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腳踏桿
適用車型
[要點]
【位置】
1. 前：5mm 上：35mm
2. 前：5mm 上：45mm
3. 前：15mm 上：40mm
1. 前：5mm 上：35mm
2. 前：5mm 上：45mm
3. 前：15mm 上：40mm
[商品描述]
.不需要更換推桿（後主件拆卸）。
。根據 "舒適位置 "的概念來設置位置。
。踏板兩邊各有兩個軸承，使踏板運行平穩。
。在上色（陽極氧化）之前，通過增加一點工作來表達光澤的表面和柔和的顏色。
。有三種顏色可供選擇：化學金、化學黑和化學拋光。
。通過使用多種 "沖孔 "和 "c-倒角 "表面處理，產生了豪華的外觀。
多級台階是基於 "配備abs的車輛可選擇位置"、"無需拆卸推桿（後主桿）"、"城市駕駛和旅行的最佳位置 "的理念而開發的台階。
即使是配備了abs的車輛也可以選擇步進
配備了abs的車輛的剎車區域由於金屬剎車軟管或剎車區域的特殊結構，可能會有很多限制。因此，對於同軸步桿和踏板的台階，有很多情況是無法安裝的，或者是可以安裝但位置受限。本產品是將踏板和剎車桿分開設計，使剎車總管不必改變位置，這樣就可以避免由於剎車周圍的特殊結構而造成的位置限制。
●更換推桿無需拆解後主桿
更換台階時，推桿更換（後主桿拆解）是最耗時、風險最大的環節。這可能是更換步驟中最困難的部分，比如漏氣或剎車油。因為它不需要更換推桿，所以是為了避免風險而開發的。
城市駕駛和旅行的最佳位置
部分車型設置為 "前上 "而不是像傳統的 "後上 "位置。未來，可能會有一些車會設置成 "前置與後置 "等。這是 "長距離 "騎行者的一步。
。根據 "舒適位置 "的概念來設置位置。
。踏板兩邊各有兩個軸承，使踏板運行平穩。
。在上色（陽極氧化）之前，通過增加一點工作來表達光澤的表面和柔和的顏色。
。有三種顏色可供選擇：化學金、化學黑和化學拋光。
。通過使用多種 "沖孔 "和 "c-倒角 "表面處理，產生了豪華的外觀。
多級台階是基於 "配備abs的車輛可選擇位置"、"無需拆卸推桿（後主桿）"、"城市駕駛和旅行的最佳位置 "的理念而開發的台階。
即使是配備了abs的車輛也可以選擇步進
配備了abs的車輛的剎車區域由於金屬剎車軟管或剎車區域的特殊結構，可能會有很多限制。因此，對於同軸步桿和踏板的台階，有很多情況是無法安裝的，或者是可以安裝但位置受限。本產品是將踏板和剎車桿分開設計，使剎車總管不必改變位置，這樣就可以避免由於剎車周圍的特殊結構而造成的位置限制。
●更換推桿無需拆解後主桿
更換台階時，推桿更換（後主桿拆解）是最耗時、風險最大的環節。這可能是更換步驟中最困難的部分，比如漏氣或剎車油。因為它不需要更換推桿，所以是為了避免風險而開發的。
城市駕駛和旅行的最佳位置
部分車型設置為 "前上 "而不是像傳統的 "後上 "位置。未來，可能會有一些車會設置成 "前置與後置 "等。這是 "長距離 "騎行者的一步。
[注意]
[要點]
【ポジション】
1. FRONT：5mm／UP：35mm
2. FRONT：5mm／UP：45mm
3. FRONT：15mm／UP：40mm
1. FRONT：5mm／UP：35mm
2. FRONT：5mm／UP：45mm
3. FRONT：15mm／UP：40mm
[商品描述]
・プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業は不必要。
・「楽なポジション」をコンセプトにポジション設定。
・片側2個のベアリングを使用することでスムーズなペダル操作が可能。
・色付け(アルマイト)前に、ひと手間加える事で艶のある仕上がりと柔らかい色合いを表現。
・ケミカルゴールド／ケミカルブラック／ケミカルポリッシュの3色をラインナップ。
・「肉抜き加工」「C面取り」を多く取り入れることで高級感を演出。
MULTI STEP(マルチステップ)とは
「ABS装着車両でポジション選択可能」「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」をコンセプトに開発したステップです。
●「ABS装着車両でもポジション選択可能なステップ」
「ABS装着車両」は、ブレーキホースが金属製の場合や、ブレーキ周りが特殊な構造の為、ブレーキ周りに制約が多い場合が有ります。その為、ステップバーとペダルが同軸のステップの場合、「装着が不可」もしくは、「装着は出来るがポジションの制約」がある場合が多々有ります。当商品は、ペダルとバーを分離させて「2軸化」することで、ブレーキマスターの位置変更がないので、ブレーキ周りの特殊な構造による、ポジションの制約等を回避する事が可能になります。
●「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」
ステップ交換の際、一番の手間とリスクを伴うのがプッシュロッド交換(リアマスター分解)の作業になります。エア抜きや、ブレーキフルードの漏れ等、ステップ交換時の一番の難関と言えるかもしれません。プッシュロッド交換作業が必要のない為、リスクを回避出来るよう開発しています。
●「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」
従来の「バックステップ」の様に、ポジションを「BACK＆UP」にするのではなく、車種によっては「FRONT＆UP」に設定している車種も有ります。今後は、「FRONT＆DOWN」等に設定する車種も有るかもしれません。「長時間、長距離」を走るライダー向けのステップになっています。
・「楽なポジション」をコンセプトにポジション設定。
・片側2個のベアリングを使用することでスムーズなペダル操作が可能。
・色付け(アルマイト)前に、ひと手間加える事で艶のある仕上がりと柔らかい色合いを表現。
・ケミカルゴールド／ケミカルブラック／ケミカルポリッシュの3色をラインナップ。
・「肉抜き加工」「C面取り」を多く取り入れることで高級感を演出。
MULTI STEP(マルチステップ)とは
「ABS装着車両でポジション選択可能」「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」をコンセプトに開発したステップです。
●「ABS装着車両でもポジション選択可能なステップ」
「ABS装着車両」は、ブレーキホースが金属製の場合や、ブレーキ周りが特殊な構造の為、ブレーキ周りに制約が多い場合が有ります。その為、ステップバーとペダルが同軸のステップの場合、「装着が不可」もしくは、「装着は出来るがポジションの制約」がある場合が多々有ります。当商品は、ペダルとバーを分離させて「2軸化」することで、ブレーキマスターの位置変更がないので、ブレーキ周りの特殊な構造による、ポジションの制約等を回避する事が可能になります。
●「プッシュロッド交換(リアマスター分解)作業が不必要」
ステップ交換の際、一番の手間とリスクを伴うのがプッシュロッド交換(リアマスター分解)の作業になります。エア抜きや、ブレーキフルードの漏れ等、ステップ交換時の一番の難関と言えるかもしれません。プッシュロッド交換作業が必要のない為、リスクを回避出来るよう開発しています。
●「街乗りや、ツーリングに最適なポジション」
従来の「バックステップ」の様に、ポジションを「BACK＆UP」にするのではなく、車種によっては「FRONT＆UP」に設定している車種も有ります。今後は、「FRONT＆DOWN」等に設定する車種も有るかもしれません。「長時間、長距離」を走るライダー向けのステップになっています。
[注意]
※ 装着画像は「カラー：ケミカルゴールド」もしくは「カラー：ケミカルポリッシュ」です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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