適用車型
[要點]
【材質】
・汽缸：鋁合金製
・內壁：電鍍
【套件內容】
■汽缸×1
■汽缸頭×1
■汽缸頭墊片(0.5mm)×1
■汽缸下墊片(0.2、0.3、0.4、0.5mm)×各1
■活塞(57Φ)×1
■活塞環×2(1set)
■活塞銷×1
■活塞銷卡簧×2(1set)
■小端軸承×1
【規格】
■適合引擎：4VP
■標準型曲軸使用時排氣量：121.4cc
■缸徑：57mm
■壓縮比： 1：14
■Squish Area 推薦：0.8mm
■汽缸長：89.8mm(標準型85.8mm)
■活塞重量：約140g
■燃燒室容積：9.19cc
・汽缸：鋁合金製
・內壁：電鍍
【套件內容】
■汽缸×1
■汽缸頭×1
■汽缸頭墊片(0.5mm)×1
■汽缸下墊片(0.2、0.3、0.4、0.5mm)×各1
■活塞(57Φ)×1
■活塞環×2(1set)
■活塞銷×1
■活塞銷卡簧×2(1set)
■小端軸承×1
【規格】
■適合引擎：4VP
■標準型曲軸使用時排氣量：121.4cc
■缸徑：57mm
■壓縮比： 1：14
■Squish Area 推薦：0.8mm
■汽缸長：89.8mm(標準型85.8mm)
■活塞重量：約140g
■燃燒室容積：9.19cc
[商品描述]
終於完成了!首次推出 "鍍鋁中肋氣缸套件"!
氣缸內壁采用電鍍工藝，提高了動力輸出和耐用性。
活塞的形狀是為了適應大的排氣口，並設計為平衡重量和耐久性。
特殊的頭也包括在`std曲柄使用時，以獲得最佳性能。
【產品特點】
缸體高度延長了4mm。這樣就可以使用市場上的長行程曲軸。
一個可以實現端口定時的設計，這在以前是不可能的。
從初學者到重度調音師，我們在`kn planning培養的所有技術都已被裝進這套裝備中，以滿足所有用戶的需求。
指標組合為：port9+std曲柄+大化油器套件(28φ+4大簧片+進氣歧管)+g03或g03-x.
傳動系統也可使用kn plan產品，14PS!把傳動系統也組裝起來，可以得到14ps左右，大約6.5ps的標准配置，供參考。
每個端口外壁的壁厚也是考慮到加工工藝而設計的。
專用缸蓋為長程插頭型。
這樣一來，當使用長曲柄時，就很容易加工出頭。
氣缸內壁采用電鍍工藝，提高了動力輸出和耐用性。
活塞的形狀是為了適應大的排氣口，並設計為平衡重量和耐久性。
特殊的頭也包括在`std曲柄使用時，以獲得最佳性能。
【產品特點】
缸體高度延長了4mm。這樣就可以使用市場上的長行程曲軸。
一個可以實現端口定時的設計，這在以前是不可能的。
從初學者到重度調音師，我們在`kn planning培養的所有技術都已被裝進這套裝備中，以滿足所有用戶的需求。
指標組合為：port9+std曲柄+大化油器套件(28φ+4大簧片+進氣歧管)+g03或g03-x.
傳動系統也可使用kn plan產品，14PS!把傳動系統也組裝起來，可以得到14ps左右，大約6.5ps的標准配置，供參考。
每個端口外壁的壁厚也是考慮到加工工藝而設計的。
專用缸蓋為長程插頭型。
這樣一來，當使用長曲柄時，就很容易加工出頭。
[要點]
【素材】
・シリンダー：アルミ製
・内壁：メッキ
【キット内容】
■シリンダー×1
■シリンダーヘッド×1
■ヘッドGK(0.5mm)×1
■ベースGK(0.2、0.3、0.4、0.5mm)×各1
■ピストン(57Φ)×1
■ピストンリング×2(1set)
■ピストンピン×1
■ピストンピンクリップ×2(1set)
■小端ベアリング×1
【仕様】
■適合エンジン：4VP
■STDクランク使用時排気量：121.4cc
■ボア径：57mm
■圧縮比： 1：14
■スキッシュ推奨：0.8mm
■シリンダー長：89.8mm(STD85.8mm)
■ピストン重量：約140g
■燃焼室容積：9.19cc
・シリンダー：アルミ製
・内壁：メッキ
【キット内容】
■シリンダー×1
■シリンダーヘッド×1
■ヘッドGK(0.5mm)×1
■ベースGK(0.2、0.3、0.4、0.5mm)×各1
■ピストン(57Φ)×1
■ピストンリング×2(1set)
■ピストンピン×1
■ピストンピンクリップ×2(1set)
■小端ベアリング×1
【仕様】
■適合エンジン：4VP
■STDクランク使用時排気量：121.4cc
■ボア径：57mm
■圧縮比： 1：14
■スキッシュ推奨：0.8mm
■シリンダー長：89.8mm(STD85.8mm)
■ピストン重量：約140g
■燃焼室容積：9.19cc
[商品描述]
遂に完成！史上初、アルミメッキセンターリブシリンダーキット！
シリンダーはアルミ製、内壁はメッキにより出力耐久性共に向上。
ピストンは大型排気ポートに対応した形状、さらに重量と耐久性のバランスがとれた設計。
専用ヘッドも付属し、STDクランクと同時使用で最適なパフォーマンスを提供。
【商品特徴】
■シリンダーハイトを4mm延長。これにより市販されているロングストローククランクに容易に対応可能。
今まで不可能だったポートタイミングも可能にする設計。
ボアアップ初心者からヘビーチューナーまですべてのユーザーが満足できるスペックを目指し、KN企画が培ったすべてのノウハウが詰まっています。
■指標となる組み合わせは
PORT9＋STDクランク＋BIGキャブキット(28Φ＋4枚BIGリード＋インマニ)＋G03 or G03-X。
駆動系もKN企画取り扱い商品でそろえることにより約14PSを獲得！※ 参考値STD約6.5PS
■もちろんポート加工によるモアパワー化にも対応。
各ポート外壁の肉厚も加工を考慮した設計となっています。
■専用シリンダーヘッドはロングリーチプラグタイプを採用。
これによりロングクランク採用時のヘッド加工にも容易に対応。
シリンダーはアルミ製、内壁はメッキにより出力耐久性共に向上。
ピストンは大型排気ポートに対応した形状、さらに重量と耐久性のバランスがとれた設計。
専用ヘッドも付属し、STDクランクと同時使用で最適なパフォーマンスを提供。
【商品特徴】
■シリンダーハイトを4mm延長。これにより市販されているロングストローククランクに容易に対応可能。
今まで不可能だったポートタイミングも可能にする設計。
ボアアップ初心者からヘビーチューナーまですべてのユーザーが満足できるスペックを目指し、KN企画が培ったすべてのノウハウが詰まっています。
■指標となる組み合わせは
PORT9＋STDクランク＋BIGキャブキット(28Φ＋4枚BIGリード＋インマニ)＋G03 or G03-X。
駆動系もKN企画取り扱い商品でそろえることにより約14PSを獲得！※ 参考値STD約6.5PS
■もちろんポート加工によるモアパワー化にも対応。
各ポート外壁の肉厚も加工を考慮した設計となっています。
■専用シリンダーヘッドはロングリーチプラグタイプを採用。
これによりロングクランク採用時のヘッド加工にも容易に対応。
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