェットカーボンとは品質が違います。
ドライカーボン ドライカーボンはプリプレグと言う樹脂を染込ませたカーボンファイバーを型に貼り、オートクレープという高温高圧釜を使い、圧力を掛けながら釜で熱を加えて作ります。
不必要な樹脂が吸い取り除かれるので、軽量で高剛性を保持します。
ドライカーボンは航空産業やF1やMotoGPなどのレース界で大変重宝され、FRPやウェットカーボンより軽量で剛性が高く、性能に大きな違いがあります。
例えばフロントフォークに装着されるフロントフェンダーがドライカーボン製の場合、ウェットカーボンに比べ、高剛性のため、スタビライザー効果が高く、また、軽量なのでバネ下重量の軽減にも役立ちます。
シャイン(艶あり)タイプとマット(艶無し)タイプ、車種によりシャイン(艶あり)タイプとマット(艶無し)が設定されております。
シャイン(艶あり)タイプは、特殊な耐紫外線クリアコーティングが塗布されており、美しい光沢を放っております。
一方、マット(艶無し)タイプは、本来のカーボンパーツの目的である「軽量」というメリットを重視し、その外観はリアルレーサーパーツそのものの雰囲気を醸し出しております。
Lightech カーボンパーツは、強固で超軽量素材のドライカーボン製品です。
日本では主流のウェットカーボンとは品質が違います。
ドライカーボン ドライカーボンはプリプレグと言う樹脂を染込ませたカーボンファイバーを型に貼り、オートクレープという高温高圧釜を使い、圧力を掛けながら釜で熱を加えて作ります。
不必要な樹脂が吸い取り除かれるので、軽量で高剛性を保持します。
ドライカーボンは航空産業やF1やMotoGPなどのレース界で大変重宝され、FRPやウェットカーボンより軽量で剛性が高く、性能に大きな違いがあります。
例えばフロントフォークに装着されるフロントフェンダーがドライカーボン製の場合、ウェットカーボンに比べ、高剛性のため、スタビライザー効果が高く、また、軽量なのでバネ下重量の軽減にも役立ちます。
シャイン(艶あり)タイプとマット(艶無し)タイプ、車種によりシャイン(艶あり)タイプとマット(艶無し)が設定されております。
シャイン(艶あり)タイプは、特殊な耐紫外線クリアコーティングが塗布されており、美しい光沢を放っております。
一方、マット(艶無し)タイプは、本来のカーボンパーツの目的である「軽量」というメリットを重視し、その外観はリアルレーサーパーツそのものの雰囲気を醸し出しております。
問與答（0）
商品評論（0 ）
0/5